North American Green Market은 주목을 받고 있으며 최전선은CCU의 열쇠 인 중서부 크레이지 슬롯 무엇을 할 것인가, 중서부 개발의 결과는 무엇입니까?

CCS는 발전소 및 공장과 같은 산업 활동에서 방출 된 이산화탄소 (CO2)를 분리하고 수집하는 발전소 및 공장, 파이프 라인을 운송하는 및 지하에 깊숙이 저장하고 CCU를 저장하면서 수집 된 CCU를 효과적으로 사용하면서 CCU를 저장하는 것이 당시 CO2 모방을 줄이는 기술입니다. Biden 행정의 다양한 인센티브는 CCS 및 CCU의 확산에 대한 촉매제가 될 것이며 크레이지 슬롯자와 투자자의 관심을 끌 것입니다. 한편, CO2를 저장으로 운송하는 파이프 라인에 관한 안전 문제를 포함하여 법률 지연 외에도 지역 주민 및 기타 사람들도 건설에 반대합니다. 이 기사는 CCS 및 CCU의 도입에 필수적인 CO2 파이프 라인에 중점을두고 있으며 미국 중서부 지역의 대규모 파이프 라인 건설 계획의 현재 상태 및 과제에 대한 보고서.

정부 보조금 및 세금 공제로 CCU를보고

Joe Biden 미국 대통령은 2050 년까지 탄소 중립을 달성하기위한 에너지 전환 및 재생 에너지 확산과 관련된 다양한 정책 및 법률을 시행하고 수정했습니다. CCS와 CCU와 관련하여 2021 년 11 월에 인프라 투자 및 고용 법 (IIJA)에 대한 인프라 투자 및 고용 법 (IIJA)은 20.1의 보조금을 제공 할 계획을 포함시켜야합니다. CO2 분리 및 복구, 운송 및 활용 저장 기술과 같은 관리 기술뿐만 아니라 대기와 직접 CO2를 분리하고 수집하는 DAC 기술. 또한 2022 년 8 월에 제정 된 IRA (인플레이션 감소법)에는 이전 세금 공제 기간의 연장과 공제액이 크게 증가한 것으로 포함됩니다 (주 1). 이 연방 정부의 부스트는 크레이지 슬롯자와 투자자들에 의해 대규모 CCUS 프로젝트를 유치하게했습니다. 2023 년 4 월 100 개가 넘는 회사, 환경 정책 및 비영리 단체로 구성된 이중 관리 기술 및 IIJA 및 세금 크레딧에 대한 시연이 IRA에 세워진 세금이 제시된 경우 미국 CO2 관리 용량이 20335 년에 13 배 증가 할 것이라고 진술 한 100 개가 넘는 회사, 환경 정책 및 비영리 단체로 구성된 이당 CCUS 산업 ​​그룹 인 Carbon Capture Coalition에 의해 2023 년 4 월에 발표 된 보고서에 따르면 2023 년 4 월에 명시되어 있습니다. 연간 2 억 5 천만 톤.

미국에서는 주로 프로젝트 크레이지 슬롯이 주로 캘리포니아에서 수행되고 있으며, 주정부가 자체 인센티브, 걸프 코스트, 광업 공정에서 CO2를 효과적으로 사용하는 셰일 석유 및 가스 생산 구역, CO2 방해물의 공급원에 가까운 산업 농축 부지에 가깝습니다. 그중 3 개의 대규모 CO2 운송 파이프 라인 건설 프로젝트가 중서부에서 제안되었습니다 (표 참조). 이 파이프 라인 계획은 중서부에서 옥수수를 사용하여 생산 된 에탄올 생산 공장 및 비료 공장에서 방출 된 CO2를 압축, 운송 및 저장하는 것을 목표로합니다. 에탄올 생산 공장은 아이오와에 집중되어 있으며 미국에서 가장 큰 옥수수를 생산합니다.

참고 : 2023 년 8 월 현재 계획.
출처 : 각 회사의 공식 웹 사이트에서 Jetro가 작성했습니다

세계 최대의 파이프 크레이지 슬롯으로 건설 할 수 있습니다

이 계획은 또한 콘크리트 파이프 크레이지 슬롯의 건설을 가속화합니다. 아이오와에 기반을 둔 Summit Carbon Solutions (Summit)가 계획 한 파이프 크레이지 슬롯은 5 개의 중서부 국가 (아이오와, 미네소타, 사우스 다코타, 노스 다코타 및 네브래스카)에 걸쳐 있습니다. 2,000 마일의 파이프 크레이지 슬롯은 회사와 파트너가 55 억 달러의 비용이들 것으로 예상되며 계획대로 건설 된 경우 세계에서 가장 큰 것이 될 것입니다. 건설은 2023 년 후반부터 2024 년 후반에서 2025 년 초까지 운영 될 예정입니다. 파이프 크레이지 슬롯은 5 개 주에 걸쳐 30 개 이상의 에탄올 공장에서 방출 될 예정입니다.

