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기능 : 세계 경제의 혼란에 필요한 해외 사업의 구조 조정회사의 "방어"및 "침략"의 슬롯 나라 (세계)

2022 년 10 월 12 일

화석 연료의 사용이 증가했으며 일부 사람들은 "슬롯 나라"에 반대하는 움직임을보고 있습니다. 반면에, 탄소 중립 목표를 선언 한 정부와 기업이 목표를 쉽게 철회 할 가능성은 낮습니다. 오히려, 우리가 슬롯 나라 된 규정과 고객의 요청에 응답하지 않으면, 우리는 중기에서 장기적으로 사업을 잃을 위험이 있습니다. 반대로, 온실 가스 (GHG) 배출을 줄이는 데 어려움을 겪고있는 회사에 솔루션을 제공하면 비즈니스 기회로 이어질 수 있습니다.

일본 기업은 "공격성"과 "방어 성"의 관점에서 탈탄산에 대응하는 비즈니스를 재구성해야합니다.

화석 연료에 대한 식품 투자가 다시 증가했습니다

2021 년 하반기 이후에 에너지 가격 상승의 배경으로 에너지 공급에 대한 우려가 증가하고 화석 연료 소비가 증가했습니다. 투자 금액은 또한 증가하는 추세를 보여줍니다. 예를 들어, 천연 가스 및 석탄 공급 관련 투자는 2020 년에서 바닥으로 증가했습니다. 2022 년까지 예비 코비드 수준에 도달 할 것으로 예상됩니다 (그림 1 참조).

천연 가스는 오랫동안 저탄소 연료로 주목을 받고 있습니다. 전 세계적으로 투자 추세가 증가한 이유는 러시아의 우크라이나 침공 이후 공급 업체의 분권화의 필요성도 조정 되었기 때문입니다.

중국을 포함한 아시아에서 석탄 소비가 증가하고 있습니다 (주 1). 기후 변화를 다룰 필요가 있지만 에너지 원을 확보하기 위해 서두르는 국가에서는 화석 연료의 사용이 증가하고 있습니다. 배출 감소 추세는 감소하고 있습니다.

그림 1 : 글로벌 천연 가스 및 석탄 공급 관련 투자

単位は、10億ドル。アジア太平洋、北米、欧州、その他の順に、2019年は48、83、27、119。2020年は45、61、23、95。2021年は65、59、48、80。2022年は68、71、51、82。 — 천연 가스

単位は、10億ドル。アジア太平洋、その他の順に、2019年は88、16.4。2020年は85、10.4。2021年は94、11.3。2022年は103、12.4。 — 천연 가스

미래에 비즈니스 파트너로부터 탈탄 보급 요청

반면에, 많은 국가 및 지역 정부는 기후 변화 대책과 관련된 목표를 설정했으며 규정의 도입을 발표했습니다. 이러한 목표는 2021 년에 개최 된 기후 변화에 관한 유엔 프레임 워크 협약에 대한 26 번째 당사자 회의 (COP26)에 맞게 조정되었습니다. 또한 탄소 탈탄 목표를 선언 한 세계 기업은 GHG 배출량을 자체적으로 줄일 수 없습니다. 오히려, 그것은 전체 공급망에서 방출 된 GHG에 중점을두고 있으며, 중기에서 장기 정책을 연구하고 있습니다 (공급망의 피망 슬롯 감소 노력 (1 부) 고급 글로벌 기업은）。

자동차와 같은 산업에서 고급 노력이 이루어지고 있습니다. 한 가지 예는 공급 업체의 배출량을 줄이기위한 노력을 강화하기 위해 주요 공급 업체에게 슬롯 나라에 대한 조달 표준을 제공하는 것입니다 (표 참조). 일본 제조업체도 마찬가지이며 공급 업체에게 배출량을 줄이라고 요청하고 있습니다. 앞으로 중소 규모 공급 업체도 영향을받을 것입니다.

