새로운 전원, 새로운 에너지
슬롯 사이트 승객 및 오토바이 시장에 대한 전망 (2)

이 시리즈의 첫 번째 부분에서, 우리는 많은 일반 사람들이 여전히 공공 기관을 사용하고 있으며, 미래의 경제 성장이 증가함에 따라 소득 수준이 증가함에 따라 운송에 편리한 자동차를 찾는 세대의 수가 증가하고 있음을 알았습니다. 두 번째 할부에서는 현재 새로운 전원과 새로운 에너지 원의 상태를 조직하여 환경 친화적으로 주목을 받고 미래의 방향을 고려할 것입니다.

에탄올 연료 차량은 점점 더 환경 친화적이되고 있습니다

슬롯 사이트 정부는 재생 에너지로 환경 친화적 인 에탄올 연료 (주 1)를 적극적으로 홍보하고 있습니다. 에탄올과 휘발유와 20%혼합 된 E20은 2023 년 2 월부터 슬롯 사이트의 일부 지역에서 출시 될 예정이며 2025 년 4 월까지 전국적으로 도입 될 예정이다. E20을 대중화함으로써 E20을 대중화함으로써 원유와 같은 연료를 수입하는 비용은 350 억 루피로 줄어들 수있는 것으로 추정된다 (1.7, 1.7). 연간. 사탕 수수와 식품 곡물뿐만 아니라 남은 농작물을 사용하여 에탄올을 생산하기위한 연구 및 개발이 진행 중이며, 공급 용량은 향후 확장 될 것으로 예상됩니다.

시장에서는 에탄올로 인한 부식 예방 및 공기 연료 비율 변화를 방지하기위한 조치를 포함하여 가솔린으로 연료를 공급받는 차량에 E20을 사용할 수 있도록 점점 더 많은 차량이 개선되었습니다. 특히 주목할만한 것은 기존 가솔린 전용 모델뿐만 아니라 가솔린을 사용하는 압축 천연 가스 (CNG) 차량 (HV)에서도 이용 가능하다는 것입니다 (사진 1).

2024 년 8 월부터 한국 제조업체는 일부 옵션과 호환되는 반면 유럽 제조업체는 유럽 사양을 기반으로 엔진 설계를 가지고 있으므로 E10을 사용할 수는 거의 없지만 E20을 사용할 수있는 사람은 거의 없습니다 (사진 2). 한편, 몇몇 일본 제조업체와 현지 슬롯 사이트 제조업체는 이미 E20 호환 사양으로 전환했으며 E20을 사용할 수있는 환경이되고있는 것으로 보입니다.

향후 E20을 포함하여 에탄올 함량이 증가한 E85 및 E100을 사용하는 데 어려움이 있습니다. 우선, 에탄올의 플래시 지점은 휘발유의 플래시 지점보다 높으며 (주 2), 엔진이 외부 온도가 낮거나 겨울에있어 엔진이 어렵거나 시작하지 않을 수 있습니다.

또한, 휘발유 및 에탄올의 화학량 론적 공기 연료 비율 (주 3)은 다를 수 있으며, 이는 연료 효율이 좋지 않을 수 있습니다. 2024 년 8 월 현재 E20의 슬롯 사이트 시장 가격은 2023 년 2 월 출시 이후 가솔린과 같은 가격으로 판매되었습니다 (사진 3).

석유 및 천연 가스부는 2024 년 3 월 슬롯 사이트 석유 회사가 E100을 판매하기 시작했다고 발표했다. 앞으로 정부의 지침에 따라 공급이 적고 가격의 이점을 누릴 수없는 시스템이 필요하다면 미래에 에탄올 연료를 확산시키는 것은 어려울 것입니다.

hv는 점차 더 인기를 얻습니다

전기 모터에서만 실행되는 전기 자동차 (EV)와 달리, 다른 전원을 사용하여 실행되는 HV의 기술과 성능은 일본 시장을 포함하여 전 세계적으로 널리 인정되기 시작했습니다. EV에 사용되는 많은 양의 고비용 배터리를 적재 할 필요가 없으므로 체중 증가 및 비용 절감이 이점이 있습니다. 가솔린 엔진 만있는 차량과 비교할 때 HV는 전기 모터만으로 구동 될 수있어 자동차 내부에서 더 조용하고 연료 효율을 향상시킬 수 있습니다. 약 2 년 전 Jetro Chennai 사무소의 공식 차량으로 소개되었으며 지금까지 고장이 없으며 운영 비용은 낮게 유지되어 안전하고 안전한 운송 방법이됩니다. 시장은 이미 Renewable Energy E20 (사진 4)과 호환되는 사양을 발표했습니다.

