기능 : Covid-19 Pandemic 이후에 슬롯 기업이 새로운 시대에 어떻게 움직일 것인가인프라 투자가 어려워 디지털 투자 확장 (태국, 슬롯)

슬롯의 벨트 및 도로 이니셔티브에 따른 라인을 따라 국가를위한 인프라 관련 주요 투자 프로젝트. 예를 들어, (1) 철도, 도로, 교량, 운하 및 항구와 같은 운송 인프라의 건설, (2) 천연 가스 파이프 라인, 전력 발전소 및 수력 발전소와 같은 에너지 인프라 건설, (3) 통신 인프라의 건설, (4) 공식적으로 공식적으로 공식적으로 공식적으로 공식적으로 표현했습니다. 벨트 및 도로 이니셔티브와 함께 산업 정교성 정책 "태국 4.0"에 따라 핵심 지역으로 자리 잡은 동부 경제 회랑 (EEC) 지역의 프로젝트. 그러나 인프라 프로젝트는 현재 일련의 지연을 겪고 있습니다. 따라서 주요 프로젝트의 진행 상황을 자세히 확인하고 싶습니다.

Belt-Road 웹 사이트에 등재 된 대만 관련 사업은 방콕과 Nong Kai 사이의 고속 철도와 방콕과 치앙마이 사이의 고속 철도입니다. 태국 고속 철도 계획은 태국 내에서 슬롯과 쿤밍과 싱가포르 사이의 고속 철도를 개발할 계획입니다.

Chiang Mai 라인에는 진전이 없으므로 비 카이 라인을 살펴 보겠습니다. 2014 년 12 월, Nong Kya Line은 태국과 슬롯 사이의 철도 유지 보수 프로젝트에 대한 양해 각서에 서명했습니다. 그러나 건설 비용과 수용으로 인해 실제 유지 보수가 반복적으로 지연되었습니다. 건설 비용과 관련하여, 우리는 (1) 슬롯이 제시 한 추정치가 태국이 제공 한 추정치보다 상당히 높았으며 (2) 슬롯 측은 태국 측이 주장한 특수 목적 회사의 투자 비율을 꺼려했습니다 (슬롯 측에서 40%, 태국 측에서 40%). 2016 년 3 월, 태국은 전체 건설 비용을 담당했으며 첫 번째 단계 섹션은 미리 개발되었습니다. 또한 땅을 수용하는 데 시간이 걸렸습니다. 예를 들어, 첫 번째 단계 섹션의 첫 번째 위상 섹션 (3.5km) 만 포함하더라도 섹션의 수용은 2020 년 9 월에 2017 년 12 월 괭이 삽입 행사 후 3 년 만에 완료되었습니다.

고속 철도 외에도 슬롯 정부는 EEC 지역 개발 관련 프로젝트를 적극적으로 지원합니다 (그림 참조). 그러나 토지 수용 및 입찰에 대한 혼란으로 인해 지연이 눈에 띄게 나타납니다. 3 개의 공항에 연결된 고속 철도 건설 프로젝트는 총 건설 비용이 2,200 억 바트 (약 7,700 억 엔, 1 바트 = 약 3.5 엔)의 대규모 인프라 개발 프로젝트입니다. 건설 대기업 이탈리아 태국 및 초크 칸색, 슬롯 스틸 지안, BEM (Bangkok Expressway Metro) 컨소시엄 인 CP Union은 입찰에 입찰했습니다. 정부의 보조금 환경과 토지 수용으로 인해 협상이 기한이 지났으며, 2019 년 10 월 마침내 태국 국립 철도와 공식 계약을 체결했습니다. 토지 수용 사업은 지연되었고 2020 년 10 월 현재 토지는 2021 년 3 월부터 4 월까지 전달 될 것이라고 발표되었으며 개회는 2026 년에있을 것이라고 발표했다 (계약 시점에서 개방은 2024 년이 될 것으로 예상됨).

또한, Laem Chabang 항구 확장 작업은 원래 2020 년부터 개발 될 계획이었고 2025 년에 운영을 시작할 계획이었습니다. 그러나 2018 년 11 월에 시작된 입찰을 둘러싼 혼란은 계속해서 2020 년 5 월 계약이 끝났습니다 (주 2).

