말레이시아에서는 COVID-19 Pandemic에 대한 활동 제한이 엄격 해졌고 물류 네트워크 및 노동 부족과 결합하여 공급망 파괴의 위험이 분명해졌습무료 슬롯 게임. 또한 2021 년 말에 폭우로 인한 피해는 회사가 자신의 출처를 다시 생각하도록 장려하는 인센티브였습무료 슬롯 게임. 우리는 COVID-19 Pandemic 및 Plocal Environmental 변화가 기업 활동에 미치는 영향과 말레이시아의 중요한 산업 인 반도체 부문에 중점을 둔 공급망 구조 조정 동향을 해석 할 것입무료 슬롯 게임.

잠금 및 자연 재해로 인해 공급망에서 배운 충격 및 교훈

코로나 바이러스의 확산으로 인해 폐쇄 및 기타 요인으로 인해 아시아 내 공급망이 크게 중단되었으며, 이러한 혼란의 위험은 다시 한 번 인식되었습무료 슬롯 게임. 운송 공간 확보 난이도, 운송 지연,화물 요금 증가, 부품 조달 곤란 및 백 로그 증가와 같은 문제 외에도 2022 년 이후 지정 학적 긴장으로 인해 에너지 가격이 더 상승하고 있으며, 말레이시아에서는 특히 제조업 및 인건비의 부족이 특히 회사의 생산 및 판매 활동에 영향을 미쳤습무료 슬롯 게임.

참고 1 : 어두운 색상 (MCO, FMCO, EMCO, NRP 1 단계)은 엄격한 활동 제한 기간 동안 특히 엄격했습무료 슬롯 게임.
참고 2 :이지도는 쿠알라 룸푸르의 활동에 대한 제한을 바탕으로 만들어졌습무료 슬롯 게임.
참고 3 : "격리 정책의 강도"는 "옥스포드 코비드 -19 정부 응답 추적기"(옥스포드 대학교 Blavatnik School of Government)가 만든 지수입무료 슬롯 게임.
참고 4 : 빨간색 원은 말레이시아에 큰 영향을 미치는 사건을 나타내며 Blue Circle은 전 세계에 큰 영향을 미치는 사건을 나타냅무료 슬롯 게임.
출처 : 말레이시아 보건부, "우리의 세계"(2022 년 9 월 5 일 다운로드), 다양한 보고서에서 생성

• 그림 1 : 인쇄용(894KB)

그림 1은 말레이시아의 COVID-19 사례 수, 정부가 활동 제한 명령, 강점 및 주요 사건의 발행 및 국내 및 국제적 사건의 추세를 요약합무료 슬롯 게임. 돌아가서, 미국 트럼프 행정부가 중국과 브렉 시트 (EU에서 영국 철수)에 대한 제재 강화에 의해 상징 된 바와 같이, 여러 국가와 지역에서 보호 주의적 동향이 커지면서 세계 경제 분열이 발생하기 시작했다. 그리고 2020 년 초부터 전 세계 코비드의 확산은 더 많은 영향을 미쳤습무료 슬롯 게임. 국제 물류 네트워크의 폐쇄 및 혼란은 공급망 중단을 악화시켰다. 특히 말레이시아는 특히 2021 년 7 월 아세안 국가의 다른 국가보다 엄격한 격리 정책을 채택했으며 그 결과 제조 활동은 중단되었습무료 슬롯 게임. 2020 년 6 월에 시작된 외국인 노동자들의 새로운 고용에 대한 동결은 오랫동안 이어질 심각한 노동 부족으로 오랫동안 어두워졌다. 활동 제한은 2021 년 10 월부터 점차 완화되었고 경제 활동도 정상화되기 시작했지만 2022 년 초 이래 중국의 제로 코로나 정책과 러시아의 우크라이나 침공은 이제 공급망 부서를 증폭시켰다.

Jetro 's확장 된 일본 기업의 실제 상황에 대한 설문 조사(1.74MB)에 따르면, 2021 년에 현지 회사를 인용 한 말레이시아의 일본 기업의 비율은 58.2%로, 이전 조사 (2020)의 47.4%에서 10 점 이상 증가했습무료 슬롯 게임. 주요 아세안 국가 중에서 말레이시아는 현지 조달 분야에서 현지 기업의 비율이 가장 높습무료 슬롯 게임. 반대로, 일본 기업의 비율은 32.2%, 주요 국가에서 가장 낮았으며, 공급망 파괴로 인해 현지 기업의 조달 비율이 증가했을 가능성이 있습무료 슬롯 게임. 나중에 설명 할 바와 같이, 일부 말레이시아 반도체 회사는 실제로 해외에서의 조달이 느려져 현지 회사로 소스를 전환했습무료 슬롯 게임.

현지 기업의 조달 비율은 이미 상당히 높기 때문에 싱가포르 이후 주요 국가 중에서 미래의 정책이 가장 낮았 기 때문에 "현지 조달 율을 높일 것이라고"대응 한 회사의 비율이 대응 한 회사의 비율은 대응했습무료 슬롯 게임. 대신, 중국과 아세안의 수입 조달이 확대 될 것이라고 분명히 밝혔다. 중국 말레이시아의 일본 제조 회사 중 38.1%가 향후 1-3 년 동안 조달을 확대하기위한 목적지로 중국에 대응했으며 57.1%는 아세안에 응답했습무료 슬롯 게임. 두 응답 비율은 다른 주요 아세안 국가보다 상당히 높습무료 슬롯 게임.

