2022 년의 새로운 자동차 판매는 슬롯 사이트 대비 9.1% 하락한 반면, 생산은 11.9% (캐나다)

2022 년 캐나다의 새로운 자동차 판매는 슬롯 사이트 대비 9.1% 감소했습니다. Ford는 제조업체에 의해 리드를 유지했으며 GM (General Motors)은 2 위로 상승하여 미국의 존재가 더욱 두드러졌습니다. 한편, 모든 일본 판매가 하락했다. Covid-19 Pandemic의 영향은 여전히 ​​진행 중이지만 제로 배출량 (ZEVS)은 추세가 확대되고 있습니다. 새로운 배터리 구동 전기 자동차 (BEVS) 등록 차량은 슬롯 사이트 대비 67.9% 증가했으며 ZEVS는 총 8.2%를 차지했습니다.

생산 된 단위는 슬롯 사이트도보다 11.9% 증가했으며 GM과 다른 사람들은 크게 증가했습니다. 한편, 일본 제조업체의 비율도 생산량에 따라 감소했습니다. ZEV 제작을 살펴보면 운영 시작 및 공장 건설에 대한 많은 발표가있었습니다. 그러나 일부 제조업체는 계획을 취소했으며 각 회사의 추세는 주목을 받고 있습니다.

슬롯 사이트도와 같이 차량 판매가 감소하고 반도체 부족이 계속

2023 년 1 월 15 일 DAC (Delogier Automotive Consultant)가 발표 한 통계에 따르면 2022 년 캐나다의 새로운 자동차 판매는 슬롯 사이트 대비 9.1% 하락한 1,48,645대로 하락했습니다 (표 1, 주 1). 재고 부족은 Covid-19 Pandemic에 의해 발생하여 재고 부족이 발생하여 2009 년 이후 가장 낮은 수준에 도달했습니다.

제조업체가 보면 Ford는 슬롯 사이트 대비 240,325 대에서 1.3% 감소한 최고점을 유지했습니다. GM은 슬롯 사이트 대비 228,003대로 4.8% 증가하여 슬롯 사이트도 3 위로 2 위로 돌아 왔습니다. 도요타는 슬롯 사이트 대비 11.1% 하락한 슬롯 사이트 대비 11.1% 하락한 3 위로, 슬롯 사이트 대비 11.1% 감소한 반면, Stellantis는 169,179대로 4 위를 차지했으며 슬롯 사이트 대비 4.8% 증가했습니다. 현대의 자동차는 슬롯 사이트 대비 9.8% 하락한 118,308대로 하락했지만, 슬롯 사이트 대비 5 위를 차지한 Honda는 슬롯 사이트 대비 30.0% 하락한 103,294대로 5 위로 상승했습니다.

표 1 : 괄호 안의 순위는 2021 년입니다.
표 2 : 다른 사람들은 재규어, 랜드 로버, 마세라티, 미니, 포르쉐 및 볼보입니다.
출처 : Delogier Automotive Consultants의 데이터를 기반으로 한 Jetro

미국 제조업체의 새로운 자동차 판매는 총 637,507 대를 기록했으며, 이는 슬롯 사이트 대비 2.4% 증가했습니다. 한편, 총 6 개의 일본 제조업체 (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru 및 Mitsubishi Motors)는 19.2%로 495,893 대 하락했으며 시장 점유율은 슬롯 사이트도 37.5%에서 33.3%로 하락했습니다.

세그먼트별로 승용차 (세단, 쿠데타, 해치백)는 슬롯 사이트 대비 22.0% 감소한 240,290대로 급격히 떨어졌습니다. 한편 소형 트럭 (픽업 트럭, 다목적 스포츠 차량 (SUV) 및 크로스 오버 SUV)은 1,248,355 대였으며 슬롯 사이트 대비 6.2% 감소했습니다. 결과적으로 판매 된 모든 모델에서 승용차의 점유율은 16.1%로 떨어졌으며 소형 트럭의 비율은 83.9%로 증가했습니다.

DAC를 제외하고, Automotive News Canada는 1 월 4 일에 판매 된 새로운 Tesla 차량의 수를 발표했습니다. Tesla는 DAC가 발표 한 각 제조업체의 슬롯 사이트 대비 슬롯 사이트 대비 17.3% 증가한 24,400대로 가장 높은 성장률을 기록했습니다.

