기능 : 아시아 공급망을 둘러싼 비즈니스 환경나는 Covid-19 (필리핀)가 가져온 피망 슬롯 부담에 실망감을 느낍니다.
지속적으로 높은 비용이 외국 투자 편의 완화에 대한 빛을 드러냅니다

필리핀에서는 피망 슬롯의 높은 비용 구조가 오랫동안 지적되었습니다. 이에 대한 배경은 섬 국가의 지형적 요소, 외국인 투자 진입에 대한 정부의 과거 제한 및 비효율적 인 관세 절차입니다. 보다 최근에, Covid-19 Pandemic은 필리핀 피망 슬롯 환경이 악화되었습니다. 운송 비용이 급격히 상승했습니다.

반면에, 2022 년, 제로 코로나 정책으로 인해 중국의 생산 활동이 급증하고 세계 경제가 느려졌으며,이 분야의 피망 슬롯에 대한 엄격한 수요는 한동안 완화되었습니다. 또한, CovID-19 Pandemic 동안 피망 슬롯 혼란과 운송 비용 상승으로 인해 일부 회사는 운송 비용 절감 및 피망 슬롯 최적화를 적극적으로 노력하기 시작했습니다.

필리핀의 피망 슬롯 비용이 높은 이유

CovID-19 Pandemic 이전에도 필리핀은 섬 무거운 국가 국가로 인해 인근 아세안 국가보다 피망 슬롯 비용이 더 높은 것으로 간주되어 외국인 투자 진입에 대한 제한, 관습의 비 효율성 및 피망 슬롯 인프라의 부족과 같은 제도적 요인. 세계 은행은 2018 년에 발표되었습니다.로지스틱 성능 지수"및 필리핀은 160 개국 중 60 위 (표 참조). 다른 아세안 국가에 비해 종속 된 상태입니다. 예를 들어 태국은 32 위, 베트남은 39 위, 말레이시아는 46 위를 차지했습니다 (주 1).

출처 : World Bank의 발표 데이터를 기반으로 Jetro가 작성했습니다

필리핀은 7,100 개 이상의 섬으로 구성되어 있습니다. 더욱이 경제 영역은 또한 마닐라의 수도, 비 사야 지역 (세부), 세부를 중앙 도시로, 다바오를 중앙 도시로 곁들인 민다나오를 포함한 루손을 포함하여 분산됩니다. 따라서 같은 섬과 같은 경우를 제외하고는 육로 만 완료 할 수 없으며 피망 슬롯 비용은 비용이 많이 드는 경향이 있습니다 (Business Mirror의 신문, 2018 년 11 월 8 일 참조).

이러한 지형 특징 외에도 비효율적 인 관세 절차와 포트 혼잡도 높은 피망 슬롯 비용에 기여하는 요인으로 지적되었습니다. 이것이 요점입니다2021 일본 기업의 실제 상태에 대한 설문 조사 슬롯 무료체험 확장 (아시아"에 의해 지원됩니다. 회사의 비율은이 분야에서 사업을 운영 할 때 세관 통관이 경영 문제로 시간이 걸린다 고 응답했습니다. 대상 회사가 제조로 좁아지면 그 수는 65.1%에 도달했습니다.

실제로, 미국에서 마닐라에서 가장 큰 항구는 항구의 낮은 취급 용량으로 인해 종종 혼잡합니다. Covid-19 Pandemic 이전에 컨테이너로 인한 포트 혼잡도 도전했습니다. 필리핀에 머무르는 경향이있는 한 가지 요인은 일본에 들어가는 컨테이너의 수가 발송 된 컨테이너 수보다 지속적으로 높다는 것입니다. 이는 최근 몇 년 동안 계속해서 음수 인 국가의 순 수출량 (수출량 및 수입량 공제)의 결과입니다 (그림 참조).

출처 : Global Trade Atlas (PSA (Philippine Statistics Agency)의 Jetro가 원래 데이터를 만들었습니다.