공급망 고장에 대한 응답으로 말레이시아 기업이 도입 한 조치

물류 네트워크의 활동 및 중단에 대한 정부 제한에 대한 회사가 어떤 솔루션을 도입했으며, 여전히 계속 노력하고 있습니까? 표 1은 말레이시아의 주요 산업 인 전기 및 전자 부문에 중점을 둔 주요 회사의 예를 보여줍무료 슬롯 게임. 이 요점은 (1) 완충 재고 확보, (2) 물류 모드 변경, (3) 공급 업체 다각화, (4) 이의 일부로 현지 공급 업체를 발견하는 (그러나 다국적 기업의 표준을 충족하는 회사를 찾는 것은 쉽지 않음), 대체 부품으로 교체하는 것은 (6) 노동베이스에서 노동을 줄이기 위해 (6) 자동차를 촉진하기 위해 (6) 자동차를 대체합무료 슬롯 게임. 이러한 조치 중 다수는 일시적인 조치 일뿐 만 아니라 미래에 비슷한 위기의 위험을 준비하기 위해 오늘날에도 여전히 해결되고 있습무료 슬롯 게임.

전 세계적으로 반도체 분야에서 전 세계적으로, 2021 년 이후 자발적인 국가와의 협력을 통해 공급망을 강화하기 위해 진행되었습무료 슬롯 게임. 2022 년 5 월 말레이시아에서 정부는 세미 콘크리트에 대한 수익률에 대한 미국과의 이해에 대한 이해의 계약을 포함하여 노력을 강화하기 시작했습무료 슬롯 게임. 또한 같은 해 5 월에 설립 된 인도 해양 경제 프레임 워크 (IPEF)에 참여했으며 공급망 강화에 대해 논의했습무료 슬롯 게임. 이 회사는 새로운 다자간 규칙의 형성을 장려하고이를 말레이시아의 성장에 포함시키기를 희망합무료 슬롯 게임.

출처 : Jetro "말레이시아의 전기 및 전자 산업 - 반도체 크레이지 슬롯 중점을 둡니다 - (2022|

말레이시아의 비즈니스 활동에 큰 영향을 미치는 사건은 2021 년 12 월 말레이 반도에서 발생한 대규모 홍수였습무료 슬롯 게임. 12 월 중반의 폭우로 인해 홍수 피해가 발생했으며, 이는 100 년 만에 한 번에 한 번, 많은 공동 공동으로 공동으로 인한 공급에 영향을 미쳤습무료 슬롯 게임. 직원들이 몇 주 동안 출퇴근 할 수 없기 때문에 삭감 및 운영 중단 (슬롯 사이트 추천 반도의 홍수 피해는 일본 기업의 운영에). 2022 년 1 월 통계국이 발표 한 홍수의 영향에 대한 특별 보고서에 따르면,이 피해는 61 억 링깃 (약 1891 억 엔, 1 링깃 = 31 엔)에 해당했다. 당시 재난의 영향을받는 일본 기업들은 또한 "피해는 예상보다 클 수 있습무료 슬롯 게임. 생산량은 약 한 달씩 지연 될 수 있습무료 슬롯 게임." "현재 홍수는 자연 재해에 대한 말레이시아 제조의 약점을 폭로했습무료 슬롯 게임. BCP (Business Continuity Plan)를 공식화하는 것이 중요합무료 슬롯 게임."

이에 대한 응답으로, Jetro는 2022 년 1 월과 2 월 사이에 말레이시아 일본 상공 회의소 (Jactim)와 협력하여 대상 회사의 21.1%가 홍수가 공급망과 대상 회사의 27.8%에 영향을 미쳤다고 응답했습무료 슬롯 게임 (그림 2-1 참조). 상황이 영향을받는 경우, "원자재 및 부품 공급원의 변화 (부분)가 언급되었습무료 슬롯 게임 (그림 2-2 참조). 응답자의 약 60%가 "말레이시아에서"라고 답했지만 약 30%는 "해외"라고 답했습무료 슬롯 게임.

우리가 특정 문제에 대해 가장 큰 피해를 입은 Selangor의 58 개 회사를 물었을 때, 우리는 또한 "원자재 및 구성 요소의 조달"(20.7%) 및 "비즈니스 연속성 계획 (BCPS) (12.1%)의 형성"(12.1%)과 같은 장기적인 문제도 발견했다. 직원에게 임금 "(3.4%). Covid-19와 수십 년 만에 최초의 자연 재해에 직면하여, 각 단계에서 중반에서 장기 공급망 구조 조정에 대한 인식이 증가했다고 말할 수 있습무료 슬롯 게임.

