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2023 년에 새로운 무료 슬롯 등록이 전년도보다 약 19% 증가했으며 EVS가 잘 지내고 있습니다 (네덜란드)

2024 년 6 월 19 일

2023 년 네덜란드에 등록 된 새로운 승용차의 수는 전년 대비 18.5% 증가하여 4 년 만에 처음으로 증가했습니다. 증가의 주된 이유는 전년도에 반도체와 같은 부품의 부족으로 인해 연기 된 새로운 무료 슬롯의 전달 때문입니다. 또한 새로운 전기 자동차 (EVS) 판매량은 작년보다 강력했으며 배터리 전원 전기 자동차 (BEV)는 55.6% 상승한 113,981 대, 하이브리드 자동차 (주 1)는 22.0%에서 137,152 단위로 상승했습니다.

2023 년 새로운 승용차 판매는 3 년 만에 처음으로 회복 됨

네덜란드 자전거 및 자동차 제조업체 협회 (RAI)에 따르면 2023 년 네덜란드에 등록 된 새로운 승용차의 수는 369,791 명으로 전년 대비 18.5% 증가했습니다 (그림 1 참조). COVID-19 Pandemic 이후 반도체와 같은 부분의 부족으로 인한 공급 부족으로 인한 강력한 주문에도 불구하고, 등록 된 새로운 무료 슬롯의 수는 2019 년 445,218로 정점에 도달하여 3 년 연속으로 계속 감소했습니다. 2023 년 초부터 배달이 재개되었고 증가가 시작되었습니다.

オランダの乗用車新車登録台数は、2018年44万3,529台、2019年44万5,218台、2020年35万5,432台、2021年32万2,318台、2022年31万2,075台、2023年36万9,791台だった。商用車の新車登録台数は、2018年7万9,173台、2019年7万6,251台、2020年6万396台、2021年6万8,404台、2022年5万9,173台、2023年6万9,297台。 — 그림 1 : 네덜란드에 등록 된 새로운 승용차 수의 트렌드

2024 년 자동차 시장과 관련하여 Rai와 Dutch Bicycle and Automobile Commercial Association (BOVAG)은 2023 년 1 월 현재와 마찬가지로 약 360,000 개의 새로운 무료 슬롯 (승용차)이 등록 될 것으로 예측합니다 (2024 년 1 월). 이 회사는 네덜란드의 경제 성장과 제로 배출 무료 슬롯에 대한 보조금과 같은 인센티브가 핵심이라고 생각합니다. Bovag 회장 Bert de Krohn은 현재 경제 침체, 높은 금리 및 임금 비용 상승을 우려로 지적했다.

정부는 2030 년까지 새로운 승용차에 대한 제로 배출량 목표를 세웠으며 EV와 같은 온실 가스 (GHG) 배출량이 낮은 무료 슬롯에 대한 자동차 세금을 줄이고 면제했습니다. 감소와 면제는 점차 줄어들고 있지만 점점 더 많은 사람들이 휘발유 나 디젤 무료 슬롯을 교체 할 때 BEV 또는 하이브리드 무료 슬롯을 선택하고 있습니다. 결과적으로, 연료가 소유 한 승용차 측면에서 디젤 무료 슬롯의 점유율은 해마다 감소합니다 (그림 2 참조).

