North American Green Market은 주목을 받고 있으며 최전선은민간 기업의 슬롯 사이트 생산 및 조달 진행 (미국)
미국 항공 부문의 탈탄화 (2)

미국의 Biden 행정부는 또한 항공 부문에서 "2050 Carbon Neutral (CN)"을 목표로합니다. 이를 달성하기위한 강력한 도구로 여겨지는 "슬롯 사이트 (Sustainable Aviation Fuels)"와 관련하여 연방 및 주 정부는 공급량 증가를 목표로하는 인센티브를 설정했습니다 (이 기능 : "미국 항공 부문의 탈탄 벤화 (1) 차세대 항공 연료 슬롯 사이트는 트럼프 카드 (미국)") 참조. 슬롯 사이트 공급 및 소비의 증가를 기대하면서 항공사는 장기적인 슬롯 사이트 소개 목표를 설정하는 반면 슬롯 사이트 생산 회사는 새로운 공장을 구축하고 시설을 확장하기 위해 노력하고 있습니다.이 기사는 미국 슬롯 사이트 시장의 미래를 예측할 주요 주요 플레이어의 트렌드를 소개합니다.

항공사는 2030 년까지 슬롯 사이트를 채택하는 것을 목표로합니다

2019 년 WEF (World Economic Forum)는 글로벌 항공 산업을 탈탄하기 위해 항공사 및 항공 연료 공급 업체를 포함한 80 개 이상의 회사 및 조직으로 구성된 CLEA SKYS FOR TOMOR색 (CST) 연합을 조직했습니다. 이 중 60 개 항공사, 공항, 연료 공급 업체 등이 2021 년 9 월에 전 세계 항공 연료에 사용되는 슬롯 사이트의 비율이 2030 년까지 10%로 증가 할 것이라고 밝혔다 (주 1).

이 목표에 따라 항공사는 2030 년까지 자신의 슬롯 사이트 사용량을 10%로 가져 오는 목표를 설정했습니다 (표 1 참조). 미국의 주요 항공사 중 유나이티드, 아메리칸 항공, 델타, 알래스카 항공 및 사우스 웨스트 항공 이이 목표를 세웠습니다. 이 중 United Airlines, American Airlines 및 Delta Air Lines가 CST에 참여하고 있습니다. 특히, 델타 항공 라인은 회사가 CST 목표와는 별도로 2035 년에 35%, 2050 년 95% 이상을 사용할 수있는 목표를 설정했습니다.

출처 : 세계 경제 포럼 웹 사이트에서 생성

슬롯 사이트 생산은 주로 스타트 업 회사의 경우 확장 될 것으로 예상

항공사가 슬롯 사이트 소개 목표를 설정할 때 슬롯 사이트 생산 회사에 대한 자본 투자에는 움직임이 있습니다. 2022 년 4 월에 폐기물 식용유 및 식물성유와 같은 지방산 에스테르의 수소화 (HEFA)를 통해 슬롯 사이트를 주로 제조하는 세계 에너지는 금액과 재생 가능한 디젤의 생산 능력을 연간 3 억 3 천만 갤런으로 확장하는 데 필요한 규제 기관으로부터 라이센스를 얻었다 고 발표했다 (1 갤런 = 대략 3.8 리터). 이 프로젝트는 2025 년까지 완료 될 것으로 예상되며, 새로운 장비가 도입되어 더 넓은 범위의 재료를 사용할 수 있습니다. 이 회사는 또한 텍사스에 두 번째 슬롯 사이트 생산 시설을 건설 할 것이라고 발표했으며 2025 년 말까지 시운전을 시작할 계획입니다.

또한, Fulcrum Bioenergy는 2022 년 5 월 네바다에 슬롯 사이트 생산 시설을 건설했다고 발표했다. 2023 년, Divo는 2026 년부터 사우스 다코타에서 생산이 시작될 것이라고 발표했으며 Twelve는 워싱턴에 슬롯 사이트 생산 시설을 건설 할 것이라고 발표했으며 8 월에는 델타 주도 회사 연합이 미네소타에 슬롯 사이트 생산 허브를 설립했습니다 (표 2,Delta Air Lines는 미네소타에 기업 연합을）。