Zev의 주식은 8.2%로 확장됩니다

ZEV는 2022 년에 새로운 차량 등록의 8.2%를 차지했습니다. 캐나다 정부는 2050 년까지 본질적으로 제로 온실 가스 (GHG) 배출을 목표로 삼았으며 ZEV의 확산을 촉진하기위한 지원 조치 및 규정을 시작했습니다. Transport Canada는 BEV, 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS) 및 연료 전지 차량 (FCV)을 ZEV로 정의하고 2019 년 5 월 구매 보조금 시스템 인 IZEV 프로그램을 시작했습니다. 또한 2021 년 6 월에 2035에 의해 ZEV로 판매 될 것이라고 발표했습니다. 이 정책은 또한 2022 년의 새로운 차량 등록 통계를 지원하며 BEVS는 슬롯 사이트 대비 98,589대로 67.9% 증가했습니다 (표 2). PHEV는 총 ZEV (BEV 및 PHEVS)가 123,562대로 8.5% 하락했으며 24,973 대가 하락했습니다. ZEVS는 2022F에 등록 된 총 단위 수 (1,512,399 대)의 8.2%를 차지하며 4 년 동안 꾸준히 6.0 점을 계속 확장했습니다.

표 1 : 액체 프로판, 천연 가스, 수소 등이 들어 있습니다
표 2 : FCV가 등록되어 있기 때문에 "기타 연료 차량"에 요약되어 있으며 통계적으로 BEV 및 PHEV로 정의됩니다.
출처 : 통계 슬롯 사이트, 운송 슬롯 사이트 데이터를 기반으로 한 Jetro

현대, 테슬라 및 GM에 의해 보조금을 지급하는 차량의 약 절반

위에서 언급 한 IZEV 프로그램은 적격 차량의 경우 최대 5,000 개의 캐나다 달러 (약 545,000 엔, C 달러, 1C 달러 = 약 109 엔)를 제공합니다 (주 2). Transport Canada에 따르면 2022 년 보조금을받은 차량은 슬롯 사이트 대비 57,672대로 5.8% 증가했습니다. 위에서 언급 한 캐나다 통계의 새로운 차량 등록 통계에 표시된 ZEV 수 (123,562 단위)의 거의 절반 (46.7%)이 보조금을 받도록 계산됩니다. 현대는 제조업체에 의해 12,756 대 (22.1% 점유율)를 기록했으며, Tesla는 19,922 대 (18.9% 점유율)를, GM은 5,674 대 (9.8% 점유율)를 가졌으며, 차량의 약 절반을 3 개 회사 (50.9%)에 차지했습니다 (표 3).

출처 : 운송 슬롯 사이트 데이터 기반 Jetro

생성 된 단위 수는 증가하지만 각 회사에는 변형이 있습니다

생산을 살펴보면 1 월 31 일에 발표 된 DAC 통계에 따르면 2022 년 생산은 1,243,022 대이며 슬롯 사이트도보다 11.9% 증가한 것으로 나타났습니다 (표 4). 그러나 모든 제조업체의 생산은 균일하게 증가하지 않았습니다. Toyota는 Lexus RX 및 RAV4의 생산을 삭감했지만 Lexus NX의 생산을 상쇄하여 슬롯 사이트 대비 1.4% 증가하여 432,984대로 증가했습니다. 다음 Stellantis는 크라이슬러 300을 제외한 거의 모든 모델의 생산을 증가 시켰으며, 이는 슬롯 사이트 대비 35.9% 증가하여 320,536대로 증가했습니다. Honda는 Civic과 CR-V의 생산을 삭감하여 슬롯 사이트 대비 17.7% 감소한 240,536대로 3 위를 차지했습니다. 한편, 포드와 GM은 각각 25.0% 증가하고 슬롯 사이트도보다 2.3 배 증가하면서 크게 증가했다.

표 : 괄호 안의 순위는 2021 년입니다.
출처 : Delosier Automotive Consultant

비본 스텔란 티스, 포드 및 GM은 두 명의 일본 제조업체에 비해 슬롯 사이트도보다 성장률이 높았습니다. 결과적으로 일본 제조업체의 생산 점유율은 슬롯 사이트 대비 10.5 포인트로 54.2%로 떨어졌습니다. 세그먼트에 따라 생산 된 승용차는 슬롯 사이트 대비 1.6% 하락한 반면, 소형 트럭은 16.9% 증가했으며 총 생산량의 소형 트럭의 비율은 슬롯 사이트 대비 72.9%에서 76.2%로 증가했습니다.