2018年、ガソリン681万4,286万台、ディーゼル136万1,426台、液化石油ガス（LPG）129万303台、ハイブリッド255万994台、BEV2万1,032台、圧縮天然ガス（CNG）・液化天然ガス（LNG）9,317台、バイオ燃料 3,071台、水素 45台、その他126台。2019年、ガソリン699万5,515台、ディーゼル133万4,719台、液化石油ガス（LPG）11万9,489台、ハイブリッド27万8,832台、BEV4万5,066台、圧縮天然ガス（CNG）・液化天然ガス（LNG）1万261台、バイオ燃料3,341台、水素56台、その他 4台。2020年、ガソリン715万1,700台、ディーゼル124万8,660台、液化石油ガス（LPG）11万398台、ハイブリッド30万7,591台、BEV10万7,721台、圧縮天然ガス（CNG）・液化天然ガス（LNG）1万226台、バイオ燃料3,579台、水素220台、その他7 台。2021年、ガソリン724万6,989台、ディーゼル112万7,858台、液化石油ガス（LPG）10万4,441台、ハイブリッド37万3,488台、BEV18万3,143台、圧縮天然ガス（CNG）・液化天然ガス（LNG）9,865台、バイオ燃料3,757台、水素407台、その他11台。2022年、ガソリン726万3,785台、ディーゼル101万3,354台、液化石油ガス（LPG）9万9,062台、ハイブリッド49万9,656台、BEV252,635台、圧縮天然ガス（CNG）・液化天然ガス（LNG）9,388台、バイオ燃料3,853台、水素542台、その他2台。2023年、ガソリン7,224,730台、ディーゼル906,157台、液化石油ガス（LPG）98,200台、ハイブリッド653,144台、BEV340,583台、圧縮天然ガス（CNG）・液化天然ガス（LNG）8,730台、バイオ燃料3,864台、水素648台、その他1台。2024年、ガソリン719万7,651台、ディーゼル79万5,381台、液化石油ガス（LPG）9万6,750台、ハイブリッド84万8,972台、BEV46万2,307台、圧縮天然ガス（CNG）・液化天然ガス（LNG）8,009台、バイオ燃料3,893台、水素712台、その他17台。 — 그림 2 : 네덜란드의 연료가 소유 한 승용차 수의 트렌드 (매년 1 월 1 일 현재)

2024 년 1 월 1 일 현재 소유 한 무료 슬롯 수의 비중을 연료로 살펴보면 수는 76.5% 가솔린 무료 슬롯, 8.4% 디젤 무료 슬롯, 9.0% 하이브리드 무료 슬롯 및 4.9% BEV입니다 (그림 3 참조).

ガソリン76.5%、ハイブリッド9.0% 、ディーゼル8.4% 、BEV4.9% 、液化石油ガス（LPG）1.0% 、圧縮天然ガス（CNG）・液化天然ガス（LNG）0.1% 、バイオ燃料0.0%、水素0.0%、その他0.0% — 그림 3 : 2023 년 1 월 1 일 현재 네덜란드에서 소유 한 무료 슬롯 수의 연료 비율

2023 년에 등록 된 새로운 승용차의 수의 고장을보고, 연료에 의해 가장 높은 하이브리드 자동차의 비중은 37.1%, 30.8%에서 Bevs와 30.4%의 휘발유 무료 슬롯이 뒤 따랐다 (그림 4 참조). 지난 6 년간 새로운 자동차 등록의 추세를 살펴보면 휘발유와 디젤 자동차는 점유율을 크게 줄였습니다 (그림 5 참조).

ハイブリッド13万7,152台37.1%、BEV11万3,981台30.8%、ガソリン11万2,291台30.4%、ディーゼル 3,966台1.1%、液化石油ガス（LPG）2,356台0.6%、バイオ燃料39台0.0%、圧縮天然ガス（CNG）液化天然ガス（LNG）6台0.0%。 — 그림 4 : 새로 등록 된 승용차의 연료 및 공유에 의한 등록 무료 슬롯 수

2018年、ガソリン75.4%、ディーゼル 12.9%、液化石油ガス（LPG）0.2%、ハイブリッド5.9%、BEV 5.4%。2019年、ガソリン71.0%、ディーゼル7.3%、液化石油ガス（LPG）0.1%、ハイブリッド7.6%、BEV13.8%。2020年、ガソリン57.7%、ディーゼル3.6%、液化石油ガス（LPG）0.5%、ハイブリッド17.6%、BEV20.5%。2021年、ガソリン45.6%、ディーゼル2.1%、液化石油ガス（LPG）0.7%、ハイブリッド31.8%、BEV19.8%。2022年、ガソリン38.3%、ディーゼル1.5%、液化石油ガス（LPG）0.7%、ハイブリッド36.0%、BEV23.5%。2023年、ガソリン30.4%、ディーゼル1.1%、液化石油ガス（LPG）0.6%、ハイブリッド37.1%、BEV 30.8%。 — 그림 5 : 새로 등록 된 승용차의 연료 점유율 (%)

2023 년에 등록 된 새로운 상용 무료 슬롯 (총 무료 슬롯 중량이 3,500kg 미만인 밴)의 수는 69,297 명으로 전년 대비 17.1% 증가했습니다. 총 3,500 킬로미터 이상의 무료 슬롯 중량을 가진 대형 무료 슬롯은 22.2% 증가한 16,531 대입니다. Rai와 Bovag는 2024 년에 등록 된 새로운 상업용 무료 슬롯의 수가 78,000이 될 것으로 예측합니다. 2025 년부터 배송을위한 상업용 무료 슬롯에 대한 BPM (구매 세) 면제가 취소 될 예정이며, 제로 배출 구역 (주 2)의 도입이 배출량이 많은 밴과 트럭의 통과를 제한 할 것이므로 제로 배출 무료 슬롯이 2024 년에 구매 될 것으로 예상합니다.