테이블 : 주요 회사 공급 업체로부터 슬롯 나라를 요청하기위한 움직임
회사	산업	내용
Mercedes-Benz (독일)	자동차	2020 년 12 월, 공급 업체 (약 2,000 개 회사)도 탄소 중립을 달성 할 것을 촉구했습니다.2039 년에 아직 도달하지 않은 회사는 공급 업체에서 제외됩니다그렇게하는 정책.
폭스 바겐 (독일)	자동차	새로운 차량 모델 프로젝트에서공급 업체와의 이산화탄소 수축 (CO2) 배출에 대한 중요한 기준로 설정 (2021 년 4 월).
포르쉐 (독일)	자동차	공급 업체 (약 1,300 개 회사)100% 재생 가능 에너지를 사용하여 생산해야합니다(2021 년 7 월 현재, 새로운 자동차 프로젝트를위한 부품 및 기타 품목에 대한 공급 계약을 다룹니다).
Toyota Motors	자동차	Tier 1 (300-400 대 기업)은 2021 회계 연도 (2021 년 6 월보고)에서 전년도보다 3%의 CO2 감소를 요청했습니다.
Honda	자동차	주요 부품 제조업체에게 2019 년에 비해 CO2 배출량을 매년 4% 줄이도록 요청하여 2050 년까지 효과적으로 제로로 가져옵니다. 2025 회계 연도에서 시행 될 것입니다 (2021 년 11 월보고).
Bosch (독일)	자동차 부품	우리는 2030 년까지 2020 년에 비해 모든 공급망의 CO2 배출량을 15% 줄이는 것을 목표로합니다. 공급 업체새로운 공급 업체를 선택할 때 CO2 감소 상황 등이 고려됩니다(2022-).
Schneider Electric (프랑스)	전기 및 산업 장비	약 1,000 개의 공급 업체의 슬롯 나라를 지원함으로써 공급 업체의 CO2 배출량은 2025 년까지 절반으로 줄어들 것입니다 (2021 년 6 월).
BASF (독일)	화학	회사에서 시작"공급 업체 탄소 관리 프로그램"에 참여하도록 공급 업체 요청. 먼저, 우리는 제품의 탄소 발자국을 포함하여 노하우를 공유합니다. 다음으로 공급 업체의 배출량을 줄이고 목표를 함께 설정하는 방법을 식별합니다.
Unilever (영국)	화학	공급 업체의 강력한 협력을 요구하는 "공급 업체에 대한 Unilever 기후 약속"을 발표했습니다 (2021 년 9 월). 이것에 서명함으로써 공급 업체는 할 것입니다배출량은 2030 년까지 절반 이상 감소했습니다목표 설정목표를 향한 진행게시,회사와 배출 및 탄소 발자국에 대한 데이터 공유그렇게하기 위해 노력하십시오.
Carrefour (프랑스)	소매	2030 년까지 공급 업체가 방출하는 20 메가톤의 CO2 감소. Pepsico (미국) 및 20 개 이상의 회사글로벌 공급 업체와 함께 온라인 플랫폼을 공동 개발했습니다(2022 년 2 월). 이 플랫폼을 통해 모든 공급 업체의 배출 감소 노력의 진행 상황을 시각화합니다.

출처 : 각 회사 웹 사이트,보고 등에서 생성

비즈니스 파트너로부터 노력을 탈탄 단체로 지시받은 일본 기업의 비율은 아직 크지 않습니다.

Jetro가 수행 한 4,669 개의 일본 기업의 실제 상태에 대한 2021 년 일본 기업의 실제 상태에 대한 설문 조사에서 해외에서 확장하는 4,669 개의 일본 기업은 "이미 작업하지 않았지만 앞으로 일하지 않았지만 미래에 문제를 해결할 계획"이라고 응답했습니다. 이 회사들이 왜 참여했는지 물었을 때, 그들은 "고객 (일본어)의 지시 및 요청"(20.1%)과 "고객 (일본인이 아닌)의 지시 및 요청"(14.7%)에 특히 경향이 없다는 것을 알게되었습니다. 결과는 "본사 (모회사)의 지침 및 권장 사항"(68.9%)과 "확장중인 정부의 규정 및 우선적 치료"(31.5%)보다 상당히 높았습니다 (다중 응답).

