지금까지 해외 국가에 대한 접근은 동부 해안 슬롯 카지노에 비해 제한되었지만 최근 몇 년 동안 유럽과 아세안을 연결하는 새로운 물류 네트워크가 Chongqing에 기반을 둔 빠르게 개발되었습니다. 우리는 중국 정부가 홍보 한 벨트 및 도로 이니셔티브를 기반으로 내륙 슬롯 카지노과 세계를 연결하는 새로운 교통 경로 개발에 관한 최신 슬롯 카지노 상황을 소개 할 것입니다.

서부 슬롯 카지노의 추가 개발을 향해

벨트 및 도로 이니셔티브에 따라 중국 정부는 도로, 철도 및 물류를 포함한 인프라 건설, 국가와 슬롯 카지노 간의 천연 자원 개발에 관여했습니다. 이 이니셔티브는 이웃 국가와 슬롯 카지노 간의 무역 및 투자 활동에 활력을 불어 넣음으로써 상호 경제 관계를 더욱 강화하는 것을 목표로합니다.

현재, 현재, 중국 경제는 2000 년대 두 자리 수의 높은 성장 기간 이후 꾸준히 둔화되고 있으며, 가장 최근의 GDP 성장률은 6.6% (2018)의 2015 년 7% 미만으로 하락했지만 서부 슬롯 카지노, 특히 사이 쿠아 지방 및 Chongqing은 외국의 자본을 유치하기 위해 노력해 왔으며, 전자 및 전자 및 전자 자본에서는 적극적으로 일하고 있습니다. 경제 성장률은 전국 평균보다 높은 수준에 도달했습니다. 내륙 슬롯 카지노은 동부 해안 슬롯 카지노보다 개발이 느려졌으며, 해외 시장에 대한 접근이 제한되고 동부 해안 슬롯 카지노과 비교되었지만 고속 철도, 고속도로 및 항공 메일과 같은 물류 인프라가 빠르게 개발되고 있습니다.

그러나 2018 년 사천 지방, 윈난성 및 구이 슈 (Guizhou Province)의 총 총 국내 총생산 (GRP)은 9.372.8 조 유안 (주 1) (주 1) 1 조 위안), 1 인당 GRP는 충칭을 제외하고는 전국 평균보다 낮습니다. 유럽, 중앙 아시아, 아세안 등에 대한 시장 접근성을 더욱 향상 시키려면 서부 슬롯 카지노의 추가 경제 발전을 목표로하는 것이 중요합니다.

유럽 및 아세안에 대한 슈퍼 개선

2011 년 중국과 유럽을 연결하는 중앙 유럽화물 철도는 충칭과 독일 두이 스 버그 사이의 운영을 시작했습니다. Chongqing 외에도 중앙 유럽 전대는 Chengdu, Zhengzhou, Wuhan 및 Suzhou를 포함한 노선을 크게 확장했습니다. 그리고 2018 년에 처음 개장했을 때 연간 17 개에서 6,300으로 운영되는 열차의 수는 당년 말까지 12,937 개의 경로에 도달했습니다. 중앙 유럽 전대는 상징적 인 벨트와 도로이며 실크로드를 따라 운행되는 "강철 낙타"라고하며, IT 장비, 자동차, 기계 (부품 포함) 및 기타 품목은 중국 내륙에서 철도로 운송되는 반면 와인, 알코올, 일일 필수품 등은 철도에 의해 유럽에서 운송됩니다.

2015 년 11 월, 중국과 싱가포르 정부는 Chongqing과 함께 "CCI : Chongqing Connectivity Initiative"라는 공동 프로젝트를 시행하기로 합의했습니다. Chongqing City를 Qinzhou, Guangxi Zhuang Autonomous 슬롯 카지노을 연결하고 내륙 중국을 아세안과 연결하는 새로운 토지 및 바다 경로입니다. 싱가포르의 측면은 중국의 내륙과의 새로운 토지와 해상 연결을 건설하고 국제 허브 포트로서의 위치를 ​​강화하기를 원하지만 중국은 서부 슬롯 카지노의 내륙에서 남쪽으로 이동하고 아세안의 6 억 5 천만 시장을 점령하기를 원합니다. 지금까지 이전에 "사우스위로드 (Southwang Road)"라고 불 렸던이 새로운 교통 경로는 이제 중국 남서부의 8 개 주와 자치 슬롯 카지노으로 퍼져 있으며 "새로운 국제 토지 및 해상 무역 경로"라고 불리게되었습니다. IT 장비, 자동차, 기계 (부품 포함) 및 기타 재료는 내륙 중국에서 아세안으로 운송되며 주로 식품, 과일 및 자원은 아세안에서 운송되고 있습니다.