Coronavirus pandemic도 피망 슬롯를 강타합니다

코로나 바이러스 전염병은 필리핀 피망 슬롯 환경에 큰 부정적인 영향을 미쳤습니다. 많은 필리핀 회사들이 Covid-19 Pandemic (화물선 운영 일정 지연, 피망 슬롯 비용 상승 등) 동안 발생한 피망 슬롯 중단 자비에 처해있었습니다. 유럽과 미국에서 경제 활동이 재개함에 따라 2020 년 하반기부터 중국과 동남아시아에서 유럽 및 미국으로 운송되는 패키지의 수가 급격히 증가했습니다. 컨테이너는 전 세계적으로 부족했으며 요금이 증가했습니다. 이로 인해 피망 슬롯 균형이 전 세계적으로 변화 할 수 있습니다. 결과적으로, 그때까지 빈 컨테이너가 갇힌 필리핀조차도 컨테이너가 부족했습니다.

또한 2022 년 초 이래로 러시아의 군사 우크라이나 침공으로 인한 연료 가격 상승으로 인해 피망 슬롯 비용이 증가했습니다. 이것은 피망 슬롯가 더욱 악화 된 형태입니다 (2022 년 6 월 14 일 Inquirer Edition).

Jetro는 2022 년 6 월 필리핀에서 자동차 및 부품 제조업체를 인터뷰하여 "피망 슬롯 비용 상승 추진력이 증가하고있다"고 말했다. 동시에, 일부 사람들은 "중국은 2022 년 3 월 말부터 약 2 개월 동안 엄격한 CovID-19 조치를 시행했다. 이는이 나라의 경제 활동을 크게 제한하고 중국의 부품을 조달하는 데 지연 될 것"이라고 지적했다.

코로나 바이러스 전염병이 끝나고 피망 슬롯의 압박감이 향상되고 있습니다

반면에, CovID-19 (감염 후 감염 및 질병의 심각성)의 위험이 가라 앉았다. 그 결과 필리핀 정부는 2022 년에 시작하여 새로운 코로나 바이러스와 싸우기 위해 행동과 여행에 대한 제한을 완전히 완화하기 시작했습니다. 결과적으로 2022 년 10 월 현재 필리핀 내 비즈니스 활동에 대한 특별한 제한은 부과되지 않았습니다. 2022 년 4 월 이후 예방 접종을 완료 한 경우 입국 당시 검역없이 국가에 입국 할 수 있습니다. 또한 2022 년 11 월 2 일부터 예방 접종이 완료되지 않은 경우에도 부정적인 증명서가있는 경우 입국시 검역없이 국가에 입국 할 수 있습니다 (2022 년 11 월 28 일 현재).

행동과 운동 제한의 완화로 필리핀의 피망 슬롯 환경도 변화하고 있습니다. 2022 년 8 월 30 일, Jetro는 일본 피망 슬롯 회사 A와 인터뷰를했으며 "2021 년 8 월 말 기준으로 2021 년 하반기에 비해 수요 조임이 크게 향상되었다"고 발견했다. "2021 년 하반기에 계절의 크리스마스 시즌으로 인해 서부화물 운송 수요가 증가했습니다.화물 가격이 급격히 상승했으며 우리는 공간을 확보하기 위해 고군분투해야했습니다. 2022 년 초 이래로 세계 경제가 느려지고 부품 부족이 우크라이나와 중국의 잠금 정책의 긴장된 상황으로 인해 부족이 발생했습니다." 이것은 항공 운송 공간에 대한 수요가 부진한 결과입니다. 결과적으로 2021 년에 발생한 요금의 급격한 상승은 발생하지 않았습니다. 그는 또한 여러 국가의 진입 제한이 완화 된 후 여객 항공편의 수가 증가했으며 항공 운송 공간의 공급도 회복되기 시작했다고 지적했다. 그러나 Covid-19 Pandemic 이전의 평화 시간에 비해 필리핀에서 전 세계로의 배송비는 여전히 2-4 배 더 높습니다.

