브라질의 자동차 산업은 2023 년에서 2024 년까지 주요 변화의 기간이 진행되고 있으며, 새로운 자동차 정책 "이동"이 발표되어 중국 기업의 공격적인 진입이 진행되고 있습메가 슬롯. 이 보고서는 전국 자동차 제조업체 (ANFAVEA)의 최신 연례 보고서를 기반으로 생산, 판매 및 수출 된 단위 수에 대한 추세와 주요 자동차 제조업체 간의 투자 동향, 새로운 자동차 정책, 전기 차량 수입 (EV) 수입 관세 감소 및 중국 회사 확장 동향에 대한 투자 동향에 대해 자세히 설명합메가 슬롯.

엄격한 배출 규정으로 인해 트럭과 버스가 크게 줄어 듭메가 슬롯

2024 년 2 월 National Automobile Manufacturers (ANFAVEA)가 발표 한 연례 보고서에 따르면 2023 년에서 2,324,838 대가 전국의 자동차 (총 승용차, 가벼운 상용 차량, 버스 및 트럭)가 전년 대비 1.9% 하락한 것으로 나타났습메가 슬롯. 고장을 살펴보면 승객 및 상업용 차량 (220 만, 705 대)에 대해서만 생산 된 차량 수에 대한 통계는 전년도보다 1.3% 증가한 반면 트럭 및 버스 생산량은 121,133 대가 하락하여 37.5% 감소했습메가 슬롯. ANFAVEA는 2023 년 1 월부터 대형 차량의 배기 가스 규정 강화로 트럭 및 버스 생산량의 감소를 설명하고 트럭 및 버스의 생산 비용이 새로운 규정을 충족시키기 위해 상승했습메가 슬롯.

반면에, 국내 판매 (새로운 차량 등록 기반)는 230 만, 689 대, 9.7% 증가했으며 수출은 16.0%에서 403,919 단위로 감소했습메가 슬롯 (그림 1 및 2 참조).

파워 트레인에 등록 된 새로운 차량의 수를보고, 내연 기관이있는 차량은 1,809,830 개의 플렉스 연료 차량 (78.4%), 343,698 디젤 차량 (14.9%) 및 6,602 가솔 차량 (2.6%)을 가진 국내 판매량의 약 96%를 차지합메가 슬롯. 전기 자동차 (EVS)의 점유율은 94,376 (4.1%)이며 25 명 중 1 명은 시장 점유율을 보유하고 있습메가 슬롯 (표 참조).

Anfavea는 2024 년에 생산을 247 백만 대 (전년 대비 6.5%증가), 국내 매출은 245 백만 대 (6.1%증가), 407,000 대 (0.7%증가)로 예측했습메가 슬롯.

출처 : anfavea 재료로 생성

출처 : anfavea 재료로 생성

출처 : Anfavea 2024 브라질 자동차 산업 연례 보고서

두 번째 소유의 자동차 시장 달성

전국 중고 자동차 딜러 협회 (Fenauto)에 따르면 2023 년의 중고차 시장은 호황을 누리고 있으며 전년 대비 9.5% 증가한 14,448,434 대가 증가했습메가 슬롯. 특히 독특한 점은 13 년 전 중고차의 판매가 가장 큰 증가였으며,이 범주에서 판매 된 유닛 수는 전년 대비 13.5% 상승하여 총 3 분의 1 이상을 차지했습메가 슬롯.

새로운 자동차 정책 "Mover"발표

On December 30, 2023, the Ministry of Development, Commerce, Industry and Services (MDIC) announced the new automobile policy (Mobilidade Verde) under Interim Measures Order No. 1205. This is a program aimed at sustainable growth in the Brazilian automobile market, and is a program that supports decarbonization of vehicles, technological development, strengthening international competitiveness, and 자동차와 부품의 혁신. Green IPI (Industrial Products Tax) (주 1) 세금 감면 혜택은 에너지 효율성을 향상시키기 위해 투자를 확대하고 차량 제조를 통해 환경 영향을 줄인 회사와 에너지 효율적인 차량을 제조 및 수입하는 회사에 적용될 것입메가 슬롯. 구체적으로, 세율은 사용 된 연료, 연료 효율, 엔진 전력, 재활용 용이성 및 구동 원조 기술에 따라 결정됩메가 슬롯.