또한 네브라스카에 본사를 둔 내비게이터 CO2 (이하 네비게이터라고 불리는)가 계획 한 하트 랜드 그린 웨이 (Heartland Greenway)는 5 개의 중서부 국가 (일리노이, 아이오와, 미네소타, 네브라스카 및 사우스 다코타와 같은 Co2의 Co2를 수집 할 것입니다. 운영은 2025 년 초부터 단계적으로 시작될 것으로 예상됩니다. 파이프 크레이지 슬롯의 길이는 약 1,300 마일이며, 일리노이 남부에 위치한 Christian 및 Montgomery 카운티에서 CO2 스토리지가 선정되었습니다. 회사에 따르면 전체 파이프 크레이지 슬롯이 확장되면 매년 1,500 만 톤의 CO2를 수집하고 저장할 수 있습니다. 이 금액은 연간 약 320 만 대의 자동차에서 방출되는 이산화탄소와 1,830 만 에이커 (약 7,320 만 헥타르)의 산림에 저장된 CO2와 동일하며, 이는 아이오와 주 Des Moines Metropolitan 지역의 연간 CO2 배출량의 3 배 이상입니다.

앞에서 언급 한 파이프 라인과 비교하여 작은 크기이지만 Wolf Carbon Solutions (본사 : 콜로라도, 이하 Wolf라고 불리는 콜로라도)는 Simon Hub라는 280 마일 (약 451km) 파이프 라인을 계획하고 있습니다. 일리노이 중부의 저장 공간. 2023 년 6 월, Wolf는 ICC (Illinois Commerce Commission)에 신청하여 파이프 라인 시스템을 안전하게 크레이지 슬롯하고 운영했습니다. ICC로부터 허가가 부여되면 건설은 2025 년 2 분기에 시작될 것으로 예상되며, 같은 해 4 분기에 운영이 시작될 것으로 예상됩니다.

파이프 크레이지 슬롯 건설 계획에 대한 반대에 대한 말

대규모 파이프 라인 건설 계획이 발표되었으므로 많은 목소리가 건설에 반대합니다. 그 이유 중 하나는 안전에 대한 우려이며, 일부는 CO2를 운반하는 파이프 라인의 안전에 관한 법적 규정이 불충분하다고 말합니다. 예를 들어, 파이프 라인 교육 및 안전을 촉진하는 비영리 단체 인 파이프 라인 안전 신탁은 현재 규정은 초 임계 유체로 운송되는 CO2 만 규제하고 규제를받지 않는 가스 또는 기타 조건으로 운송 될 때 사고가 발생하면 운영자가 책임을지지 않을 수 있다고 말합니다. 또한 미시시피 주 사타샤에서는 2020 년에 파이프 라인 버스트가 발생하여 파이프 라인에서 CO2 누출로 45 명의 주민이 병원으로 이송되어 300 명 이상의 사람들이 대피했습니다. 2023 년 6 월 의회 연구국 (CRS)의 파이프 라인 크레이지 슬롯에 관한 보고서에 따르면 파이프 라인 크레이지 슬롯에 관한 보고서에 따르면, 파이프 라인이 마련 될 것으로 예상되는 지역의 일부 거주자들은 비슷한 사고의 가능성에 대해 우려하고있다. 미시시피 사고에 이어 연방 정부는 부적절한 규정을 비판했으며 2022 년 5 월, 파이프 라인 안전을 규제하는 교통부 (DOT)의 파이프 라인 및 유해 재료 안전 관리 (PHMSA, Note 2)는 2022 년 5 월에 CO2 파이프 라인에 대한 안전 표준을 업데이트하기위한 규칙을 공식화하기 시작했다고 발표했다. 이 부서는 2024 년 6 월 초안 규칙을 게시 할 계획이지만 최종 규칙이 결정될 날짜를 설정하지 않았습니다. CRS는 보고서에서 일부 이해 당사자들은 새로운 규칙이 완성되기 전에 크레이지 슬롯자가 파이프 라인 건설을 시작할 수 있다는 우려를 표명했다고 밝혔다.

건설에 반대하는 두 번째 이유는 CCU가 처음에 CO2 배출량을 줄이는 데 효과적인지 의문의 여지가 있다는 생각입니다. CCU에서, 회수 된 CO2는지면으로 압축되며 EOR (Enhanced Oil 복구)에 널리 사용되며, 이는 생산이 떨어지는 오일 필드에서 오일의 회수율을 증가시킨다. 미국 에너지 경제 및 재무 분석 연구소 (IEEFA)에 따르면 회수 된 CO2의 70%가 현재 석유 추출에 사용되고 있습니다. 일리노이 환경 단체와 지역 주민들로 구성된 파이프 크레이지 슬롯 건설에 반대하는 그룹은 CCU가 화석 연료 생산을 증가시키고 그 사용을 영속 시켰다고 주장했다.