모든 프로젝트는 계약 절차를 통과 할 수 있었지만 현재 새로운 코로나 바이러스의 확산은 계획의 불확실성을 증가시키고 있습니다. 일반적으로 슬롯이 수행 한 건설 계약은 슬롯에서 상당한 수의 엔지니어와 근로자를 보냅니다. 그러나 Covid-19 Pandemic으로 인한 여행 제한으로 인해 근로자가 늦게 ​​파견되고 있습니다. 태국 정부는 또한 건설 현장에서 일을 담당하는 미얀마와 같은 이웃 국가의 외국 노동자들에 대해 점점 더 조심하고 있습니다. 이는 2020 년 12 월 어업 시장에서 일하는 외국 노동자들 사이에서 새로운 코로나 바이러스의 대량 감염이 발생했기 때문입니다. 이러한 상황은 인프라 프로젝트가 더 지연 될 것이라고 제안합니다.

출처 : 보고서, EEC 공지 등을 기반으로 Jetro가 작성했습니다

디지털 투자 확장

벨트 및 도로 이니셔티브에서 디지털 부문에 대한 투자는 인프라 투자와 함께 강조됩니다. 그러나이 분야에는 적극적인 투자가 있습니다. 이는 정체 된 인프라 투자와 대조적입니다.

슬롯 국가 개발 및 개혁위원회 부국장 인 Ning Jiye는 2020 년 5 월 기자 회견에서 벨트와 도로는 전통적인 인프라 프로젝트 외에도 Health Silk Road와 Digital Silk Road 간의 협력 영역을 확대 할 것이라고 밝혔다.

Digital Silk Road의 경우, 우리는 "빅 데이터", "인터넷 + (플러스) 및"스마트 시티 "의 세 가지 영역에서 협력을 촉진하고 있습니다. 우리는 국경 간 전자 상거래, 온라인 전시회, 원격 어트랙션 활동 및 클라우드 비디오에 중점을 둘 것입니다. 또한 2020 년 11 월 개최 된 슬롯-해출물에서 열린 인사에서 Xi Jinping 대통령은 슬롯과 아세안 간의 디지털 경제 협력을 심화시키고 고품질 벨트와 도로 건설을 장려 할 것이라고 말했다. 스마트 시티, 5 세대 모바일 커뮤니케이션 시스템 (5G) 및 인공 지능 (AI)과 같은 분야에서 더 많은 협업 프로젝트를 만들 것이라고합니다.

2019 년 11 월 방콕에서 열린 22 번째 슬롯-아세안 서밋에서 벨트 및 도로 이니셔티브 및 스마트 시티 개발에 대한 공동 성명이 발행되었습니다. 공동 성명서에 따르면 기술 혁신은 디지털 기술을 포함한 스마트 시티 개발을 통해 촉진 될 것이며 슬롯과 아세안 도시 간의 파트너십을 상호 유익한 방식으로 홍보 할 것이라고 밝혔다.

미국은 보안 문제로 인해 슬롯의 화웨이 기술 (화웨이)에 대한 슬롯의 수출 제한을 시작했으며 유럽 국가들도 화웨이 배제를 향해 나아가고 있습니다. 한편, 아세안 국가들은 슬롯과의 협력을 강화하고 있습니다. 현재 Asean은 휴대 전화 및 기지국을 포함한 통신 장비 수입에 의존합니다. 화웨이를 포함한 슬롯 제조업체의 제품은 서부 제조업체보다 저렴하며 기술적으로 서부 제조업체보다 열등하지 않습니다. 결과적으로 슬롯 제조업체없이 디지털화를 진행하기가 어렵습니다.