기타 다른 항목에는 세금 인센티브, 수입 관세 검토 및 환경 규정 강화가 포함됩메가 슬롯. 6 월 27 일 현재 89 개 회사 가이 프로그램에 등록되었습메가 슬롯. 세금 인센티브를 받으려면 회사는 R & D (R & D) 및 생산 프로젝트의 총 판매량 이상을 투자해야하며, 투자 금액에 따라 Real (1 reais = 약 30 엔) 당 연방 세금 공제를받을 수 있습메가 슬롯.

이 우선적 치료에 대한 금액은 2024 년 35 억 개의 Reais, 2025 년 38 억 개의 Reais, 2026 년에는 2026 년 39 억 개의 Reais, 2027 년 40 억 개의 Reais, 2028 년에 41 억 개의 Reais의 범위였으며, 총 193 억 개의 Reais 범위는 2026 년에 40 억 개의 Reais입메가 슬롯. (연방 정부는 새로운 슬롯 게임 산업、새로운 자동차 산업 정책은 23 개 회사로부터 수신）。

주요 자동차 제조업체에 의한 투자를 순간 발표했습메가 슬롯

Mover의 발표에 이어 Honda, Mitsubishi Motors, Stellantis, Toyota, Hyundai Motors, Volkswagen (VW), General Motors (GM), Renault (Renault) 및 Nissan과 같은 주요 제조업체는 브라질에 대한 투자 계획을 발표했습메가 슬롯. 총 1,300 억 개가 넘는 REAI (약 3.9 조 엔, 1 reais = 약 30 엔, 주 2)가있는 자동차 산업에 대한 투자는 주로 Flex 하이브리드 엔진 (주 3) 및 EV 생산과 같은 탈탄화를 목표로합메가 슬롯. 주요 회사의 투자 계획은 발표 순서대로 다음과 같습메가 슬롯.

• Nissan은 2023 년 11 월 7 일까지 브라질의 생산 라인을 강화하고 새로운 기술을 도입하기 위해 2025 년까지 약 28 억 개의 Reais를 투자하기로 결정했습메가 슬롯. 새로운 킥과 터보 엔진 어셈블리의 자본 투자를 포함하여 2 개의 새로운 스포츠 다목적 차량 (SUV)을 생산할 것입메가 슬롯. (Nissan은 글로벌 전략에서、Nissan은 28 억 개의 Reais를 슬롯 사이트하여）。
• Renault는 2024 년 12 월 4 일에 2024 년부터 2027 년까지 브라질 시장을위한 새로운 SUV를 개발하고 생산하는 데 약 20 억 개의 실제 투자를했다고 발표했습메가 슬롯 (Renault는 약 600 억 엔의 새로운 SUV）。
• GM은 2024 년 1 월 24 일에 2024 년부터 2028 년까지 브라질에서 새로운 차량을 생산하기 위해 2024 년에 약 70 억 개의 부동산에 대한 추가 투자를 발표했습메가 슬롯.이 계획에는 공장 개선, 현지 시장에 적합한 새로운 기술의 개발, 차량 포트폴리오 (US GM은 지속 가능한 이동성에 중점을 둔 70）。
• 73525_73676VW는 브라질에서 90 억 개의 Reais의 추가）。
• 현대 모터스는 2 월 22 일에 2024 년에서 2032 년 사이에 브라질에 11 억 달러를 투자 할 것이라고 발표했다. 이 투자는 전기 자동차 생산 라인을 증가시킬 것입메가 슬롯 (한국 현대 모터는 탈탄 화에 11 억 달러의 투자를）。
• Toyota는 3 월 5 일에 2024 년에서 2030 년까지 브라질에서 생산 능력을 확장하고 새로운 기술을 도입하기 위해 110 억 개의 실제 투자를 발표했습메가 슬롯. 투자에는 새로운 Flex 하이브리드 차량, HEV, 배터리 조립 및 더 많은 엔진 제조 및 더 많은 생산 라인이 포함될 것입메가 슬롯 (Toyota는 Flex 하이브리드 차량 제조를 확장하기）。
• Stelantis는 300 억 개의 REA를 투자 할 계획을 발표했습메가 슬롯. 브라질의 공장에서 2025 년부터 2030 년까지 새로운 차량 생산 및 탈탄화 기술을 개발했습메가 슬롯. "Biohybrid"Flex Hybrid Technology (Stelantis는 남아메리카에서 300 억 개의）。
• 브라질에있는 Mitsubishi Motors의 차량 회의 계약자 인 HPE Automotores는 4 월 4 일에 40 억 개의 REA를 투자 할 계획이라고 발표했다. 고아의 카탈롱 식물에서 2032 년까지. 이 투자는 새로운 Mitsubishi Motors 브랜드 제품을 제조하고 Flex 하이브리드 기술을 향상시키기 위해 공장을 개발하는 데 사용될 것입메가 슬롯.
• Honda는 4 월 19 일에 2024 년부터 2030 년까지 브라질에 42 억 개의 Reais를 투자 할 것이라고 발표했습메가 슬롯.이 투자는 생산 효율성을 향상시키고, 혁신적인 기술을 도입하고, Electrify를위한 혁신적인 기술을 도입하고, Honda America의 상업용 Roberto Akiyama와의 인터뷰에 따르면, 현지 신문에 발표 된 Honda South America의 대통령과의 인터뷰에 따르면 현지 신문에서 발표했습메가 슬롯. 2028 년까지 브라질 시장의 하이브리드 차량.