이러한 야당 의견에 대한 응답으로 기업들은 파이프 라인 건설 계획을 변경해야합니다. 가장 최근에, 2023 년 8 월 4 일, 노스 다코타 공공 서비스위원회는 주를 통해 320 마일 파이프 라인을 배치하여 CO2를 저장 지역으로 운송 할 수있는 위치 허가에 대한 서밋의 신청을 거부했습니다. 위원회는 거부의 이유를 인용했다. 정상 회담은 파이프 라인의 안전과 건설의 부정적인 영향과 같은 대중의 우려를 완전히 설명하지 않았기 때문이다. 또한 정상 회담이 파이프 라인이 통과 된 경로 내에서 지질 학적으로 불안정한 14 개 지역을 다루는 방법을 보여주는 정보를위원회에 제출하지 않았다고 명시하고있다 (주 3). 이 회사는 노스 다코타에서 파이프 라인 경로의 80% 완화를 인수했지만 경로 변경을 포함하여 개정 된 계획을 다시 신청할 계획입니다. 현재의 법적 규정에 따라, 파이프 라인 위치 허가를 규제 할 수있는 주의 권한은 권한입니다 (주 4). CRS에 따르면, 일부 전문가들은 CO2 파이프 라인의 위치에 대한 전반적인 연방 권한 부족이 파이프 라인 크레이지 슬롯을 촉진 할 때 미래에 "중요한 문제"가 될 수 있다고 지적했다.

카운티는 파이프 크레이지 슬롯 건설에 직접 개입

주의 위치 허가 규정과는 별도로, 카운티가 파이프 크레이지 슬롯 건설에 개입하려는 경우가 있습니다. 2023 년 8 월 8 일, 일리노이 주 상자 몬 카운티 이사회는 현재 파이프 크레이지 슬롯 및 CO2 스토리지 건설에 대한 주 또는 연방 법안을 승인하지 않을 것이라고 결론을 내렸다. 카운티의 연기에 대한 지원은 파이프 크레이지 슬롯의 안전, 토지의 가치 및 도로에 미치는 영향에 대한 의문이 해결되지 않았다는 것입니다. 카운티는 또한 2022 년 9 월 ICC (Illinois Commerce Commission)에 개입 혐의를 제기하여 프로젝트 승인 프로세스에서 발언 할 수있는 능력을 발표했습니다. 보고서에 따르면 ICC는 2024 년 초 파이프 크레이지 슬롯 계획에 대한 현장 허가 신청에 대한 상을 수상 할 것이라고한다 (Wandtv, 2023 년 8 월 8 일). 또한, 프로젝트가 ICC에 의해 승인되면, 항해자는 토지 소유자가 항해자에게 유급 완화를 부여하기로 동의하지 않더라도 토지를 수용하고 토지를 압류 할 권리를 행사할 수 있습니다 (2023 년 8 월 17 일 일리노이 타임즈).

거주자가 동의 할 수있는 법적 설립 및 설명 및 보상은 핵심입니다

정부 보조금 및 세금 공제와 함께 CO2 복구 기술 및 인프라 크레이지 슬롯 및 확장에 대한 기대가 높지만 대규모 파이프 라인 건설 계획은 주민 및 지역 사회와의 협력을 고려할 때 법적 크레이지 슬롯없이 발전하기가 어렵습니다. 미래에는 연방뿐만 아니라 주 및 지방 정부도 CO2 파이프 라인과 관련된 법률을 크레이지 슬롯할 것이며, 기업이 지역 거주자가 동의 할 수있는 보상에 대한 설명과 제안을 제공 할 수 있는지 여부는 파이프 라인 건설을 실현하는 열쇠입니다.

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참고 1 :

IRA는 CCUS 세금 공제의 내용을 개정했습니다 (섹션 45q). 개정 전에, 이산화탄소 검역에 대한 공제가 허용되는 목표는 "2026 년 1 월 1 일 이전에 건설을 시작할 회사"였지만, 목표는 "2033 년 1 월 1 일 이전에 건설을 시작할 회사"로 확장되었다. 또한, CO2 스토리지에 대한 세금 공제는 톤당 $ 85였으며, 이는 이전 $ 50에서 크게 증가했습니다.

참고 2 :

연방 정부는 주로 파이프 크레이지 슬롯, 지하 천연 가스 저장 및 액화 천연 가스 (LNG) 시설에 대한 안전 규정의 제형, 출판 및 시행에 대한 책임이 있지만, 파이프 크레이지 슬롯 안전법은 주정부가 PHMSA의 연간 인증 하에서 내부 규정, 검사 및 집행 책임을 맡다고 규정하고 있습니다. 연간 인증 후 주정부는 연방 규정을 채택합니다. 또한 주정부는 연방 규정과 모순되지 않는 한 추가 또는 엄격한 주 규정을 채택 할 수 있습니다.

참고 3 :

토지 수용 및 파이프 크레이지 슬롯 안전과 관련된 문제는위원회의 관할권을 벗어나고위원회가 현장 허가 검토에서 고려하는 어떠한 문제에도 포함되지 않습니다.

참고 4 :

연방 재산과 같은 특정 영역에는 연방 승인이 필요할 수 있습니다.