"2021 년 후반에 비해 운송 공간의 압박감이 상당히 가라 앉았으며 요금도 감소하고있다. 특히 미국의화물 금리 감소는 현저한 감소이다"(2022 년 8 월 말 기준). 또한 미국 서해안에서 볼 수있는 항구 혼잡이 제거되기 시작했다고합니다. 회사 A는 또한 미국에 대한화물 금리 감소의 이유는 "미국 자동차 제조업체의 부진한 생산 활동의 영향은 크게 낮다는 사실에 기인한다고 지적했다. 그러나 항공 운송과 마찬가지로, 해양 요금은 코비드 -19 Pandemic 이전보다 높다.

2021 년, Covid-19 Pandemic이 심각했을 때, 필리핀의 일본 제조업체가 해양 운송을 통해 외국의 부품을 조달 할 수없는 경우가 있었으며 갑자기 항공 운송을 조달했습니다. 그러나 2022 년 8 월 말 현재 그러한 대체 조달은 더 이상 보이지 않았다.

연료 가격 상승에 대한 응답으로 연료 보험료를 되살리기위한 움직임도 있습니다 (주 2). 전통적으로 필리핀에서 피망 슬롯 회사가 운송 업체에 제공하는화물에는 연료 가격이 포함되었습니다 (모든 운송 비용의 연료 비용의 비율은 명확하게 언급되지 않았습니다). 그러나 회사 A에 따르면 우크라이나의 상황이 더 긴장되면서 연료 가격이 급증했습니다. 필리핀 깃발 운송 업체 필리핀 항공사는 필리핀 정부에 연료 보험료를 재 도입하여 승인되었습니다. 추가 자금을 도입하려는 운동은 또한 세부 퍼시픽 항공을 포함한 다른 항공사로 확산되고 있습니다. 이 부흥으로 피망 슬롯 회사는 연료 가격 상승을 인용하여 운송 비용의 연료 가격을 명확하게 진술하고 운송 비용을 인상 할 수있었습니다. 연료 가격 이동에 따라 미래에 요금이 더 높아질 염려가 있습니다.

COVID-19 Pandemic으로 인한 운송 비용 및 피망 슬롯 중단에 대한 응답으로 피망 슬롯 효율성 향상을 알고있는 움직임도 있습니다. 2022 년 10 월 12 일, Jetro는 일본 제조 회사 B를 인터뷰하고 "우리는 공급 업체의 경로를 최적화하기 위해 노력할 것이며, 붐비는 마닐라 항구뿐만 아니라 메트로 마닐라 지역 남쪽에 위치한 Batangas 항구를 사용할 것이라고 설명했습니다." 목표는 회사가 사용하는 컨테이너를 Batangas 포트와 결합하여 컨테이너의 수를 줄이는 것입니다. 그는 또한 "우리는 생산량을 이전보다 정확하게 예측하고 있으며, 해양 운송뿐만 아니라 상대적으로 높은 운송 비용 인 항공 운송을 피하기위한 노력을 기울이고있다"고 말했다. 회사 B는 또한 그룹 회사의 중앙 집중식 구매 (주 3)를 고려하고 있습니다.

외국 자본 규제 완화를 통해 피망 슬롯 비용을 줄이려는 희망

높은 지역 피망 슬롯 비용의 요인 중 하나는 외국인 투자 진입에 의해 규제되고 있다고합니다. 그러나 최근 몇 년간이 문제에 대해 규제 완화가 진행되고 있습니다. 이 중 하나는 공공 서비스법의 수정안입니다.