태국 Smart City Development는 "태국 4.0"에 위치한 국가 정책입니다. 2017 년 10 월 National Smart City Commission을 설립 한 이후, 대상 도시의 수가 확대되었으며 2022 년에는 76 개의 현에 100 개의 스마트 도시가 설립 될 것입니다. 특히,이 회사는 환경, 경제, 이동성 및 에너지를 포함한 7 개의 스마트 영역을 만드는 것을 목표로합니다. 예를 들어, 푸켓의 디지털 경제 사회 및 사회 연구부는 디지털 경제부의 관할권을 담당하고 있으며, WiFi 지점 유지, 감시 카메라 유지 및 안면 인식 시스템 도입과 같은 디지털 기술을 통해 빅 데이터를 활용하는 안전하고 효율적인 사회 시스템을 구축하는 것을 목표로하고 있습니다.

다음으로, 우리는 화웨이, 알리바바 및 징 돈의 트렌드를 소개 할 것입니다. 이들은 스마트 시티와 디지털 부문에서 태국에서 사업을 적극적으로 확장하는 슬롯 기업입니다.

Huawei는 스마트 도시 및 5G에 중점을 둔 투자를 가속화합니다

Huawei는 태국을 아세안의 디지털 허브로 배치합니다. Smart City와 관련하여 2017 년 6 월, 세계 7 번째 오픈 랩이 방콕에 문을 열었습니다. 그것은 연간 800 개의 정보 통신 기술 (ICT) 직원을 개발하고 연간 500 명에게 ICT 기술 인증서 발급을 발행 할 것이라고 발표했습니다. 이 실험실은 지역 전력 회사의 전기 관리 및 대학과의 스마트 시티 스타트 업 협력 프로젝트를 포함하여 정부 및 대학과의 협력을 심화시킬 것으로 예상됩니다. 또한 2019 년에 그들은 앞서 언급 한 푸켓 도시와 협력하여 "태국의 스마트 시티 프레임 워크와 지침"을 공식화했습니다. 이 보고서는 스마트 시티 개발 전략 통합 및 태국의 기존 프레임 워크 통합, 푸켓 고유의 이벤트 조직, 푸켓의 우선 순위 스마트 시티 서비스의 프레젠테이션 및 필요한 이니셔티브의 후보자를 포함하여 태국의 전반적인 스마트 시티 정책에 영향을 줄 수있는 포괄적 인 보고서입니다. 스마트 파워 미터, 스마트 신호 시스템, 스마트 대중 교통, 스마트 폐기물 처리, 통합 CCTV 시스템 및 스마트 관광의 6 가지 우선 순위가 나와 있습니다.

Smart City 외에도 5G 관련 투자에 중점을두고 있습니다. 아세안 국가와 마찬가지로 태국은 화웨이 제품을 배제하려는 의도를 나타내지 않았습니다. 오히려 그들은 적극적으로 협력하고 있습니다. 2020 년 9 월, 화웨이는 방콕의 DEPA (Digital Economy Promotion Corporation) 내에 5G 생태계 혁신 센터를 개설했습니다. 이 회사는 2022 년 말까지 4 억 8 천만 바트를 투자 할 것이며 매년 100 개의 중소 기업 및 신생 기업을 훈련시킬뿐만 아니라 회사의 5G 장비 및 솔루션을 구현할 것입니다. 또한 2020 년 3 월, 최초의 상업용 5G 서비스는 모바일 캐리어를 사용하여 태국에서 시작되었습니다. 이것은 Huawei와 AIS Fiber 브랜드의 AS (Advanced Info Services) Advanced Info Services (AIS) 사이에서 파트너 관계를 맺게됩니다. 2020 년 10 월,이 회사는 5G 시스템을 사용한 병원의 스마트 닝에 관한 National Cyrilat Hospital과의 양해 각서에 서명했습니다.

Alibaba와 Jingdong은 또한 인적 자원 개발과 종합적으로 협력하여 승진

Alibaba와 Jingdong은 주요 전자 상거래 플랫폼도 태국 정부와 협력하여 초기부터 사업을 확장하고 있습니다. Jack Ma (당시) 감독이 2016 년에 Global E-Commerce Platform (EWTP) 개념을 발표했을 때, Alibaba는 태국 4.0에 기여하고 중소 기업을 지원하기 위해 전자 상거래 분야의 인적 자원 개발 및 물류 개발에 대한 의도 (LOI)에 서명했습니다. 2018 년 8 월,이 회사는 EEC 사무국과 4 개의 각서를 마무리했다. (1) 라이스 및 두리안과 같은 농업 제품의 수출을 홍보하는 한 사람, 1 권의 자산 제품, (2) 중소기업의 사용을 장려하기 위해 전자 상거래의 사용을 장려하기 위해 중소 기업 개발을 장려하기 위해 중소 기업을 개발하고, (4), 슬롯의 관광 명소를 촉진하고, (4), (4), (4), (4), (4), (4), (4), (). 전자 상거래.

