EV 및 제조 및 수출 허브 사이트
슬롯 사이트 승객 및 오토바이 시장에 대한 전망 (3)

이 시리즈의 두 번째 할부에서, 우리는 새로운 전원의 현재 상황과 같은 하이브리드 차량 (HVS), 압축 천연 가스 (CNG) 차량 및 에탄올 연료 차량의 현재 상황을 요약했으며 환경 친화적 인 에너지가 점진적으로 이용 가능 해지고 있음을 발견했습니다. 세 번째 기사는 전 세계적으로 관심을 끌고있는 전기 자동차 (EVS)의 상황과 해외에서 완성 된 슬롯 사이트 차량을 수출하는 경우를 기반으로 한 미래 방향을 조사합니다.

가장 큰 회사는 EV5 모델을 판매합니다

EVS의 제조 공정에는 많은 양의 미네랄 자원이 필요하며,이 생산과 정제는 수질 오염 및 토양 오염과 같은 환경 문제에 직면하고 있다고 종종보고됩니다. 반면에, 운전할 때, 배터리로 충전 된 전기는 에너지 원이되며, EV가 전 세계적으로 관심을 끌고 있음이 분명하며, 온실 가스 (GHG)를 포함하고 인체에 유해한 배기 가스를 생성하지 않는다는 사실에주의를 기울여야합니다. 슬롯 사이트 정부는 또한 녹색 에너지 사용을 통해 대기 오염과 싸우고 화석 연료 수입을 줄임으로써 무역 적자를 제거하고 인구 보너스에 따라 계속 증가 할 수있는 젊은이들을위한 고용을 확보하기 위해 EVS를 포함한 제조 산업 유치에 대한 적극적인 입장을 취하고있다.

도시를 둘러 보았을 때 점차 녹색 번호판이있는 EV 차량을보기 시작했습니다 (주 1). 현재 가장 인기있는 4 륜 EV는 무엇입니까? 우리는 2023 년 4 월부터 2024 년 3 월까지 새로 등록 된 4 륜 EV의 총 수의 약 95%를 차지하는 상위 6 개 회사의 쇼룸 가격과 배터리 용량의 관계를 요약했다 (표 1 참조).

출처 : Jetro는 슬롯 사이트의 도로 및 교통부 통계 (Vahan)에서 만들어졌습니다.

출처 : 각 회사에 대한 게시 된 자료에서 Jetro가 작성했습니다

2023 년에 약 70%의 새로운 등록 점유율을 보유한 Tata Motors는 총 5 개의 모델을 판매하지만 모든 가격은 상대적으로 낮은 가격 범위에 있음을 알 수 있습니다. 이러한 모델 중 하나는 표준 배터리 부하 모델에서 용량을 줄이고 범위를 희생하여 가격을 낮추는 모델입니다.

배터리 용량이 증가함에 따라 범위가 증가하는 경향이 있으며 가격은 비례합니다 (보조 라인 A). 배터리 용량 단위당 마일리지는 차량 모델에 따라 다르지만 킬로와트시 당 약 7 ~ 13 킬로미터입니다. 실제 마일리지 거리는 에어컨이 사용되는지 여부와 배터리의 배터리 양과 같은 작동 조건에 따라 다릅니다.

4 륜 EV의 배터리 로딩 위치는 종종 차량의 전면과 후면 휠축 사이의 바닥에 위치하며 차량의 휠베이스 한계로 인해 부하 용량도 제한됩니다. 따라서이 범위는 배터리 부하와 거의 동일하게 유지되지만 고급 지향 모델로서 부가가치가 높은 모델이 점차 추가되는 것으로 보입니다 (보조 라인 B).

또한 판매되는 단위의 수는 적지 만, 부유 한 인구를 대상으로하는 유럽 제조업체의 고급 EV 모델이 증가하는 경향이 있습니다 (사진 1).

EV 시장 스프레드 비율

슬롯 사이트에서 EVS가 진지하게 출시 된 지 몇 년이 지났지 만 많은 회사들이 대규모 투자를 계속 발표하고 생산 준비를하고 있기 때문에 지금부터 빠르게 증가 할 것이라고합니다. 일이 순조롭게 될까요?