중고차에 대한 거래는 전년도에 비해 회복되었으며, 중고차 거래가 열악한 경우 전년도 1,777,260 대에서 1,775,790 대에서 2023 년에 1,875,790대로 증가했습니다. 2022 년에는 중고차에 대한 수요가 증가하여 새 자동차를 공급하는 데 필요한 자동차의 수요가 증가했지만, 중고차의 부족으로 인해 상승했지만, 상승이 증가했습니다. 2023 년에 접근 할 수있는, 중고차 시장에서도 공급이 증가했으며 거래는 회복되었습니다.

폭스 바겐은 새로운 자동차 등록을 선도 할 것입니다

제조업체 및 브랜드, 폭스 바겐 (34,958 대, 시장 점유율 : 9.5%)에 의해 2023 년에 등록 된 새로운 자동차의 수를 살펴보면 한국 기아가 전년도를 이끌었던 것은 리드를 되찾았습니다. 기아 (33,504 대, 9.1%)는 2 위, Toyota (25,576 대, 6.9%)는 전년도와 동일했습니다 (표 1 참조).

표 1 : 제조업체 및 브랜드에 의해 등록 된 새 무료 슬롯 수(단위 : 단위, %) (△ △는 음수 값입니다 - 값은 없습니다)
순위	제조업체/브랜드	2022	2023	공유	연간
1	폭스 바겐	25,967	34,958	9.5	34.6
2	KIA	30,026	33,504	9.1	11.6
3	Toyota	25,359	25,576	6.9	0.9
4	BMW	17,219	20,529	5.6	19.2
5	Skoda	14,931	20,498	5.5	37.3
6	Renault	16,573	20,399	5.5	23.1
7	Peugeot	21,237	19,395	5.2	△ 8.7
8	Tesla	4,855	19,388	5.2	299.3
9	hyōji	17,027	18,762	5.1	10.2
10	Volvo	12,888	16,352	4.4	26.9
Total (기타 포함)		312,075	369,791	100.0	18.5

출처 : 네덜란드 자전거 및 자동차 제조업체 협회 (RAI)

모델 별, Tesla Model Y (13,758 대, 시장 점유율 : 3.7%)는 Kia Picanto (1530 단위, 2.8%) 및 Peugeot 208 (9,007 단위, 2.4%)을 능가하는 첫 번째 순위입니다 (표 2 참조).

표 2 : 2023 년 모델에 의해 등록 된 새 무료 슬롯 수(단위 : Unit, %)
제조업체	모델	단위 수	공유
Tesla	모델 y	13,758	3.7
KIA	Picant	10,530	2.8
Peugeot	208	9,007	2.4
Volvo	XC40	8,323	2.3
KIA	Niro	7,412	2.0
Total (기타 포함)		369,791	100.0

출처 : 네덜란드 자전거 및 자동차 제조업체 협회 (RAI)는 1 월 1 일 발표

새로 등록 된 일본 브랜드는 전년 대비 52,854대로 12.2% 증가했으며 등록 된 새 무료 슬롯 총액은 14.3%로 전년 대비 0.8% 포인트 감소했습니다 (표 3 참조).

