싱가포르슬롯 카지노 충칭과 아세안을 연결하는 새로운 토지 및 해상 교통 경로 (2 부)
유럽과 동남아시아로 퍼지는 물류 경로 옵션 (4)

새로운 토지 및 해상 교통 노선을 사용하여 중국 내슬롯 카지노 철도화물의 금액 "국제 토지 및 해상 트레이드 뉴로드 (ILSTC)를 사용하여 중국과 동남아시아 서부 지역의 충칭을 연결하고 Qinzhou Port슬롯 카지노 취급 된화물의 양은 단기간에 증가했습니다. 두 번째 부분슬롯 카지노는 소프트웨어와 하드웨어에 많은 문제가 있지만 추가 사용 촉진을위한 전망을 소개합니다.

Qinzhou 포트 컨테이너 처리 볼륨을 확장

중국과 싱가포르 정부에 의한 프로젝트 "CCI-ILSTC (ILSTC)"프로젝트 사용은 꾸준히 증가하고 있습니다. ILSTC의 개발과 함께 Qinzhou Port (Guangxi Zhuang Autonomous 지역)의 화물량이 릴레이 지점으로 확장되었습니다. 베트남 국경의 직선으로 약 100km 떨어진 Qinzhou Port의 컨테이너 터미널 작동은 북부 베이의 PSA International Container Terminal (BPCT)에 의해 운영됩니다. BPCT는 2015 년 9 월 싱가포르의 항구 관리 회사 PSA, North Guangxi Bay Port Group 및 Singapore Shipping Company Pacific International Lines (PIL)가 설립 한 합작 투자이며 Qinzhou Port의 총 컨테이너 처리량의 약 50%를 차지할 것입니다.

BPCT의 항구 시설, 부두 확장 (1,533 미터), 큐 깊이 (15.1 미터), 갠트리 크레인 (15 대) 및 최대 연간 취급 용량 (3 백만 Teus (20 발 컨테이너 유닛)]를 보면서 주변 환경슬롯 카지노 주요 항구보다 덜 규모가 덜합니다. Qinzhou 항구의 컨테이너화물 처리량은 2013 년 601,000 TEU슬롯 카지노 2018 년에 약 3.9 배로 크게 증가했습니다 화물 수요 증가를 충족시키기 위해 타이어 구동 갠트리 크레인 (RTG) 10 개를 배치하는 것을 포함하여 시설을 확장하십시오.

출처 : BPCT

BPCT는 약 20 개의 해운 회사와 협력하여 아시아 지역의 국제 컨테이너 노선을 확장하고 있습니다. 이 회사는 가장 큰 COSCO (중국) 외에도 PIL (싱가포르), MSC (스위스) 및 SITC (중국)를 주요 회사로 포함합니다. 이 중 PIL은 두 개의 피더 선박을 싱가포르로 운영 할 것이며, Cosco와 RCL (Thailand)은 싱가포르 1 주간 비행기를 공동으로 운영 할 것입니다. Maersk (Denmark)는 또한 매일 홍콩으로 매일 피더 선박을 운영합니다. 또한 Xpress Feeder (싱가포르)는 Hai Phong 사이슬롯 카지노 베트남의화물 적재 허브로 운영되며 MSC, SITC, PIL 및 COSCO도 Hai Phong을 통해 경로를 개발하기 위해 노력하고 있습니다.

항구 터미널슬롯 카지노 시작하여 중국 서부 지역의 철도화물에 관한 것은 2017 년 12 월에 Chongqing과 Qinzhou 항구를 연결하는 3 주간의 철도 화물선이 정기적으로 운영되기 시작했습니다. 1 월 현재, 정기 열차화물 (Block Train)은 Chongqing, Chengdu 및 Kunming (표 1 참조)슬롯 카지노 운영되고 있습니다 (표 1 참조). 또한 Lanzhou (Gansu), Guiyang (Guizhou) 및 Luzhou (Sichuan)와 같은 도시간에 재판이 진행되었습니다.