시장의 현재 위치는 Innovator 이론 (주 2)을 참조로 사용하여 요약되었습니다 (그림 2 참조).

출처 : Jetro는 슬롯 사이트 자동차 제조업체 협회 (SIAM), Vahan, 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA), 중국 자동차 제조업체 협회 (CAAM), 일본 자동차 딜러 협회 (JADA) 및 미국 스탠포드 교수가 제안한 이론을 기반으로합니다.

슬롯 사이트 시장에서 2023 회계 연도의 새로운 차량 판매 비율은 각각 약 5.3%와 약 2.4%입니다. 2030 년에 새로운 차량에 대한 슬롯 사이트 정부의 목표는 각각 80%와 30%이며, 그 관점과는 거리가 멀다. 우리가 혁신가 이론의 수평 축을 새로운 차량 판매의 EV 비율로 대체한다면, 전 세계 주요 국가의 상황과 마찬가지로 슬롯 사이트 시장은 새로운 및 트렌드에 관심이있는 많은 소비자들과 "초기 시장"임을 알 수 있습니다.

가격, 범위 및 충전소 수를 포함한 EV의 확산을 촉진하기 위해 몇 가지 문제가 제기되었습니다. 각 제조업체는 고성능 및 비용 감소를 목표로 배터리의 현지화를 위해 노력하고 있지만 모든 것이 해결되기까지 시간이 걸릴 것입니다. 또한 각 국가와 시장의 노력을 살펴보면 정부의 정책과 우선 지원 조치가 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다. 슬롯 사이트 정부는 2015 년부터 지원해온 전기 자동차에 대한 초기 생명 홍보 시스템을 계속 유지했지만, 두 번째 할부 인 Fame II는 2024 년 3 월에 끝났다. 후임자 명예 III은 2024 년 6 월과 6 월 사이에 개최 된 총선 (EMPS2024) 사이에 일시적으로 지원되면서 지연되었다 (EMPS2024).India Heavy Industries는 슬롯 사이트), 그러나 많은 사람들은 대상이 2 륜 EV와 3 륜 EV의 고급 배터리를 사용하는 차량 일 뿐이며 보조금 금액이 작고 충분하지 않다고 말합니다. 현재 명예 II의 공식 발표는 약 1,000 억 루피 (약 1,700 억 엔, 1 루피 1 루피 = 약 1.7 엔) 인 것으로 알려져 있으며, 이는 명성 II와 동일한 예산입니다.

슬롯 사이트를 제조 및 수출 허브베이스로 만들기위한 움직임

슬롯 사이트 정부는 "슬롯 사이트에서 제조업체"와 함께 슬롯 사이트에서 제조를 적극적으로 홍보하고 있습니다. 또한, 오랜 무역 적자를 제거하기 위해 정부는 제품을 수출 할 때 인센티브로 간접 세금을 면제하는 것과 같은 수출 제품을 권장했습니다. 이 시리즈의 첫 번째 할부의 표 2에 따르면, 스포츠 다목적 차량 (SUV)에 대한 간접 세금은 공장 가격에서 50%로 부과되므로 차체 가격이 백만 루피 인 경우 쇼룸에 표시되면 150 만 루피가 될 것입니다. 따라서 많은 제조업체는 다른 시장에서 판매하는 것이 유리하다면 운송 비용을 고려하더라도 많은 제조업체는 슬롯 사이트의 수출 판매 채널을 확장하는 것이 더 낫다고 생각합니다.

최근의 사례는 또한 슬롯 사이트가 만든 차량이 계획되어 전 세계의 다양한 시장에 판매를 시작했다는 많은 보고서를 보았습니다. 슬롯 사이트의 일본 제조업체가 2024 년 3 월 슬롯 사이트에서 슬롯 사이트산 차량을 일본으로 수출하고 판매하기 시작했다는 사실은 우리의 기억이 신선합니다.이 모델은 슬롯 사이트보다 일본, 남아프리카 및 네팔 시장에서 판매 된 수출 수의 두 배 이상의 수출이 호평을 받았다고합니다. 이것은 자동차 산업뿐만 아니라 휴대 전화 및 에어컨과 같은 제조 산업에서도 유사합니다.