슬롯 사이트의 자동차 생산량은 Covid-19 Pandemic 이전에 2017 년에서 2019 년 사이에 약 2 백만 명에 유의하십시오. 2022 년 생산량의 약 60%에 불과하고 북미 지역의 총 생산량에 대한 슬롯 사이트의 비율은 감소하고 있습니다. 2019 년 북미 국가의 비율은 슬롯 사이트에서 12.3%, 미국에서는 63.9%, 멕시코에서는 23.7%, 2022 년 슬롯 사이트는 미국에서는 8.4%, 미국에서는 69.2%, 멕시코에서 22.3%였습니다.

EV 관련 투자 계획의 진행 상황

지금도 회사는 전기 자동차 (EV) 및 EV 배터리에 대한 일련의 생산 계획을 발표했습니다. Honda는 2022 년 3 월 하이브리드 차량 생산을위한 공장을 재구성 할 것이라고 발표했으며 GM은 같은 해 12 월에 슬롯 사이트 최초의 본격적인 EV 생산 공장 운영을 시작했습니다 (GM 슬롯 나라 온타리오 주 슬롯 나라 최초의 본격적인112949_113002미국 포드, 2024 년 슬롯 게임 EV 생산 공장). 같은 달, 폭스 바겐 (VW)은 EV 배터리 생산 공장 건설에 관한 세부 사항을 발표하여 2027 년에 운영을 시작하는 것을 목표로하고 있음을 밝혔습니다 (VW는 슬롯 나라 EV 배터리 공장에 70 억 달러를）。

반면에 일부 계획은 계획대로 진행되지 않습니다. 2022 년 5 월, Stellantis는 EV 생산 준비를 위해 두 개의 온타리오 공장의 구조 조정을 발표했습니다 (Stelantis는 Canadian Dollars에). 그러나 2023 년 5 월, Stellantis가 연방 및 주 정부가 VW에 지불 한 대규모 보조금과 동일한 양의 지원을받지 않으면 회사는 공장 건설 계약을 중단 할 수 있다고보고되었습니다 (주 3). 2023 년 6 월 현재, 슬롯 사이트 정부는 현재 회사와 재협상하고 있습니다 (주 4). 2022 년 8 월, Tesla는 온타리오에서 로비를 시작하여 배터리를 지속적으로 제조, 빌드 및 재활용하는 기가 팩토리를 설립 할 수 있도록 시작했습니다.테슬라 캐나다는 온타리오에서 "고급 카지노). 2023 년 5 월, 회사의 상하이 공장에서 제조 된 두 가지 모델이 슬롯 사이트로 수출 될 것으로보고되었습니다 (주 5). 미국과 달리 슬롯 사이트는 북아메리카의 최종 조립 요구 사항을 ZEV에 대한 보조금으로 부과하지 않으므로 중국산 차량도 보조금을받을 자격이 있습니다. 이러한 이유로이 회사는 상하이 공장에서 슬롯 사이트로 제조 된 차량을 수출하고 슬롯 사이트로 수출하기 위해 원래 미국 공장에서 제조 된 차량 판매로 전환하고 슬롯 사이트 정부로부터 보조금을받는 동안 미국 보조금을받을 수있는 차량 생산량을 늘릴 것으로 예상됩니다. 미래의 추세를 살펴보면이 상황이 슬롯 사이트에 Giga Factory 설립에 영향을 미칠지 여부가 나타납니다.

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참고 1 :

DAC의 설문 조사 결과에는 Tesla의 판매 또는 생산량이 포함되지 않습니다. 회사가 판매 한 단위 수는 아래의 자동차 뉴스 슬롯 사이트 발표를 참조하십시오.

참고 2 :

승용차의 경우 기본 모델의 제조업체가 제안한 소매가는 $ 55,000C 미만입니다. 고가의 모델을 사용할 수 있더라도 최대 $ 65,000C의 자격이 있습니다. 소형 트럭의 경우 기본 모델에는 제조업체의 제안 된 소매가가 60,000 C 미만입니다. 고가의 모델이 있더라도 최대 $ 70,000의 자격이 있습니다.

참고 3 :

2023 년 5 월 12 일자 토론토 스타의 보고서를 기반으로

참고 4 :

2023 년 6 월 6 일에 글로브 및 우편물의 보고서를 기반으로

참고 5 :

2023 년 5 월 23 일자 로이터의 보고서를 기반으로