기존 운송 경로를 보완하기위한 대체 경로로서의 가치 증가

1 월에 실시 된 지역 비즈니스 여행 인터뷰를 통해, 우리는 Shinkai Land Mixed Transportation Route에 대한 현재 사용법과 향후 전망의 예를 제시하고 싶습니다.

첫째, 중국 서부슬롯 카지노 수출 할 때, Chongqing과 Chengdu슬롯 카지노 생산 된 완제품이 전 세계로 수출 될 때, 기존 경로로의 대체 경로로서의 사용 가치가 증가하고 있습니다. 예를 들어, 전자 제품은 주로 항공 노선슬롯 카지노 주요 운송 수단으로 사용되지만 최근 몇 년 동안 물류 수요가 증가함에 따라 항공 우편 공급이 증가하지 않았으며 공간 부족이 있으므로 새로운 경로 사용이 고려되고 있습니다. 마찬가지로 Yangtze River를 사용하는 기존 상하이 노선 (실내 운송)슬롯 카지노 자동차, 농업 기계 및 일반 목적 엔진이 시험 기준으로 전환되는 경우가 있습니다.

아세안 산업화가 진행 되고이 지역 내 생산이 확대됨에 따라 아세안 기업들이 지원 산업이 집중되는 서부 중국 지역의 부품과 재료를 조달하는 운동도 있습니다. 특히 베트남 북부슬롯 카지노 전자 제품 및 기타 전자 제품을 조립하는 데 필요한 부품에 대한 수요가 증가하고 있으며, 베트남과의 퀸 호우 항구와의 근접성을 활용하여 새로운 경로가 증가하고있는 것으로 보입니다.

반면에, 중국 서부 수입은 동일한 경로를 사용하여 아세안의 1 차 상품을 운송했습니다. 예를 들어, 2017 년 Durian, Mangosteen 및 Longan과 같은 과일은 같은 경로를 통해 태국의 Laem Chabang 항구슬롯 카지노 실험적으로 수출되었습니다. 인도네시아 해산물을 중국 서부로 운송하기 위해 성공적인 시연 실험이 수행 된 것으로 보입니다. 중국 서부 지역의 경제 발전이 계속되고 국내 수요가 확대됨에 따라 아세안의 식품, 과일 및 자원을 수입하려는 욕구가 증가 하고이 경로의 사용이 증가 할 가능성이 있습니다. 수지, 플라스틱 및 석유 화학과 같은 중간 제품이 싱가포르슬롯 카지노 수입되는 경우와 1 차 자원슬롯 카지노 동일한 경로의 사용이 고려되는 경우도있었습니다.

기차 노선 (중국 서부 지역슬롯 카지노 Qinzhou 항구)이 보세 상태로 통과된다는 것을 알 수 있습니다. 예를 들어, 완제품을 유럽으로 수출 할 때 베트남의 전자 회사는 중앙 유럽 전대를 말라카 해협을 통한 노선의 대안으로 사용합니다. 베트남의 또 다른 전자 회사는 동일한 경로를 사용하여 반제품 제품을 동유럽의 조립 공장으로 운송하는 것으로 보입니다. 일부 일본 기업들은 동일한 경로를 사용했다고합니다.이 경로는 일본슬롯 카지노 유럽으로 자동차 부품을 운송 할 때 해상 경로보다 리드 타임이 짧습니다.

사용을 더 확장하기 위해 문제를 해결하기를 희망

지금까지 보았 듯이 ILSTC의 사용은 꾸준히 증가하고 있습니다. 특히, 중국 지역, 서부, 대만 및 한국 기업들은 새로운 경로를 활용하기 위해 교통 테스트를 적극적으로 노력하고있는 것으로 보입니다. 그러나 추가 사용 촉진은 다음과 같은 문제로 남아 있습니다.