표 3 : 등록 된 새로운 일본 브랜드 무료 슬롯 수(단위 : 단위, %) (△ △는 음수 값입니다 - 값은 없습니다)
순위	제조업체 이름	2022	2023	공유	연간
3	Toyota	25,359	25,576	6.9	0.9
15	Mazda	5,736	8,564	2.3	49.3
16	Nissan	7,301	7,256	2.0	△ 0.6
18	스즈키	4,708	6,882	1.9	46.2
25	Mitsubishi	2,450	3,081	0.8	25.8
33	Honda	1,065	872	0.2	△ 18.1
36	Lexus	411	532	0.1	29.4
43	Subaru	74	91	0.0	23.0
Total		47,104	52,854	14.3	12.2

출처 : 네덜란드 자전거 및 자동차 제조업체 협회 (RAI)

새로운 BEV 자동차 판매 확장

새로운 EV 판매는 작년보다 강력했으며, 새로운 BEV의 수는 113,981 대에 등록되었으며, 전년도의 55.6% 증가, 하이브리드 무료 슬롯은 22.0% 증가한 137,152 단위 (그림 6 참조). 결과적으로 소유 한 EV의 수도 증가하여 백만을 초과했습니다 (그림 7 참조). 새로 등록 된 하이브리드 무료 슬롯의 고장을 살펴보면 MEVS는 16.3% 증가하여 49,937 대를 증가 시켰으며 HEV는 15.6% 증가한 40,119 대, PHEV는 35.6% 증가하여 47,095 대를 증가 시켰습니다.

2018年、バッテリー式電気自動車23,985台、ハイブリッド車26,173台、EV合計50,158台。2019年、バッテリー式電気自動車61,547台、ハイブリッド車33,741台、EV合計95,288台。2020年、バッテリー式電気自動車72,859台、ハイブリッド車62,474台、EV合計135,333台。2021年、バッテリー式電気自動車63,658台、ハイブリッド車102,529台、EV合計166,187台。2022年、バッテリー式電気自動車73,250台、ハイブリッド車112,393台、EV合計185,643台。2023年、バッテリー式電気自動車113,981台、ハイブリッド車137,152台、EV合計251,133台。 — 그림 6 : 네덜란드에 등록 된 새로운 EV 수의 트렌드

2018年、バッテリー式電気自動車21,032台、ハイブリッド車255,994台、EV合計277,026台。2019年、バッテリー式電気自動車45,066台、ハイブリッド車278,832台、EV合計323,898台。2020年、バッテリー式電気自動車107,221台、ハイブリッド車307,591台、EV合計414,812台。2021年、バッテリー式電気自動車183,143台、ハイブリッド車373,488台、EV合計556,631台。2022年、バッテリー式電気自動車252,635台、ハイブリッド車499,656台、EV合計752,291台。2023年、バッテリー式電気自動車340,583台、ハイブリッド車650,144台、EV合計990,727台。2024年、バッテリー式電気自動車462,307台、ハイブリッド車848,972台、EV合計1,311,279台。 — 그림 7 : 네덜란드에서 소유 한 단위 수의 트렌드

RAI에 따르면 2023 년에 가장 많이 팔린 BEV는 13,758 개의 등록 단위를 가진 Tesla의 "Model Y"였습니다 (표 4 참조).

표 4 : 2023 년 모델에 의해 등록 된 새로운 BEV 무료 슬롯의 수
제조업체/모델	단위 수	BEV 시장에서 공유
테슬라 모델 y	13,758	12.1
Volvo XC40	6,342	5.6
Peugeot E-208	5,584	4.9
테슬라 모델 3	5,058	4.4
Skoda eniac	4,715	4.1

출처 : 네덜란드 자전거 및 자동차 제조업체 협회 (RAI)

충전 인프라와 관련하여 일본의 EV 충전기 수는 2023 년 말 632,221 명, 2024 년 4 월 현재 694,684에 도달했습니다 (그림 8 참조). 빠른 충전기의 수는 2023 년 말에 5,093 명이었고 2024 년 4 월 현재 5,690에 도달했습니다.

2017年、民間69,066基、公共・半公共32,725基、合計101,791基。2018年、民間81,207基、公共・半公共35,834基、合計117,041基。2019年、民間132,797基、公共・半公共49,746基、合計182,543基。2020年、民間182,855基、公共・半公共62,176基、合計245,031基。2021年、民間257,695基、公共・半公共82,514基、合計340,209基。2022年、民間348,312基、公共・半公共111,218基、合計459,530基。2023年、民間491,357基、公共・半公共140,864基、合計632,221基。2024年、民間542,448基、公共・半公共152,236基、合計694,684基。 — 그림 8 : 네덜란드의 충전기 수의 트렌드 (매년 및 2024 년 4 월 현재)

모든 새 차는 2030 년 이후에 배출량이 없습니다

네덜란드 정부는 온실 가스 (GHG) 배출량을 2030 년까지 1990 년에 비해 49%, 2050 년까지 95% 감소한다는 목표를 설정했습니다.이 목표를 달성하기 위해 정부는 2019 년 6 월에 정부, 사업 및 민간 사회 조직과 국가 기후 협약을 체결했습니다. 바이오 연료는 불가능한 지역에서 사용됩니다. 정부는 지방 정부와 협력하여 2030 년까지 지방 정부와 협력하여 목표를 달성하기 위해 180 만 충전기를 설치할 것입니다.