운송 산업은 지금까지 필리핀에서 "유틸리티"로 간주되었습니다. 결과적으로, 1936 년에 공공 서비스법에 따라,이 사업은 필리핀 인이나 60% 이상의 지분을 가진 회사들에 의해서만 운영 될 수있었습니다. 또한 국내 선박 운송이 필리핀 선박에서 독점적으로 신고 될 수 있다는 별도의 규정이 있었다 (외국 프레이어 선박에 의한 운송으로 제한). 그러나 공공 서비스법이 개정되어 2022 년 4 월에 발효되었습니다. 운송 산업에 대한 외국인 투자는 이제 최대 100% (슬롯 사이트 자본 규정의 자유, 100% 슬롯 사이트). 또한 외국 선박 공동화물 법 (공화국 법 번호 10668)의 설립으로 국내 운송에 대한 규정도 폐지되었습니다.

필리핀 경쟁법을 시행하는 조직인 필리핀 경쟁위원회 (PCC)는 2021 년에 시행 될 것입니다보고서 "화물 서비스의 경쟁 정책 문제"(1.25MB)발표되었습니다. 이 분석은 "외국인 투자 진입을 규제하기위한 이전 조치로 인해 시장의 기업들 간의 경쟁이 막히고 운송 산업의 소수의 현지 기업들이 시장에 큰 영향을 미쳤다"고 밝혔다. 그는 "필리핀 교통 산업의 현대화를 막는 회사들 사이에 경쟁이 거의 없어서 피망 슬롯 비용이 높았다"고 결론 지었다. 최근 몇 년 동안 필리핀 정부는 외국 자본의 규제 완화를 장려했으며, 외국 자본이 더욱 활성화 될 가능성이 높습니다. 이런 일이 발생하면 외국 기업의 기술 도입을 통해 운송 산업의 생산성이 증가 할 가능성이 있습니다. 또한 소수의 현지 기업으로 인한 oligopoly 상황은 변화 할 것이며, 시장 경쟁을 통해 기업 노력을 통해 피망 슬롯 비용이 줄어들 것으로 예상됩니다.

2022 년 7 월에 취임 한 페르디난트 마르코스 대통령은 대통령 선거 운동 이후 피망 슬롯 강화를 옹호하고있다. 9 월 28 일, 대통령은 또한 클라크 국제 공항의 새로운 터미널 (주 4)에 대해 "필리핀은 아시아 피망 슬롯 센터가되기위한 주요 포인트 중 하나를 설정할 것"이라고 말했다 (공항에서 새로운 터미널 개회식에 참석하는 동안 발표 된 성명서). 이에 대한 배경은화물 운송 수요가 메트로 마닐라 지역의 기존 Ninoy Aquino 국제 공항에서 용량을 크게 초과한다는 것입니다. Clark International Airport의 새로운 터미널은 기존 공항에서의 사용 집중을 완화하기위한 정책의 일부로 자리 매김되었습니다.

필리핀의 피망 슬롯 환경은 코로나 바이러스 전염병 및 연료 비용의 증가로 인해 계속 높아지고 있습니다. 그러나 약간의 광선이 나타나기 시작했습니다. 피망 슬롯 부문에 대한 외국인 투자 진입의 규제 완화와 새로운 정부의 조치를 통해 비용 감소가 달성 될 수 있는지 여부를 보는 것은 흥미로울 것입니다.

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참고 1 :

일본은 피망 슬롯 성과 지표 측면에서 5 위입니다. 전 세계적으로 높은 찬사를 받았습니다.

참고 2 :

연료 할증료는 연료 가격이 급격히 상승하여 정상 요금을 적용하기 어려운 경우 추가되는 수수료를 말합니다.

참고 3 :

집중적 인 구매는 한 카운터의 여러 비즈니스에서 필요한 자료의 조달입니다. 중앙 집중식 구매는 판매자의 가격 협상 능력을 높이고 구매와 관련된 관리 비용을 줄이는 이점이 있습니다.

참고 4 :

Clark International Airport는 메트로 마닐라 외곽에 있습니다.