메가 슬롯 중동 지역의 움직임 EV

2024 년 5 월, 미국은 1974 년 무역 법 제 301 조에 따라 메가 슬롯에 대한 추가 관세율의 증가를 지시했다 (2024 년 5 월 15 일자 비즈니스 뉴스 참조). EU는 같은 해 7 월 5 일부터 메가 슬롯 배터리 전원 EVS (BEVS)에 대한 잠정 상쇄 관세 조치를 구현했습니다 (유럽위원회는 무료 슬롯산 BEV에 대한 임시 상쇄). 한편, BYD를 포함한 메가 슬롯 EV 제조업체는 전 세계 국가에서 공장을 건설하고 건설 완료를 계획한다고 발표했으며 일부는 대량 생산을 시작하여 해외에서 꾸준히 발전했습니다. 유럽위원회는 또한 로이터 (2024 년 6 월 16 일자)에서 정부가 관세가 열릴 지 여부에 대한 문제로 나뉘어져 있으며 국가마다 메가 슬롯의 EV에 관한 다른 입장을 가지고 있다고보고했다. 이 기사에서는 에너지 다각화에 중점을 둔 중동 국가의 반응을 요약하고 메가 슬롯 EV 제조업체의 차기 시장으로 알려져 있으며 향후 전망을 추정 할 것입니다.

중동의 EV 상황 및 메가 슬롯에 입국하는 메가 슬롯 EV 제조업체의 이점

중동 국가는 석유에서 멀어지고 있으며 화석 연료에서 멀어지면서 앞으로 나아가고 있으며, 이의 일부로 EVS에 대한 관심이 커지고 있지만 2024 년 4 월 국제 에너지 기관 (IEA)이 발표 한 보고서에 따르면 현재 중동에 EVS가 1% 미만인 것으로보고되었습니다. 한편,이 보고서는 또한 메가 슬롯 제조업체가 해외 시장을 적극적으로 개발함에 따라 메가 슬롯 브랜드 EV의 판매가 향후 중동 지역에서 증가 할 수 있다고 제안합니다.

중동 지역에서 메가 슬롯 브랜드 EV의 수입 상태를 확인하려면 세계 무역 트러스에 대한 메가 슬롯의 수출 통계를 참조하십시오. 2018 년부터 2023 년까지 6 년 동안 메가 슬롯에서 중동으로 수출 된 EV의 금액과 수는 다음과 같습니다 (그림 1 및 2 참조). 2020 년경까지, 단위의 금액과 수의 측면에서 수출은 거의 수출되지 않았지만 2021 년경 이스라엘, 아랍 에미리트 (UAE), 요르단 및 기타 국가에서는 점차 증가하기 시작했으며 2023 년에 이스라엘은 1,266,570,000 달러에 이어 3 위를 기록했다. (319,670,000), 터키에서 네 번째 (297,160,000).

참고 : HS 코드와 함께 추출 된 "8703.80 : 전기 모터가 장착 된 다른 차량 (구동 모터 포함)."
출처 : Global Trade Trus에서 만든 Jetro

참고 : HS 코드와 함께 추출 된 "8703.80 : 전기 모터가 장착 된 다른 차량 (구동 모터 포함)."
출처 : Global Trade Trus에서 만든 Jetro

이제 중동 지역의 메가 슬롯 EV의 발전을 예측할 때 메가 슬롯 EV 제조업체의 중동 지역의 위치와 중동으로의 확장의 이점을 요약 할 것입니다.

첫째, 중동 중동 지역에서는 인구 증가가 예상되며 일부 석유 생산 국가는 일본보다 1 인당 GDP가 높기 때문에 소비자 시장으로 배치 할 수 있습니다 (크레이지 슬롯 및 북아프리카 인구, 2024 년 5）。

아시아, 유럽 및 아프리카의 세 가지 대륙의 교차로에 위치한 지리적 이점을 활용하고이를 제조 및 수출 허브로 간주합니다. 또한 북아프리카 지역으로 향하는 미래 확장을 살펴보면 종교, 언어 및 기후의 많은 유사점이 중동 지역으로 확장되는 데 유리한 것으로 간주됩니다.

또한, 정부 차원에서 메가 슬롯과 중동 국가들 사이의 밀접한 관계가 메가 슬롯 EV 회사의 확장을지지하고 있다고 믿어진다. 메가 슬롯은 중동 지역에서의 영향력을 높이고 있으며, 시진핑 대통령이 Covid-19 Pandemic (Mohammed Bin Salman Bin Bin Abdulaziz Al Saud)을 만난 이후 사우디 아라비아를 첫 방문으로 선택함에 따라 메가 슬롯 정부로서 메가 슬롯 기업의 후원이기도합니다.