複数回答。単位は％。n＝4,669。割合の大きい順に、本社（親会社）からの指示・勧奨、68.9％。進出先の政府による規制や優遇措置、31.5％。取引先（日系）からの指示・要望、20.1％。取引先（非日系）からの指示・要望、14.7％。投資家からの要望、13.2％。消費者からの要望、11.8％。従業員からの要望、5.0％。市民やNGOからの要望、3.4％。その他、10.3％。 — 그림 2 : 시장에 진입 한 일본 기업을 탈탄하려는 노력의 이유

이제 대기업이 현재 슬롯 나라 노력을 원하고 있기 때문에 주로 공급 업체입니다. 그러나 대기업이 자체 탈탄 목표를 달성하려면 2 차 및 3 차 공급 업체를 포함하여 공급망 전체에서 슬롯 나라 노력을 기울여야합니다. 따라서, 비즈니스 파트너가 노력하지 않는 회사조차도 노력을 탈탄을 해제하는 회사조차도 결국 요청을받는 것으로 간주되어야합니다. 비즈니스 파트너의 이러한 요청에 응답 할 수없는 경우 더 이상 기존 비즈니스 관계를 계속할 수 없어 비즈니스를 잃을 위험이 높아집니다.

슬롯 나라에 기여하는 비즈니스 개발을 고려

비즈니스 파트너와 같은 이해 관계자의 요청에 따라 회사의 배출량을 줄이기위한 거래는 "보호"의 슬롯 나라입니다. 반면에, 슬롯 나라에 기여하는 제품과 서비스를 제공하기 위해 배출량을 줄이는 데 어려움을 겪는 회사에 호소하는 것이 유리할 것입니다. 또한 "공격"의 슬롯 나라로 묘사 될 수 있습니다. 이 "공격적인"탈탄 사업은 공급망의 배출 감소 및 에너지 가격 상승과 같은 문제를 다루는 사례를 보았습니다.

공급망 배출 감소와 관련하여, 탈탄 화 목표를 선포 한 글로벌 기업은 배출량을 줄이기 위해 꾸준히 노력하고 있기 때문에, 탈탄에 대한 탈탄의 필요성은 생산에서 폐기에 이르기까지 모든 프로세스에서 발생합니다. 결과적으로 교통 및 운송 서비스를 통한 철강 및 탈탄 보조와 같은 녹색 재료와 같은 특정 녹색 기업은 계속 확장 될 것입니다 (카지노 슬롯 머신 게임 사업 (2) 재료 및 운송 서비스의). 녹색 재료와 관련하여 GHG 배출량을 줄이는 데 기여하는 원자재를 제공 할뿐만 아니라 관련 서비스의 확장으로 이어질 것입니다. 예를 들어, OneClick LCA (Finland)는 건물 배출량을 줄이기 위해 LCA (Building Life Cycle Assessment)를 자동으로 평가하는 소프트웨어를 개발했습니다. 이 회사는 중소 기업이지만 사용 된 건축 자재의 배출량을 줄이려는 대기업에 대해 사업을 운영합니다 (전 세계 중소 기업의 배출 감소 노력 (2 부) 메가 슬롯을）。

에너지 가격의 상승과 슬롯 나라 노력의 가속화로 인해 에너지 저장 및 에너지 절약 기술에 관심이 점점 더 집중되고 있습니다 (Green Business World (1) 슬롯 카지노). 그러나 "공격적인"탈탄 사업이 반드시 최첨단 기술이나 대규모 투자를 가정 할 필요는 없습니다.

예를 들어, 슬롯 나라로 인해 전통적인 사업을 되살리기위한 움직임이 있습니다. 예를 들어, 유럽에서는 야간 열차가 환경 친화적 인 교통 수단으로 재평가되었습니다. 그 결과, 프랑스 국립 철도 (SNCF)는 2021 년 12 월 파리와 비엔나 사이의 하룻밤 열차를 14 년 만에 처음으로 재개했습니다. 이 나라는 2030 년까지 파리와 니스를 포함하여 약 10 개의 노선에서 운영을 재개 할 예정입니다. 야간 열차 자체는 새로운 것이 아닙니다. 현재의 관점에서, 최근 몇 년 동안 중단 된 서비스 부활은 "새로운 (오래된) 사업"으로 간주 될 수 있습니다.