참고 : HEFA는 폐 식용유와 식물성 오일에 함유 된 지방산 에스테르를 수소화하여 연료를 제조하는 기술입니다. FT-SPK는 도시 폐기물이나 폐 나무가 연료로 변환하기 위해 촉매로 가스화 될 때 수소와 일산화탄소 (합성 가스)를 전환하는 기술입니다. ATJ-SPK는 바이오 매스 설탕과 도시 폐기물에서 얻은 이소 부탄올을 변환하는 기술이며, 에탄올은 도시 폐기물과 공장에서 연료로 배출됩니다.
출처 : 회사 웹 사이트

슬롯 사이트 스타트 업에 대한 스폰서 투자 계획

슬롯 사이트 생산자들이 생산을 늘리려는 계획으로서, "Super Majors"(주 2)로 알려진 주요 석유 및 가스 회사는 신생 기업에 투자함으로써 슬롯 사이트 시장에 진출하려고 노력하고 있습니다. IEA (International Energy Agency)에 따르면 화석 연료는 기업의 단기 수입을 추진하지만 온실 가스 (GHG) 배출 감소에 대한 수요 증가를 충족시키지 못하면 장기적인 사회적 수용성과 수익성을 위협 할 수 있습니다. Chevron은 2021 년 9 월 Divo와 파트너 관계를 맺고 Exxonmobil은 2022 년 8 월 Global Clean Energy에 투자 할 것이라고 발표했으며 Conocophillips는 2021 년 7 월 Colorado Bio-Refined Biofuel Center와 5 백만 달러의 연구 계약을 체결했다고 발표했습니다. 또한 Petroleum은 Fulcrum Bioenergy 및 Alder Fuels에 대한 투자에 대한 투자를 발표했습니다.

Seacly 슬롯 사이트

이 맥락에서, 생산 시설이 완료되기 전에 주요 항공 회사의 일련의 장기 대규모 픽업 (오프 테이크) 계약이 발표되었습니다. 독일의 리서치 회사 인 Statista에 따르면, 2022 년에 발표 된 슬롯 사이트의 Offtake 계약 수는 지난 10 년 동안 가장 높은 42 세에 이르렀습니다. 델타는 2022 년 3 월 Divo에서 5 억 5 천만 갤런의 갤런 오프 테이크 계약을 발표했으며, 미국인은 2022 년 7 월 Divo와 5 억 갤런의 갤런 오프 테이크 계약을 발표했으며, Divo의 생산 시설은 2026 년에 운영을 시작할 예정이므로 배송이 시작될 것으로 예상됩니다. United Airlines는 2021 년 Alderfuel에서 15 억 갤런의 계약을 발표했습니다 (표 3 참조).

출처 : 각 회사의 홈페이지

일본에서도 수행 될 슬롯 사이트 생산에 대한 투자

일본 기업들은 또한 슬롯 사이트 생산 회사에 투자하고 파트너 관계를 맺기 위해 주로 거래 회사 인 슬롯 사이트S 보안을 향해 지속적으로 나아가고 있습니다. Marubeni와 Japan Airlines (JAL)는 2018 년 9 월 Fulcrum에 대한 투자를 발표했으며 Mitsui & Co.는 회사의 생산 프로세스 개발을 담당하는 Lanzajet 및 Lanzatech와의 파트너십을 발표했습니다. 2023 년 1 월, Itochu Corporation은 슬롯 사이트 프로듀서 Raven SR과 JAL과 모든 Nippon Airways (ANA)에 연료를 공급하기 위해 동의했습니다. Sumitomo Corporation은 광촉매 기반 슬롯 사이트 Producer (Sumitomo Corporation은 무료 슬롯). Mitsubishi Heavy Industries 및 항공기 제조업체 Boeing은 2022 년 7 월 슬롯 사이트 생산에 관한 협업을 발표했습니다 (슬롯 커뮤니티 Heavy Industries는 Boeing과). 또한 Energy Startup Aviner는 2023 년 7 월 DG 연료에 대한 투자를 발표했습니다. 항공사에서 JAL은 2022 년 3 월 Divo와의 오프 테이크 계약을 발표했습니다. 석유 회사는 또한 프랑스 석유 회사 Total Energys와의 합동 벤처를 설립하기로 합의했으며 Idemitsu Kosan과 Cosmo Group도 일본 내에서 슬롯 사이트s를 생산하는 데 중점을두고 있습니다.