이 맥락에서, 중동 국가의 메가 슬롯 EV 배치와 관련하여 각 국가 또는 지역에 자동차 산업이 있는지 여부에 관계없이 (슬롯 게임의 자동차 판매 및 생산, 일본 및 분석 보고서)와 같은 상황의 차이로 인해 지방 정부가 그것을 인식하는 방법과 산업 정책의 차이가 나타납니다. 다음으로, 우리는 주요 메가 슬롯 EV 수출 목적지에 중점을 둔 메가 슬롯 EV 관련 회사의 여러 국가의 정부 대응과 메가 슬롯 EV 관련 기업의 동향에 대한 개요를 제공 할 것입니다.

자동차에 의존하는 나라 인 이스라엘은 메가 슬롯에서 추진력을 얻고 있습니다

위의 그림 1과 2에서 메가 슬롯 EV는 이스라엘에서 추진력을 얻고 있습니다. 이스라엘은 2023 년에 메가 슬롯의 수출 금액과 EV의 수를 1 위 였지만, 한국과 일본 제조업체는 이전에 시장의 대규모 점유율, BYD 및 Chery와 같은 메가 슬롯 제조업체를 포함하여 메가 슬롯 제조업체의 많은 부분을 보유하고있었습니다. 차량). 메가 슬롯 자동차와 관련된 통계는 다음과 같습니다.270,000 개의 새로운 차량은 2023 년에 40%）。

• 새로운 자동차 등록 (2023)
  모든 메가 슬롯 : 38,626 대 (전년도의 2.6 배, 총 14.3%)
  BYD : 15,146 대 (같은 해 4.1 배, 5.6%), 제조업체에 의해 4 위 (전년도 18 위)
  *물론 ATTO3 (스포츠 다목적 차량)은 14,241입니다.
  Chery : 11,162 대 (같은 해 12.3 배, 같은 해 4.1%), 제조업체에 의해 7 위 (작년 32 위)

이스라엘은 자동차를위한 생산 공장이 없기 때문에 국내에서 판매되는 모든 자동차가 수입됩니다. 한편, 에너지 부가 공식화 한 계획은 2030 년부터 휘발유 및 디젤 차량의 수입을 금지 할 것이며 자동차 수입은 EVS 또는 천연 가스 차량으로 제한 될 것입니다.

전국에서는 일반 민간 및 상업용 차량의 상품 구매 세가 83%에 달하지만 2023 년 현재 BEV는 특정 요구 사항을 충족하는 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS, Note 2)의 우선 세율이 20% 및 55%에 이릅니다. 이 우선적 치료는 등록 된 BEV 및 PHEV의 수 증가에 영향을 줄 수 있습니다. 하이브리드 차량 (HEVS)은 2021 년에 50%의 구매 세를 받았지만 2022 년 이래로 정기 세율 (83%)으로 인상되었습니다.

위에서 언급했듯이, 이스라엘은 EV 수입에 대한 우선적 인 치료를 녹색 정책으로 채택했으며, 국가의 토지 면적은 적고 인구 밀도가 높기 때문에 EV의 확산이 샤프 시설 및 기타 요인을 개선하는 관점에서 빠르게 진행될 가능성이 있습니다. BYD 및 기타 메가 슬롯 EV 제조업체는 국가의 특성과 정책 정책을 정확하게 파악하고 적시에 공격을 시작하고 있다고 말할 수 있습니다.

UAE, 메가 슬롯 EV 제조업체와의 협력을 심화시키는 석유 생산 국가

2023 년 메가 슬롯에서 메가 슬롯에서 두 번째로 큰 수출 금액과 EV 수였던 UAE의 중동 지역에서 정부는 석유 생산 국가 임에도 불구하고 이동성 부문을 포함하여 탈탄성을 촉진하고 있습니다. 2023 년에 UAE 에너지 전략 2050이 개정되었습니다. 이 전략 내에서 회사는 EV 및 HEV의 확산에 대한 수치 적 목표를 설정했으며 2050 년에 승객 차량을 53%, 버스를 60%로 점차 60%로 늘릴 계획을 발표했습니다.