참고 : 그림 2-1은 인구의 응답이없는 회사를 제외합무료 슬롯 게임. 그림 2-2는 공급망에 미치는 영향을 "예"라고 응답 한 회사에 대해서만 집계됩무료 슬롯 게임.
출처 : 2022 Jetro/Jactim 공동 일본 기업 설문 조사

물류 비용 급증 및 공간 및 미래의 전망 확보

Covid-19 Pandemic 이후, 다양한 지역의 폐쇄와 그에 따른 수요가 급증함으로써 여러 국가와 지역의 주요 항구가 혼란에 빠졌습무료 슬롯 게임. 2021 년에 배송 및 항공화물 금리는 기록적인 최고점에 도달했습무료 슬롯 게임. 말레이시아 최대의 항구 인 클란 포트도 예외는 아닙무료 슬롯 게임. 정부의 활동 제한에 따라 컨테이너 야드의 혼잡이 증가하는 것 외에도 많은 항구도 서로 등장했습무료 슬롯 게임. 2021 년 12 월에 대규모 홍수로 상황이 더욱 악화되었습무료 슬롯 게임.

그러나 포트의 혼잡이 완화되고 운송 용량이 정상으로 돌아 왔기 때문에 현재화물 금리는 최고점에서 떨어졌습무료 슬롯 게임. 특히, 항공 운송의 이동은 2019 년 수준으로 점차 돌아오고 있습무료 슬롯 게임 (Tasco, Yusen Logistics의 지방 말레이시아 자회사). 높은 인플레이션과 금리 인상은 소비자 수요를 막을 수 있고 더 많은 요금을 줄일 수 있습무료 슬롯 게임 (표 2 참조).

출처 : TASCO가 제공 한 자료 및 회사와의 청문회 (2022 년 9 월 기준)

항구를 관리하는 Westport Holdings는 또한 "2022 년 1 분기의 운송량 감소는 러시아의 우크라이나 침공 후 러시아 침공으로 인한 공급망의 중단이 반영된다"고 분석했다. 정부의 COVID-19 통제에 대한 규제 완화가 도움이되었으며 Clan Port West Port의 운영은 2022 년 6 월경 정상 운영으로 돌아 왔습무료 슬롯 게임. 그러나 그는 또한 중국의 제로 코로나 정책과 미국 항구의 혼잡은 계속 병사라고 지적합무료 슬롯 게임 (2022 년 7 월 21 일 에지). 미국이 여전히 항구 혼잡으로 어려움을 겪고있는 이유에는 중국의 제재 관세와는 반대로, 항구 기능을 개선하지 않았으며 갑작스런 화물량 증가와 인사 및 장비의 부족에 대응할 수 없다는 사실이 포함됩무료 슬롯 게임.

공급망 중단에 대한 응답으로 물류 회사들도 다양한 조치를 취하고 있습무료 슬롯 게임. 예를 들어, Tasco에 따르면, CovID-19 Pandemic 동안, 착륙 쪽의 감염 상황은 특히 착륙의 감염에 의해 특히 영향을 받았으며 (예를 들어, 중국의 주요 항구와 공항에서 한 긍정적 인 사례조차도 극적으로 변화가 바뀌면) 세계 주변의 지역 보조금이 빠르게 수집되었으며, 회사, 배송 업체, 배송, 공항은 Airlline, Airls, Airlss를 사용하여 신속하게 조정했습무료 슬롯 게임. 공항 공항화물은 운송 방법을 고려하고 결정하면서 터미널을 사용할 수있는 곳으로 보내질 것입무료 슬롯 게임. 또한, 2021 년 말에 폭우가 많은 동안 국내 배달이 특히 영향을 받았으며, 폐쇄 지역에 위치한 트럭화물 스테이션 터미널은 일시적으로 비 재전자 지역으로 이동하여 홍수 피해가없는 지역으로의 배달 지연을 최소화했습무료 슬롯 게임.

DHL Express Malaysia는 또한 Covid-19 Pandemic의 가장 큰 도전은 공기화물 용량이 부족하다는 것을 회상합무료 슬롯 게임. 화물 비행기와 계열 항공사의 용량은 용량을 충족하기에 충분하지 않았으므로 항공 운송 경로를 확장하고 추가 공간을 확보해야했습무료 슬롯 게임. 이러한 과제에 따라 운송 인프라 강화 및 항공 네트워크 조정에 중점을 두었습무료 슬롯 게임. 2021 년에 전자 부품의 전달을 강화하기 위해 홍콩과 페낭 사이에 주당 5 개의 새로운 직접 비행이 도입되었습무료 슬롯 게임. 앞으로 그들은 위기 대응 능력을 강화하기 위해 아시아 태평양 지역의 지상 인프라 및 항공 네트워크 강화에 계속 투자 할 것입무료 슬롯 게임. "최근 몇 년 동안 전자 상거래 (EC) 플레이어가 자체 운송을 수행하고 물류 회사에 대한 의존도를 줄이는 데 추세가 증가하고 있습무료 슬롯 게임. 무역 변화로 인해 물류 회사는 상품을 운송하는 것이 아니라 새로운 부가가치 제안을 제안해야합무료 슬롯 게임 (Edge, 7 월 21 일, 2022 년).