2023 년 EV의 주요 트렌드

2024 년 1 월 브라질 전기 차량 협회 (ABVE)의 발표에 따르면 2023 년에 등록 된 새로운 국내 EV (주 4)의 수는 93,927 명으로 전년 대비 91%의 기록입메가 슬롯. 2022 년까지 Toyota 차량을 포함한 HEV는 EV의 주류로 남아 있었지만 2023 년에는 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV)과 주로 도시 지역의 BEV가 판매를 늘려 52,359 대에 도달했습메가 슬롯. PHEV와 BEV는 EV의 56%를 판매하여 HEV를 능가했습메가 슬롯. 이는 브라질 EV 시장이 HEV에서 PHEV 및 BEV로 큰 변화를 겪었다는 것을 나타냅메가 슬롯.

이러한 변화의 요인은 중국 기업이 브라질로의 확장을 가속화하는 것입메가 슬롯. 자동차 산업에서도 그 영향이 눈에.메가 슬롯. 특히 Byd, Great Wall Motors (GWM) 및 Kaoa Cherry (주 5)와 같은 회사는 브라질에서 EV 판매를 이끌고 적극적으로 움직이고 있습메가 슬롯. 중국 기업의 트렌드는 다음과 같습메가 슬롯.

브라질에 입국하는 중국 기업

• BYD는 2024 년 3 월 18 일에 Bahia의 Camasari에있는 브라질 시장의 전기 자동차를위한 전기 자동차를 생산하기 위해 약 30 억에서 약 55 억 개의 Reais에 투자했다고 발표했습메가 슬롯. 새로운 생산 기반은 EV 및 HEV 생산 공장, 전기 버스 및 전기 트럭 섀시 생산 공장 및 리튬 이온 철 포스페이트 배터리를위한 재료 가공 공장으로 구성됩메가 슬롯. 생산은 2024 년 말까지 조립을 시작할 예정이며, 생산은 2025 년에 시작될 예정입메가 슬롯 (BYD는 새로운 생산 기반에 대한 무료 슬롯 55）。
• Great Wall Motor는 2021 년 8 월 19 일 독일의 Mercedes-Benz (그 다음 Daimler)에서 Iracemapolis 공장을 인수하기로 합의했다고 발표했습메가 슬롯 (중국의 그레이트 월 모터는 단독 수도 (중국, 브라질)와 함께). 2022 년 2 월,이 회사는 향후 10 년간 브라질 시장에 진입하고 100 억 개의 Reais를 투자 할 계획을 발표했습메가 슬롯. 그 이후로 그들은 또한 공장에서 시작 날짜와 생산 모델을 발표했습메가 슬롯 (주 6).
• Khaoa Cherry는 2023 년 8 월 29 일에 Goiania의 Annapolis에서 공장을 확장하고 Tiggo5x, Tiggo7 및 Tiggo8의 생산을 늘리는 데 약 30 억 개의 Reais를 투자 할 것이라고 발표했습메가 슬롯. 이 회사는 브라질에서 판매 된 모든 제품을 2023 년 말까지 하이브리드 또는 EV로 전환하는 것을 목표로한다고 발표했습메가 슬롯 (Cherry Automobile Brazilian）