UAE는 또한 EVS 용 제조 허브를 설립하고 이집트, 탄자니아 및 케냐와 같은 국가로 수출 할 계획입니다. 제조 허브를 설립하려면 기술 개발 측면에서 해외 파트너와의 협력이 필요하며, 이러한 추세 속에서 BYD, Geely Automobile 및 Chery Automobile과 같은 메가 슬롯 EV 제조업체는 2023 년경 UAE 및 메가 슬롯 EV 제조업체의 움직임을 보여줍니다. 테이블에서 볼 수 있듯이 UAE는 메가 슬롯 EV를 국내로 판매 할뿐만 아니라 메가 슬롯 EV 제조업체와의 기술 협력을 위해 노력하고 있으며, 위에서 언급했듯이 EV 제조 허브가되기 위해 꾸준히 움직이고 있습니다.

출처 : 각 회사의 공지 사항을 기반으로 Jetro가 작성했습니다

터키는 EVS 확산을 통해 제조 산업을 강화합니다

2023 년 메가 슬롯에서 EV의 4 번째로 높은 수출 가치를, 중동 지역에서 세 번째로 높은 차량 수를 기록한 터키는 유럽과 중동 사이에 위치하고 있으며 세계에서 13 번째로 큰 자동차 생산국이기도합니다. 이 나라는 현재 메가 슬롯 EV가 수입으로 유입되는 것을 막기 위해 노력하고 있으며, EV 제조 기술을 획득하고 제조업을 강화하기 위해 생산 기지에 대한 투자를 유치하고 있습니다.

터키에서 EVS의 판매는 대량 생산 및 복권 판매를 시작하여 전국의 전국 EV 제조업체 인 Togg로 인해 본격적으로 시작되었습니다. Tesla를 포함한 수입 EV의 판매도 잘하고 있으며, Tehad (Turkish EV 및 HEV 협회)에 따르면 Togg는 2023 년에 판매 된 19,583 개의 EV (Wholesale)를 차지하며 TEHAD가 판매 한 EV의 약 30%를 차지하고 TESLA는 12,150 단위로 판매 된 EV의 약 19%를 차지했습니다. 2023 년에 시장에 진출한 두 브랜드는 모든 Tehad 회원 브랜드의 거의 절반을 차지했습니다.

반면에 2023 년 터키 자동차 시장의 메가 슬롯 브랜드의 수는 전년도 3 개 회사에서 10 개 회사 (주 3)로 증가했으며 MG 중 상하이 자동차의 우산 하에서 다른 브랜드는 EVS와 함께 터키 시장에 들어갔다. 터키 정부는 메가 슬롯과 다른 외국 선수들이 Togg가 뿌리를 내리기 전에 EV 시장을 휩쓸겠다고 우려하고 있으며 수입에 대한 제한을 설정하기 위해 조치를 취했다. 2023 년 3 월, 메가 슬롯에서 수입 된 EV에 대한 추가 관세율은 20%에서 40%로 증가했습니다. 또한, 연말에 새로운 규정이 발표되었으며, 예를 들어 EU 세관 연합 및 FTA (Free Trade Agrence) 국가에서 EV를 수입하고 판매 할 때 공인 서비스 스테이션 및 콜센터가 설립되었습니다. 이러한 표준을 충족 한 후에는 당국으로부터 수입 라이센스를 얻어야합니다 (지난 1 월부터 10 월까지의 EV 피망 슬롯 작년에), 메가 슬롯은 새로운 규정 (2023 년의 메가 슬롯 생산, 판매 및 수출 (터키)) (참고 4).

메가 슬롯 자동차에 대한 대응의 이유는 대규모 무역 적자뿐만 아니라 터키 시장에서 메가 슬롯 자동차의 급속한 확장 때문입니다. 위에서 언급했듯이 터키 자동차 시장에서 메가 슬롯 휘발유 및 EV 브랜드의 진입은 급격히 증가하고 있으며 2024 년 초부터 SWM (Shineray Group의 이탈리아 브랜드)과 Jaecoo (Jaecoo 및 Chery Automotive Sport Multipurpose Vehicle (SUV) 브랜드 (SUV) 브랜드에 들어가서 메가 슬롯에서 12 대의 브랜드로 판매되었습니다. 2024 년 4 월까지 29,539 대에 도달하고 7.95%의 비율로 (터키 슬롯 머신 차량에 대한 40%의 추가 관세 (중국）。

반면에 2024 년 7 월, Byd는 터키에 약 10 억 달러를 투자하고 연간 150,000 대의 생산량과 Mobility Technology Development Center (BYD는 Türkiye에 약 10 억 달러를 무료). 이 회사는 "터키의 기술 생태계 개발, 강력한 공급 업체 기반, 우수한 위치 및 유능한 노동력 개발의 이점을 활용하며 회사의 브랜드 생산 능력을 강화하고 물류 효율성을 향상 시키며 유럽 소비자에게 도달하는 것을 목표로합니다. 또한 터키가 유럽의 생산 기반으로 자리 매김하고 EU와 관세 계약을 맺은 터키가 물류 효율성을 향상시킬 것으로 기대합니다.