일본에 투자하는 미국 기업의 사례도 있습니다. Boeing은 슬롯 사이트 (미국 보잉은 경제 무료 슬롯 및 산업부와의 협력을). 이 회사는 또한 협력을 강화하기 위해 같은 날 경제, 무역 및 산업부와 MOU (Memorandum)에 서명했습니다.

여전히 많은 도전이 있습니다

2023 년 8 월 현재 슬롯 사이트 생산량을 늘리기위한 노력이 이루어지고 있지만 미국 내 공항은 샌프란시스코 국제 공항과 캘리포니아의 로스 앤젤레스 국제 공항을위한 슬롯 사이트S를 제공 할 수 있습니다. 또한 슬롯 사이트S는 특정 항공사가 구매하지만 일단 배송되면 공항의 공동 급유 인프라에 배포되며 공항의 모든 항공사 급유가 사용할 수 있습니다. 따라서 슬롯 사이트를 구현하지 않는 회사가 많을수록 슬롯 사이트의 혜택으로 더욱 자유로울 수 있습니다. 회사가보다 사전 사전에 슬롯 사이트를 구현하려면 이러한 운영 개선이 필요할 것입니다.

또한 슬롯 사이트 배송은 계획대로 진행되지 않습니다. 2016 년, JetBlue Airlines와 슬롯 사이트 프로듀서 SG Preston은 10 년 이상 연간 3,300 만 갤런의 슬롯 사이트S에 대한 오프 테이크 계약을 발표했습니다. 그러나 2019 년에 예정된 최초 배송은 아직 실현되지 않았습니다. 마찬가지로 2019 년에 델타 항공은 2022 년에서 2023 년 사이에 제공 될 예정이지만 아직 배달되지 않은 1 천만 갤런의 슬롯 사이트에 대한 Divo와 오프 테이크 계약을 체결했습니다. 미국 에너지 국의 NREL (National Renewable Energy Research Institute)에 따르면이 프로젝트가 계획대로 진행되지 않는 이유는 COVID-19로 인해 공장 건설 지연으로 인해 생산이 계획대로 진행되지 않았기 때문입니다. 공항에는 슬롯 사이트가 전통적인 연료와 혼합 할 수있는 시설이 없으며이를 달성하기위한 장비 및 소프트웨어를 도입하는 데 비용이 많이 듭니다. 공항 근처에 새로운 믹싱 시설을 짓는 데 더 많은 비용이 듭니다. 따라서 정유소에서는 혼합이 가능하지만 NREL은 정유소에 추가 연료를 저장할 여지가 없기 때문에 제 3자가 생산하는 연료를받을 가능성이 매우 낮다고 생각합니다.

American Auditor (GAO)의 2023 년 3 월 슬롯 사이트 보고서는 HEFE 생산 공정과 같은 문제를 지적합니다. 캘리포니아의 공항에서 항공사가 실제로 사용하기 때문에 비교적 성숙하지만 다른 생산 공정은 아직 상업적 운영에 도달하지 못했습니다. 이 회사는 (1) 프로젝트에 대한 모델 사례 부족, (2) 시간 및 건설과 관련된 자금 조달 비용, (3) 원자재 확보 및 (4) 생산 후 운송 파이프 라인과 같은 기술적 위험을 포함하여 4 가지 주요 문제가 있다고합니다.

요약

슬롯 사이트는 항공 업계에서 탈탄의 열쇠를 연주하는 트럼프 카드가 될 것으로 예상됩니다. 그러나 핸드 오버 지연, 공항 무료 놀이기구 및 혼합 시설 장비와 같은 대규모 상업화를 달성하는 데 여전히 어려움이 있습니다. 슬롯 사이트는 항공 탈탄화를 달성하는 데 필수적이며 민간 기업은 적극적으로 작업하고 있습니다. 앞으로 항공 산업의 이해 관계자가 문제를 해결하고 슬롯 사이트 사용을 발전시키는 방법을 계속 모니터링해야 할 것입니다.

---

참고 1 :

Jal과 Ana는 일본 기업에 참여하고 있습니다.

참고 2 :

6 개의 국제 석유 자본 회사 : ExxonMobil, Shell, BP, Chevron, Total Energy 및 ConocoPhillips.