우리는 또한 2030 년까지 대중 교통 버스와 건설 트럭을 제로 방출 무료 슬롯으로 바꾸고 2030 년까지 내륙에서 이산화탄소 (CO2) 배출량을 줄이는 것을 목표로합니다.

2025 년 현재 승용차의 경우, 우리는 (1) 전력 트레인과 2025 년 기준으로 판매 할 승용차의 50%에 설치된 플러그를 목표로하며, 최소 30% (총 15%의 15%)는 제로 배치 무료 슬롯이 될 것이며 (2) 우리는 제로 제로 무료 슬롯의 100%를 목표로 삼아야합니다. 다시 말해, BEV, 수소 및 태양열 발전을 사용하는 EV입니다.

정부는 EV 채택을 촉진하기 위해 우선적 인 치료법을 도입하여 매우 효과적입니다. 위에서 언급했듯이 BEVS는 2023 년에 등록 된 새로운 승용차의 30.8%, 하이브리드 자동차의 경우 37.1%를 차지하며 새로 판매 된 승용차의 거의 70%가 우선적으로 처리 할 수 있습니다. 이러한 상황을 감안할 때, 정부는 EVS 로의 전환이 진행됨에 따라 (2022 년에 등록 된 새로운 승용차의 수는 3 년 연속）。

새로운 연합 정부의 정책을보고

2023 년 11 월 총선의 결과에 대한 응답으로, 4 개의 정당, 자유당 (PVV), 자유 민주당 (VVD), 새로운 사회 계약 (NSC) 및 농민 시민 운동 (BBB)은 연합 (BBB)으로 구성되었으며, 같은 날에 제출 된 기본 계약은 2024 년에 제출되었습니다. 다이어트는 연합 정부의 기본 계약을 설명했다. 이 기본 계약에 근거하여, 장관이 선출 한 후, 연합 계약이 발표 될 예정이며, 이는 향후 4 년간 연합 정부의 정책 정책이 될 것입니다. 기본 계약은 자동차와 관련된 다음 정책을 명확히합니다.

모든 SEPP는 2024 년에 끝납니다.
BEV에 대한 MRB 감소 및 면제는 2025 년에 계속 될 것입니다. MRB는 무료 슬롯의 무게에 따라 부하하지만 BEV의 무게는 무게가 무게가 높아서 가중치 교정이 계속됩니다.
연료세와 관련하여 연료 가격 상승으로 도입 된 휘발유 및 디젤에 대한 소비세 감소는 2025 년까지 계속 될 것입니다.
제로 배출 구역의 설립은 필수가 아니지만 지방 정부의 재량에 맡겨집니다.

향후 연합 정부의 공식 설립 후 EV 관련 우선적 처리와 관련하여보다 구체적인 정책이 제시 될 것으로 예상된다.

주 1 :: 이 기사에서 하이브리드 무료 슬롯은 마이크로 하이브리드 (MEV), 하이브리드 (HEV), 플러그인 하이브리드 (PHEV) 및 범위 확장기 (Reev)를 나타냅니다.
참고 2 :: 네덜란드 지방 정부는 2025 년 1 월 1 일부터 도시에 트럭과 밴에 대한 제로 배출 구역을 도입 할 수 있습니다. 같은 구역 내에서 0이 아닌 배출 트럭과 밴은 통과를 금지 할 수 있습니다. 그러나 일부 모델은 2030 년까지 과도기적 조치와 면제를 가질 것입니다.

저자 소개: Jetro Amsterdam의 이사
Shimogasa Tetsutaro; Jetro는 1998 년에 합류했습니다. Jetro Seoul 사무소, Global Marketing Division, Service Industry Division, Commercial and Information Division, EC 유통 비즈니스 부서 및 플랫폼 비즈니스 부서의 일원으로 일한 후 2021 년 9 월부터 현재 위치에있었습니다.