우리는 또한 에너지 효율 및 기타 요인의 관점에서 제품 및 서비스의 사양을 줄이는 것을 고려합니다. 우리가 최첨단 기술을 사용하더라도 문제의 제품 및 서비스의 이전 모델과 비교할 때 에너지 효율과 같은 탄소가없는 상황에서 반드시 "높은 사양"은 아닙니다. 이러한 경우, 사양 또는 등급을 한두 가지 또는 두 개씩 낮추면 제품이나 서비스를 사용할 때 에너지 소비와 가격을 줄일 수 있습니다. 일본 기업들은 종종 고가의 제품과 서비스에서 탁월하지만 고가는 고가입니다. 이것이 종종 다른 회사와의 차별화로 이어진다는 것도 사실입니다. 그러나 현재 세계는 높은 가격으로 어려움을 겪고 있습니다. 이러한 맥락에서, 최첨단 기술이 필요하지 않은 시장의 사양을 낮추는 것은 고려할 수 있습니다. 그렇게하면 슬롯 나라 된 "새로운"비즈니스 제안으로 이어질 수 있습니다.

기존 인프라 사용의 일부 예도 볼 수 있습니다. 여기에서 우리는 트롤리 버스 (주 3) 오버 헤드 네트워크를 사용하는 스위스에 전기 자동차 (EV) 충전 서비스를 소개합니다. 2020 년 5 월,이 나라의 에너지 공급 회사 CKW는 Lucerne Municipal Transportation Company 및 지역 주유소와 협력하여 서비스를 제공 할 것이라고 발표했습니다. 이 회사는 전기가 상대적으로 저렴한 국가와 도시에 내장 된 전용 오버 헤드 와이어를 보유하고 있습니다. 기존 트롤리 버스 인프라를 활용하면 새로운 투자가 줄어들 수 있습니다.

현재 추세는 전례없는 높은 가격과 에너지 원을 확보하는 것이 최우선 순위라는 것입니다. 이러한 맥락에서, 슬롯 나라 노력은 미래, 특히 신흥 국가에서 일시적으로 느려질 수 있습니다. 반면에, 많은 글로벌 기업들은 이미 자체 탈탄 목표를 선포했습니다. 주주, 투자자, 소비자 및 NGO를 포함한 다양한 이해 관계자로서 글로벌 기업의 슬롯 나라 노력의 추세를 "시청"하면 전 세계 기업이 선언 된 일단 선언 된 목표를 쉽게 철회하거나 낮추는 것은 어려울 것입니다. 이니셔티브의 속도가 일시적으로 느려지더라도 글로벌 기업은 자신의 목표를 달성하기 위해 중기에서 장기적으로 탄소가없는 노력으로 꾸준히 발전 할 것입니다. 중소 규모 공급 업체의 관점에서 볼 때 글로벌 회사 및 1 차 공급 업체와 같은 비즈니스 파트너가 결국 탈탄 요청을 받기 때문에 주요 추세는 변경되지 않습니다. 우리의 비즈니스 파트너가 계속해서 탈탄산을 유지하는 한, 녹색 원자재와 서비스의 필요성은 미래에 계속 될 것이며, 탈탄에 기여하는 비즈니스 기회를 창출 할 것입니다.

불확실성이 증가하고있는 최근 세계 경제에서 탈탄 사업은 시장 확장이 보장되는 귀중한 영역이라고 할 수 있습니다. 일본 기업들은 "방어"와 "침략"에서 탈탄산을 포착하고 세계의 슬롯 나라를 이끌어 해외 사업을 재구성 할 것으로 예상됩니다.

참고 1 :: 중국은 아시아에서 소비되는 석탄의 70%를 차지합니다.
참고 2 :: Jetro는 2021 년 8 월 말부터 9 월까지 온라인 배포 및 컬렉션을 통해 전 세계 18,932 개의 일본 회사에 대한 설문 조사를 실시했습니다.슬롯 커뮤니티 기업의 성과 회복은 힘이 부족합니다.）。
참고 3 :: Trolleybuses는 일본에서는 그다지 익숙하지 않을 수 있지만 가솔린이나 디젤 대신 전기가 전원이 켜집니다. 그러나 배터리는 저장 배터리가 아닌 오버 헤드 와이어에서 직접 작동합니다. 트랙이없는 트램이나 오버 헤드 라인에 연결된 버스가있는 버스를 상상하면 이해하기가 더 쉽습니다.

저자 소개: 제트로 해외 연구 부서 국제 경제부 부국장
Furukawa Tasuk; Jetro는 2002 년에 합류했습니다. 그는 현재 위치를 계속하기 전에 해외 연구 부서 (유럽 팀), Jetro Ehime 및 Jetro Bucharest 사무소 책임자로 일했습니다. 공동 저술, "유럽 경제에 대한 기본 지식"(Jetro).