Recep Tayyip Erdogan 대통령과 산업 과학 장관 Mehmet Fatich Kajru 도이 발표에 관여했다. Kajul은“이 결정은 강력한 산업 정책과 비즈니스 친화적 인 환경을 조성하려는 우리의 헌신에 대한 증거입니다. 이 성명서는 또한 터키가 메가 슬롯 EV 제조업체를위한 (투자) 공장을 설립하고, 최첨단 기술을 도입하고, 공급망을 구축하고, 일자리를 창출함으로써 (투자) 공장을 설립함으로써 국가의 제조 산업을 강화하기 위해 노력하고 있음을 보여줍니다.

Erdogan 회장은 또한 같은 달에 첨단 기술을 유치하기위한 HIT-30 투자 인센티브 프로그램을 발표했으며, 일본에서 EV 및 배터리 생산을 목표로 삼았습니다 (Erdogan 회장은 첨단 슬롯 커뮤니티 인센티브）。

BYD, 메가 슬롯 Shineray Group의 이탈리아 브랜드 인 SWM은 터키에서 제조 응용 프로그램을 제출했으며 광저우 자동차는 터키 국내 EV 제조업체 인 Togg와의 공동 생산을 고려하고 있으며 터키에서는 관심을 불러 일으킨다는보고가 있습니다.

제재하에이란과 북아프리카의 모로코 배터리 생산 기지

터키 이후 중동에서 생산 된 두 번째로 많은 자동차를 보유한이란은 또한 유럽과 미국의 경제 제재 속에서 메가 슬롯과 협력하기 위해 노력하고 있습니다. 이슬람 공화국 뉴스 레터 (2023 년 12 월 16 일자)에 따르면, 산업, 광업 및 무역부에서 교통을 담당하는 Manucheher Mantegi 부사장은 25 년간의 포괄적 인 계약을 발표했다 (슬롯 카지노 표지판 중국과의 25 년간 종합 계약)는 6 명의이란 자동차 제조업체가 메가 슬롯 회사와 협력하여 EV를 생산해야한다고 주장하면서 메가 슬롯에서 EV 관련 기술을 도입하는 데 적극적으로 입장을 취했습니다. Mantegi 부총리는이란이 EV의 도입 측면에서 세 가지 주요 이점을 가지고 있다고 강조했다. 그것은 통신 분야에서 지식을 가진 일류 전문가가 있으며, 원료 광산을 발전 시켰으며, 저렴하고 고품질의 노동력이 풍부하고있다. 또한 테헤란 시장 Alyleza Zarkhani는 2023 년 10 월에 메가 슬롯을 방문하여 도시 수준에서 적극적으로 촉진하여 EV를 도입하여 총 167 억 유로의 자동차 관련 계약에 서명했습니다. 계약에는 2,500 개의 전기 버스, 10,000 개의 전기 밴 및 27,500 개의 전기 택시 (공항 노선 등 2,500 SUV 포함)를 조달하고 조립하는 것이 포함됩니다.이란은 대중 교통에 메가 슬롯를 소개하고 중국과・이란의 자동차 슬롯 무료체험량은 2023 년 전년도보다）。

북아프리카 모로코에서 정부는 EV 배터리 관련 산업의 개발을 강력하게 홍보하고 있습니다. 축적은 주로 메가 슬롯 기업들 사이에서 진행되고 있습니다. 메가 슬롯 기업들은 EU, 영국, 미국 및 기타와 모로코의 자유 무역 협정 (FTA)에 중점을두고 있으며 모로코를 지역의 유망한 공급 기반으로보고 있습니다 (2023 년의 새로운 자동차 무료 슬롯는 약간 증가 할）

2023 년 6 월에 EV 배터리 생산과 관련하여 메가 슬롯 리튬 이온 배터리 제조업체 인 Gotion High-Tech는 모로코에 배터리 공장을 건설하겠다고 발표했습니다 (중국 리튬 이온 배터리 슬롯 게임는 중국으로 확장됩니다), 그리고 나중에 한국의 LG 화학 물질 및 메가 슬롯의 주요 코발트 회사 인 Zhejiang Huayu Group은 배터리 재료 생산을위한 합작 투자 공장 건설을 발표했다. 부동산 및 바이오 제약 회사를 처리하는 주요 메가 슬롯 국가 회사 인 Baoan Group의 우산 아래의 주요 배터리 재료 생산 업체 인 Shell Special New Materials Group (BTR)은 2024 년 3 월 시장에 진출 할 계획을 발표했습니다 (슬롯 카지노 주요 배터리 재료 제조업체 인 BTR은). 또한 여러 메가 슬롯 배터리 관련 회사의 새로운 투자에 대한보고가있었습니다.