이와 같이, 2020 년 8 월 디지털 인적 자원 개발과 관련하여 National Mahidol University는 Nakhon Pathom Province의 Saraya 캠퍼스에서 태국 최초의 Alibaba Cloud와의 최초의 교육 관련 협력이 될 것이라고 발표했습니다. 또한 엔지니어링 및 ICT 학부는 회사의 클라우드 컴퓨팅 기술을 가르치는 지식 센터를 설립 할 것이라고 발표했습니다. 또한 태국인 세관은 2019 년 9 월에 통지 번호 204/2562 프랑스 역사를 발표했습니다. EEC 지역의 전자 상거래 자유 구역에 대한 요구 사항 수립과 허브 설립을위한 제도적 프레임 워크가 설립되었습니다.

Jingdong은 2017 년 11 월 태국 소매 거대 중앙 그룹과의 합작 투자로 JD Central을 설립하기 위해 5 억 달러를 투자 할 것이라고 발표했습니다. 2018 년 6 월 시험 관리가 시작된 이래로 경영진이 잘 진행되었습니다. 2020 년의 판매는 전자 상거래 수요 증가로 인해 전년도보다 2.65 배 증가했습니다. 2017 년 Jingdong은 JD Central을 사용하여 태국 정부와의 이해 각서에 서명하여 슬롯의 영업 채널 확장 및 디지털 교육과 같은 분야에서 태국 기업과 협력했습니다. 2019 년 9 월 Central JD Fintech는 전자 돈, 디지털 대출, 보험 및 건강 관리를 제공하는 금융 서비스 앱인 Dolphin을 발표했습니다. 이 회사는 태국 정부가 이끄는 금융 기관의 통합 지불 시스템 인 Prompt Pay와 연결되어 태국의 약 3 백만 개의 매장에서 지불 할 수 있다고합니다.

벨트 및 도로 이니셔티브와의 협력은 태국 4.0을 포함한 산업 정교성 정책을 홍보하는 데 태국에 유리합니다. 슬롯과 태국의 관심사는 일치했으며 주로 인프라와 디지털 부문에서 다양한 투자 프로젝트가 탄생했습니다. 위에서 언급했듯이 현재, 인프라 투자와 디지털 투자 간의 진보와 미래 전망은 나뉩니다. COVID-19 발병이 해결 될 분명한 전망이없는 상황에서는 Belt and Road 이니셔티브와의 협력이 앞으로 얼마 동안 디지털 분야에 중점을 둘 것입니다.

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참고 1 :

중간 소득 국가의 트랩을 피하기 위해 대상 산업에 대한 투자를 개발하기위한 "태국 4.0"정책의 중앙 지역. 그것은 태국 만 (Chachungsao, Chonburi 및 Rayong)의 3 개의 동부 지방을 나타냅니다. 차세대 자동차, 스마트 전자 제품 및 디지털을 포함한 10 개의 대상 산업에 대한 투자가 제정되고 대상 산업이 지역에 투자되면 회사 세금은 비즈니스 컨텐츠, 공동 연구, 기부 및 고급 기술 교육과 같은 특정 활동에서 면제됩니다.

주 2 :

결국, PTT Tank Terminal, PTT 계열사, 태국의 주요 에너지 회사 인 PTT 탱크 터미널 및 Gulf Energy Development, 또한 핵심에있는 Gulf Energy Development와 Gulf Process Co., Ltd.와 함께 The Port Corporation of Thailand (PAT)와 계약을 맺은 GPC는 GPC가 The China Process (PAT)와 계약을 맺었습니다.