HVS가 슬롯 사이트 시장에서 점차 인기를 얻고 있다는 것은 의심의 여지가 없으며, 첸나이의 Toyota Kirroska Motor의 딜러 영업 담당자에 따르면 전달 날짜는 이전에 비해 개선되었지만 7 인승 HV 모델은 여전히 ​​6 개월에서 8 개월 동안 인기가 있으며 여전히 대중적이며 공급이 계속 유지되지는 않았습니다. " 이것은 회사의 세 번째 공장에 대한 투자 발표입니다 (슬롯 머신 Motors는 Bengaluru City에)의 배경 일 것입니다. 또한 생산 시스템을 강화하기위한 네 번째 공장의 건설 (Toyota는 슬롯 사이트 추천 State (India)에)도 발표되었습니다. 또한, 모든 모델이 EV로 전환 될 것이라고 발표 한 한국 제조업체는 EV가 수요 증가를 포착하기 위해 EV가 주류가 될 때까지 HV를 도입 할 계획이며, 2026 년에 스포츠 차량의 다목적 차량 (SUV) 모델 인 HVS를 출시 할 계획입니다. 첫 번째 에피소드에서 언급 한 HV에 대한 HV에 대한 HV에 대한 세율이 크게 떨어질 것입니다.

연료 전환 가능한 많은 CNG 모델

CNG는 산성 비와 대기 오염을 유발한다고 말하면서 산화 질소 (NOX)가 거의 없기 때문에 환경 친화적 인 에너지라고합니다.

현재 슬롯 사이트에서 판매중인 대부분의 CNG 차량은 휘발유 엔진 차량을 기반으로 엔진에 CNG를 공급하고 제어하는 ​​장치를 추가하여 휘발유와 CNG에서 연료로 실행할 수있는 모델입니다. 따라서 CNG 탱크는 후면 스토리지 구획에 위치하므로 상황에 따라 사용되는 연료를 수동으로 전환 할 수있는 모델입니다 (사진 5).

2024 년 7 월, 현지 슬롯 사이트 제조업체는 세계 최초의 CNG 호환 오토바이 모델을 발표했으며, 이는 화제가 된 주제가되었습니다. CNG 호환 모델의 수를 늘리기 위해 점점 더 많은 발표가 이루어지고 있으며 판매를 확대 할 계획입니다. 각 제조업체의 문서에 따르면 가솔린과 CNG의 연료 차이로 인해 전력 출력에는 거의 차이가 없으므로 전력 성능에는 차이가 없습니다. 현재 첸나이 근처의 연료 가격은 리터당 110 루피에서 20% 저렴하고 CNG 가격은 킬로그램 당 약 90 루피입니다. 또한 가솔린과 비교하여 CNG는 4 륜 차량의 경우 약 30% 더 우수하고 2 륜 차량의 경우 약 50% 더 우수하여 사용자가 운영 비용을 절감 할 수 있도록 도와줍니다.

또한 발효 쇠고기 용광로로 만들어진 CNG의 재생 가능 에너지에 중점을 둔 연구가 수행되었으며, 실질적으로 사용되면 계획은 그것을 확장하는 것입니다 (Suzuki는 GJ State (India)의 Cow).

과제 중 하나는 CNG 충전국이 슬롯 사이트에서 고르지 않게 분포되어 있으며 뉴 델리와 구자라트 외곽과 같은 북서 주에서는 흔한 것으로 보입니다. 그 이유는 도시 가스를 홍보하기 위해 정부가 입찰을 통해 각 지역에 대한 민간 기업의 독점 사업 권리를 부여하기 때문에 회사의 규모와 판매 정책에 따라 충전국의 수를 부여하기 때문입니다.

석유 가스부의 보고서에 따르면, 충전국의 수는 2021 년 12 월 말 기준으로 슬롯 사이트 전역의 3,628 곳에서 8,181 개 지역에서 8,181 개 지역에서 증가 할 계획이지만 6,959 개 지역이 있습니다.

인프라 문제가 있지만 슬롯 사이트 시장에서는 탄소 중립을 달성하기 위해 새로운 환경 친화적 인 전원과 새로운 에너지 원을 사용하기 위해 점차 증가하는 차량의 수입니다.

세 번째 할부에서는 전 세계적으로 관심을 끌고있는 EVS의 상황과 자동차 제조업체의 움직임에 대해서도 논의하고 자동차 산업이 미래에 어떤 방향으로 취할 것인지에 대해 논의 할 것입니다.

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注 1 ：

에탄올은 설탕 지팡이와 옥수수와 같은 생물학적 자원으로 만들어졌으며, 성장 과정에서 이산화탄소 (CO2)를 흡수하여 화상을 입을 때 물 (H2O)과 CO2를 방출하지만 수명주기 동안 볼 때 CO2 배출량과 흡수는 거의 제로이며 에코-프레임을 만듭니다.

참고 2 :

가솔린의 플래시 지점은 에탄올의 약 13도에 비해 40도 미만입니다.

참고 3 :

연료 및 혼합물의 산소 비율 과잉이나 부족없이 연소되는 비율. 에탄올과 동일한 변위 및 회전 속도를 유지하려면 가솔린보다 약 1.6 배 더 많은 연료가 필요합니다.