2024 년 1 월, 현재 공장을 짓고있는 베트남 자동차 제조업체는 남부 슬롯 사이트 남부 슬롯 사이트 타밀 나두로의 확장을 발표했으며 슬롯 사이트의 국내 수요에 대응할뿐만 아니라 아프리카 시장에 수출하는 전략을 발표했다 (TN State는 투자 어트랙션、Vinfast, 베트남은 슬롯 남부의 EV 공장). 아프리카 시장의 인프라가 잘 정립되지 않은 농촌 지역에서는 태양 전지판의 설치를 통해 상대적으로 빠르고 안정적인 전원 공급 장치가 가능합니다. 또한 아프리카의 비유 생산 국가는 휘발유 수입에 의존합니다. 휘발유 가격은 외환의 영향으로 인해 불안정하며 EV의 확산을 가속화 할 요인과 관련이 있으므로 향후 유망한 시장으로 여겨지는 것 같습니다.

이런 식으로 더 많은 회사가 제조 및 수출 허브로 확장하고 슬롯 사이트의 국내 수요 대응 및 해외 시장으로의 확장으로 비즈니스를 개발하는 경향이 있습니다.

슬롯 사이트 자동차 산업의 방향

슬롯 사이트에서는 인구 보너스 기간이 계속 될 것이며, 경제 활동이 더욱 활발해질 것이므로, 중간 소득과 구매 차량의 수가 증가 할 것이며, 여러 사람과 함께 여행 할 때 4 륜 승객과 함께 자동차를 더 효율적으로 사용하고 있으며, 소규모 사람들과 함께 여행 할 때 자동차를 더 효율적으로 사용하는 것이 가능할 것입니다. 따라서 4 륜 및 오토바이의 판매는 꾸준히 증가 할 것입니다.

또한 정부가 설정 한 2070 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 점점 더 많은 차량이 EV뿐만 아니라 환경 친화적 인 전원과 새로운 에너지 원을 소개하고 있습니다. 앞으로 화석 연료를 사용하지 않는 수소 (H2)와 같은 녹색 에너지의 생산, 운송, 비축 및 기술 개발 및 상업화는 자동차 연료로 꾸준히 발전하여 녹색 에너지의 사용을 개발하고 상용화 할 수있게하여 안전하고 편리한 운송 수단이 발전 할 수 있도록합니다.

제조 산업을 유치하기위한 정부의 정책 외에도 슬롯 사이트는 제조 및 수출 허브로 주목을 받고 있으며 이러한 추세가 계속 확대 될 것으로 예상됩니다. 그렇기 때문에 "고객이 고객이 원하는 좋은 것을 어디에서 만들고 적시에 그들을 전달할 수 있습니까?" 아세안 지역을 포함한 생산 통합 운동도 미래에 가속화 될 가능성이 높으므로 미래의 트렌드에서 시선을 끌 수 없을 것입니다.

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참고 1 :

차량 등록을 담당하는 도로 및 교통 및 고속도로 부는 2018 년부터 EVS에 녹색 번호판을 부여 해 왔습니다.

참고 2 :

이론은 새로운 서비스와 신제품의 시장 침투 정도가 수평 축의 시간이며 수직 축의 구매자 수는 확장 단계에서 5 단계가 있다는 것입니다. 16%의 큰 차이가 있으며, 시장 스프레드의 열쇠는 이것을 극복하는 방법이라고합니다.

참고 3 :

전기 및 하이브리드 차량의 빠른 채택 및 제조를위한 약어. 중공 산업 보조금 시스템은 2015 년부터 슬롯 사이트 중앙 정부에 의해 지원되어 EVS 및 하이브리드 차량 (HVS)의 초기 채택을 촉진했습니다. FAME II의 두 번째 할부는 2024 년 3 월까지 개최 될 예정이며, 2024 년 총선의 영향으로 후속 명성 III의 발표가 지연되었습니다. 공식적으로 진입 할 때까지 전기 이동성을 촉진하는 계획이 오토바이에 적용되었습니다.