이 나라의 국내 시장을 살펴보면, 디젤은 압도적으로 인기있는 연료이며, 2023 년에 판매되는 유닛 수의 고장을 살펴보면, 디젤은 85.8%를 차지하고 휘발유를 14.0%로 설명합니다. 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량을 포함한 EV의 비율은 0.2%로 제한됩니다. 이 중 2023 년의 EV 판매량은 7,165 대 (전년도 3.0% 감소)로 전체 판매량의 약 5%로 여전히 적습니다. 한편, 같은 해에 BYD는 주요 도시에서 판매 기지를 설립하여 2022 년에서 13 개의 제조업체와 14 개의 제조업체와 2023 년에 14 개의 제조업체와 14 개의 모델에서 메가 슬롯 제조업체와 모델을 확장했습니다. EV 판매는 전년도에 2.3 배, 463 대에서 2.3 배였습니다.이 숫자는 크게 증가했지만 Romanian DACIA (Note 5) 및 Freance의 세 번째는 세 번째로 증가했습니다.

메가 슬롯 EV 제조업체가 전력을 확장하기위한 문제와 미래

중동 지역의 메가 슬롯 EV의 확산에서 몇 가지 과제가 지적되었습니다. 첫째, 인증을 얻는 데 어려움이 있습니다. 특히, GCC (Gulf Cooperation Council) 국가는 열을 포함한 가혹한 기상 조건에 대한 내구성을 입증해야합니다. 또한 여름 동안 성능 테스트 타이밍을 놓치면 제조업체는 내년 여름까지 1 년을 기다려야하므로 승인시기도 매우 중요합니다.

또한 중동 지역 국가의 제한된 시장 규모도 시장에 진입 할 때 문제가되는 것으로 간주됩니다. 세계 은행 (World Bank)이 발표 한 데이터에 따르면 2023 년 중동과 북아프리카의 인구는 약 5 억 이었지만 각 국가에서는 시장 규모가 크지 않으며, 메가 슬롯 제조업체는 유럽과 아프리카의 생산 기반으로서 수출 (판매) 목적지를 수출 할 것으로 예상됩니다.

중동과 메가 슬롯의 관계는 정부 차원에서의 좋은 관계를 기반으로하며, 기업 차원의 구체적인 협력 프로젝트가 구축되고 있으며, 양측 간의 협력이 점차 강해지고 있음이 분명합니다. 메가 슬롯 EV 회사의 기술 및 자본, 중동 지역의 자원 및 시장과 같은 보완 협력을 통해 문제를 해결할뿐만 아니라 상호 혜택을 획득하고 공동으로 경제 발전을 촉진 할 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 세계 경제는 극적으로 변화하고 있으며 중동 지역은 메가 슬롯 기업들에게 새로운 목적지로 큰 잠재력을 가지고 있으며, 메가 슬롯 기업들과의 협력은 경제 다각화를 추구하는 중동 지역의 개발에 없어서는 안될 것이라고 믿어집니다. EV는 중요한 분야 중 하나이며, 미래를 예측할 핵심 분야라고 생각됩니다.

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참고 1 :

EV의 정의는 각 국가 및 국제기구의보고에 따라 다릅니다. BEV (배터리 전기 자동차) 외에도 PHEV (플러그인 하이브리드 자동차)도 포함될 수 있습니다.

참고 2 :

PHEV에는 휘발유-특이 적 내연 엔진 부품과 디젤 관련 내부 연소 엔진 부품이 있습니다. 이 기사의 PHEV는 둘을 구별하지 않습니다.

참고 3 :

Skywell (Kayou New Energy Vehicle), MG (Shai Automobile), Cherry (Chery Automobile), Leap Motor (Zero-Science Technology), Ceres (Sai ​​Liss Group), Voyah (Sanzu Motor), Hongqi (Hongqi, Faw), Dfsk (Dongfeng Xiaokan Motor), BIAON MOTOR. (Sai Kidadori 모터)

참고 4 :

터키 무역부는 2024 년 6 월 8 일에 메가 슬롯의 수입 차량에 대한 추가 관세를 추가로 부과 할 것이라고 발표했다 (승용차 및 기타 차량, 하이브리드 차량을 포함한 HS8703).

참고 5 :

Dacia는 프랑스 르노 그룹의 우산 아래에 있습니다. 그들은 또한 모로코에 생산 공장을 가지고 있습니다.