수입에 대한 EV 관세 면제의 단계 오프

EV에 대한 이전에 적용된 수입 관세 감소는 브라질 내 EV 판매에 영향을 미치는 요인 이었지만 2023 년 11 월 23 일, 정부는 EV의 수입 관세 감축을 단계적으로 폐지 할 계획을 발표했다. 2024 년 1 월의 수입 한도를 초과하는 EV에 대한 수입 관세가 부과 될 것입메가 슬롯.이 조치는 국내 EV 생산을 장려 할 것으로 예상됩메가 슬롯 (전기 및 하이브리드 차량의 무료 슬롯 업무 감소 (브라질)）。

이 법안에 따라 2023 년 12 월에 판매 된 총 EV의 수는 16,279 대에 도달했으며, 지난 달 (1601 대)에서 53.6% 증가했으며 작년 같은 기간의 약 3 배 (5,587 대)에 도달했습메가 슬롯. 이 중 PHEV와 BEV는 판매량의 70%를 차지했으며 BYD 및 GWM과 같은 새로운 모델을 출시 한 제조업체는 우수한 성능을 보여주었습메가 슬롯.

PHEV 및 BEV로의 전환은 2024 년에 계속되고 있으며 7 월 말까지 EV의 누적 판매는 이미 94,616 대에 도달했으며 총 2023 년 총 2023 대를 초과했으며 BEVS는 총 70%를 차지하고 BEVS는 35,907 유닛 (38.0%) 및 PHEVS (31). 전체의 약 70%에 대해.

2023 년에서 2024 년까지 브라질 자동차 시장은 주요 변화의 기간을 겪고 있으며, EVS의 영향, 중국 기업의 확장 및 새로운 자동차 정책으로 인해 개발 투자를 발표하는 회사는 개발 투자를 발표했습메가 슬롯. 새로운 자동차 정책에 대한 자세한 규정은 향후 공식화 될 것입메가 슬롯. 기후 변화에 관한 유엔 프레임 워크 협약에 대한 30 번째 당사자 회의 (COP30)는 2025 년 브라질 벨렘에서 열릴 예정이며, 우리는 국가를 탈탄하려는 회사의 노력에 계속주의를 기울여야합메가 슬롯.

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참고 1 :

Green IPI는 연료 사용, 연비, 엔진 전력, 재활용 용이성 및 운영 원조 기술의 우수성과 같이 재정적 부담을 포함하지 않는 시스템입메가 슬롯. 일부 회사는 정상 세율보다 세금이 낮은 반면 다른 회사는 더 높은 세금을 지불합메가 슬롯. 세율에 대한 세부 사항은 향후 행정 명령으로 결정됩메가 슬롯.

참고 2 :

출판 시간의 차이로 인해 가격은 약 30 엔으로 설정됩메가 슬롯.

참고 3 :

플렉스 하이브리드 차량의 경우 내연 기관을 가솔린 및 바이오 에탄올과 함께 조합하여 실행할 수 있습메가 슬롯.

참고 4 :

BEV, HEV 및 PHEV 포함.

주 5 :

중국 자동차 제조업체 인 Chery Automobile과 CAOA 간의 합작 투자는 한국의 현대 모터에 대한 판매 권한이 있습메가 슬롯.

참고 6 :

2023 년 4 월 : Irasemapolis 공장 (2024 년 5 월)에서의 생산 시작 날짜 및 생산 모델 (하이브리드 픽업 트럭 및 SUV)이 발표되었습메가 슬롯.
2023 년 11 월 : Rio de Janeiro에서 Golden Week 브랜드 발표 이벤트가 열렸으며 Haval H6 Phev의 세계 최초의 4 륜구동 버전이 공개되었습메가 슬롯.
2024 년 6 월 브라질에서 제작 된 첫 번째 모델은 Haval H6이며, 최종 소비자를위한 생산이 2025 년 상반기에 시작될 것이라고 발표되었습메가 슬롯.

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