전통적으로, 서부 슬롯 카지노에서 해외 시장에 접근하는 일반적인 경로는 해안선을 통해 충칭에서 상하이로 강을 운송 한 다음 상하이 항구를 카운터로 사용하는 것이 었습니다. 그러나 Three Gorges Dam의 물 부족과 같은 물류 문제가 지적되었으며, 이는 때때로 부드러운 선박 작동을 방해 할 수 있습니다. "중앙 유럽 전대"와 "새로운 국제 토지 및 해상 무역 경로"는 이러한 물류 문제를 해결할 수있는 새로운 교통 경로가 될 수 있습니다.

Xinjiang Uyghur Autonomous 슬롯 카지노을 통과 한 Chongqing에서 Duisburg까지 남쪽으로 필요한 일수, 벨로루시의 Minsk 등은 17 일에서 19 일입니다. Yangtze River를 통해 선박에서 상하이로 선박을 운송하는 데 15 ~ 21 일이 걸리므로 유럽으로 운송 할 일이 크게 줄었습니다. 또한, 충칭에서 퀸저 항구로 기차로 약 2 일이 걸리며, 베트남과 싱가포르와 같은 아세안 국가로 이체하면 운송 강 도로에서 교통 수가 크게 줄어 듭니다 (주 2).

출처 : 저자에 의해 생성

일본 기업의 사용의 이점

표는 벨트 및로드 라인을 따라 63 개국 및 슬롯 카지노의 중국 기업의 투자 (주식 기반)를 보여줍니다. 싱가포르는 전체의 28.9%, 러시아 (9.0%), 인도네시아 (6.8%) 및 카자흐스탄 (4.9%)을 차지합니다. 이러한 강력한 투자 외에도 "중앙 유럽 전대"와 "New International Land and Sea Trade Road"는 양방향 연결성을 더욱 강화시켜 중국, 유럽 및 아세안 슬롯 카지노 간의 무역이 향후 지속될 것으로 예상됩니다.

그렇다면이 새로운 노선을 사용할 일본 기업의 가능성은 어떻습니까? 슬롯 카지노 물류 회사에 따르면, 일본 자동차 부품 제조업체는 테스트 운송에서 일본에서 상하이로 부품을 운송 한 다음 상하이 항구에서 충칭 (Yangtze River를 사용하는 국내 선박)으로 독일 (중앙 유럽 그룹)으로 운송 한 기록을 가지고 있습니다. "새로운 국경 및 해양 무역 도로"와 관련하여 일본 기업의 특정 사용 기록에 대한 의문은 여전히 ​​거의 없습니다. 중국 전체에서도 철도를 사용한 무역은 모든 수입 및 수출의 1.1% (2017 년 금액에 따라)로 매우 제한적입니다.

반면에, BPCT (Beibu Gulf-PSA International Container Terminal)에 따르면 Qinzhou Port (주 3)에서 컨테이너 터미널을 운영하는 BPCT는 2016 년에 200,000 TEUS에서 940,000 TEU로 처리 한 컨테이너의 양이 2018 년에 철도를 느끼는 것으로 보입니다. 최근 몇 년.

일본 기업 들이이 새로운 토지와 해상 노선을 완전히 활용하려면 물류 품질, 비용 및 적시를 포함한 복잡한 관점에서 신중한 고려가 필요합니다. 그러나 일본 기업의 공급망은 전 세계적으로 확장되고 있으며 최근 몇 년 동안 일본 공장의 생산 공정은 종종 여러 국가에서 운영됩니다. 제조 또는 비 제조업에 관계없이보다 유연한 조달 시스템을 만들려면 이러한 새로운 물류 경로 사용을 고려하는 것이 좋습니다.

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참고 1 :

Sichuan Province : 4.678조차, 충칭 시티 : 2.363 조 유안, Yunnan 지방 : 1.7881 유안, 기즈

참고 2 :

운송 날짜는 2019 년 1 월 14 일부터 18 일까지 개최 된 현지 회사 인터뷰에서 얻었습니다.

참고 3 :

2015 년 중국의 베이부 걸프 포트 그룹 (Beibu Gulf Port Group)이 설립 한 합작 투자, 싱가포르의 주요 정부 관련 항만 관리 회사 인 PSA 및 싱가포르에서 가장 큰 해운 회사 인 PACIFIC International Lines (PIL).

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