첫 번째 요점은 철도로의화물 운송이 높고 시간을 읽기가 어렵다는 것입니다. 일반적으로 장거리 철도 컨테이너 운송의 장점 중 하나는 시간 감소입니다. 그러나 새로운 노선슬롯 카지노 일정량의화물을 보장하기가 어렵고 경우에 따라 작업 일정을 읽기가 어렵습니다. 지역 인터뷰슬롯 카지노 일부 물류 관계자는 "현재, 트럭은 계약 및 비용 측면슬롯 카지노 철도보다 트럭을 사용하기가 더 쉽다"고 지적했다. 또한 불안정한 양으로 인해 가격이 안정적이지 않을 수 있으며 경우에 따라 기존 경로보다 비쌀 수 있습니다. 싱가포르와 중국 간의 양자 이니셔티브는 싱가포르가 IT 활용에 전문화하는 관리 시스템을 도입하여 서비스를 개선하고 비용을 줄이며 운영 경로를 최적화하며 운영 효율성을 향상시키기를 희망하고 있습니다.

두 번째 요점은 세관 절차를 단순화하고 과속하는 것입니다. 일본 물류 관계자에 따르면, Qinzhou 항구의 양은 단기간에 급격히 증가했으며 관세 허가에 필요한 시간이 점차 증가하고 있습니다. 양자 이니셔티브는 양국 간의 관세 데이터의 상호 교환을 목표로하는 토론과 디지털화를 통한 관세 허가 절차를 단순화하고 신속하게하는 토론을 포함합니다. 특히, 2018 년 9 월 싱가포르슬롯 카지노 시작한 새로운 무역 관리 플랫폼 "NTP (Networked Trade Platform)"와의 연결은 고려되고 있으며,이를 달성하면 세관 허가에 필요한 시간을 줄이는 것을 포함하여 관세 클리어런스 절차가 개선 될 것으로 예상됩니다.

세 번째 요점은 Qinzhou 포트슬롯 카지노 마지막 마일 연결 문제입니다. 기존화물 스테이션은 Qinzhou 항구슬롯 카지노 3.5km 떨어져 있으며, 트럭을 통해 철도와 선박이 다시로드됨에 따라 시간이 걸립니다. 그러나 이와 관련하여 2020 년까지 새로운 철도화물 스테이션이 항구 내에 건설 될 예정이며 운송 시간이 단축 될 것으로 예상됩니다.

전송 허브 포트로서 싱가포르 항구의 경쟁력 강화

중국의 관점슬롯 카지노, 새로운 교통 경로의 건설은 정부의 "One Belt and Road"이니셔티브의 일부로 위치됩니다. 이 노선은 내륙슬롯 카지노 중국슬롯 카지노 중앙 아시아, 러시아 및 유럽, 21 세기 해양 실크로드에 연결되는 실크로드 경제 벨트를 연결하며 중국 해안슬롯 카지노 동남아시아, 남아시아, 중동 및 아프리카에 연결됩니다. Belt and Road 이니셔티브는 공개 전략뿐만 아니라 현지 개발 내륙 지역에도 집중할 것이며, 새로운 물류 네트워크의 생성이 가장 큰 병목 현상 중 하나 인 높은 물류 비용을 줄일 것이라는 희망이 높습니다.

싱가포르는 이전에 주요 산업으로 포트 사업을 개발했으며 국제 교통 허브 포트가되기 위해 자리를 확립했습니다. 싱가포르가 지금까지 재배 한 IT 및 물류 관리 노하우를 최대한 활용함으로써 우리는 연결성 향상에 큰 기여를 할 수 있습니다. ILSTC는 아시아 내슬롯 카지노 허브 포트를 통한 항구 간의 경쟁으로 인해 싱가포르가 자체 포트와의 연결을 강화하고 전송 항구로서의 위치를 ​​더욱 향상시키는 전략적 프로젝트라고 할 수 있습니다.