북미 녹색 시장이 주목을 받고 있으며 최전선은캘리포니아의 슬롯 게임 프로모션, 환경 개발은 2035 (미국)로 진행됩니다

미국 캘리포니아는 제로 배출 차량 (슬롯 게임S, 주 1)의 확산에 중점을 둔 것으로 알려져 있습니다. 예를 들어, 주지사의 명령은 2035 년까지 주에서 슬롯 게임로 판매 된 모든 신차 (승용차, 소형 트럭 등)를 요구하는 명령이 발행되었습니다. 그뿐만 아니라 중간 크기 및 대형 트럭에 2036 년까지 가솔린과 디젤 연료를 사용하는 차량 판매를 종식시키는 정책을 발표했습니다.

이 기사에서는 주가 슬롯 게임 프로모션을 기후 변화 대책의 주요 기둥으로 만드는 방법을 고려하여 최신 데이터 및 사례 연구를 기반으로 움직임을 따를 것입니다.

캘리포니아에서 판매 된 4 개의 승용차 중 1 개 중 1 개 슬롯 게임

미국 캘리포니아 에너지위원회 (CEC)는 슬롯 게임 판매에 대한 데이터를 발표했습니다 (CEC 웹 사이트 참조)는 분기별로 업데이트됩니다. 데이터에 따르면 슬롯 게임S는 2023 년 2 분기 (4 월에서 6 월) (캘리포니아, 2023 년 2 분기에 슬롯 사이트 추천되는 승용차). 상반기에 슬롯 게임 판매는 24.3%로 223,298 대가 판매되었습니다. 이 회계 연도까지 주에서 판매 된 누적 슬롯 게임 수는 1,623,211 대에 도달했습니다 (그림).

제조업체와 모델에 의한 가장 큰 판매는 (1) Tesla Model Y (74,488 단위)입니다. Tesla Model 3 (41,430 단위), (2) Jeep Wrangler (7,341 단위), (3) General Motors (GM) Chevrolet Bolt EUV (7,082 단위), (4) Volkswagen (VW) Id.4 (5,902 유닛), (5) ford Mustang Mach E (5,071 Units), (6) (4,899 단위), (7) BMW I4 (4,598 대), 메르세데스-벤츠 Eqs (4,375 대) 및 (8) GM Chevrolet Bolt EV (4,210 단위). Tesla 모델이 최상위에 있으며 길을 이끌어 다른 제조업체와 상당한 차이를 가져옵니다.

주지사 사무실은 2023 년 4 월에 주정부의 슬롯 게임 판매가 150 만 대를 초과했다고 발표했습니다 (미국 캘리포니아의 Zev 슬롯 게임 150 만 대를). 2012 년 제리 브라운 (Jerry Brown) 주지사 (당시)는 "2025 년까지 150 만 개의 슬롯 게임를 판매한다는 목표로 주지사의 명령에 서명했습니다. 결국, 우리는 2 년 전에 그 목표를 달성했습니다. 2022 년 미국 에너지 부에 따르면, 전국적으로 등록 된 슬롯 게임의 수는 9,746,500 명이었습니다. 캘리포니아는 그 중 36.9%를 차지합니다. 깨끗한 자동차의 확산은 다른 주보다 앞서 있음을 알 수 있습니다.

참고 : 승용차 판매 비율은 2011 년 이후에만 표시됩니다.
출처 : California Energy Commission의 재료에서 제트로 생산

캘리포니아는 또한 슬롯 게임의 확산에 중요한 확장 충전 인프라 목록보다 앞서 있습니다. CEC는 전기 자동차 발표 (EV) 충전 장비 데이터(CEC 웹 사이트 참조)에 따르면, 2023 년 9 월 현재, 주에서 슬롯 게임 충전 장비의 수는 93,855 명 (총 41,384 개의 공공 충전 장비와 52,471 개의 공유 개인 충전 장비 (주 3)] 83,597 레벨 2 레벨 장비는 8377777777777777777,258 명입니다. 카운티에서 가장 흔한 것은 로스 앤젤레스 카운티 (29,280), 산타 클라라 카운티 (18,116) 및 샌디에고 카운티 (8,077)입니다.

2023 년 6 월, 캘리포니아 공공 정책 연구소 (PPIC)는 기후 변화 및 환경 정책에 관한 주 거주자 설문 조사를 조사했습니다 (PPIC 웹 사이트 참조)가 수행되었습니다 (주 5). 결과적으로 응답자의 8%만이 이미 주 전역에 한 명의 EV가 있다고 응답했습니다. 그러나 50%는 "EV 구매를 고려하고있다"고 응답했다. 또한 응답자의 10%가 이미 샌프란시스코 베이 지역에서 이미 부동산을 보유하고 있으며 55%는 "구매를 고려하고있다"고 응답했습니다. 다시 말해, 같은 지역에서 주민의 3 분의 2 가이 지역을 더 기꺼이 소유하고 있습니다.

적극적으로 슬롯 게임 수치 대상을 설정

캘리포니아에서 주 정부 목표 설정은 슬롯 게임로의 전환을 장려했습니다. 과거에 브라운 주지사 (당시)는 2012 년에 누적 판매량의 목표를 설정했습니다 (앞에서 언급 한 바와 같이). 그 후, Gavin Newsom 주지사는 2020 년 9 월에 주지사의 명령을 발표했습니다. (1) 2035 년까지 주에 새로운 가솔린 차량의 판매를 금지 할 것이며 (2) 주에서 판매 된 모든 새로운 차량 (여객용 차량 및 소형 트럭 포함)이 같은 해에 슬롯 게임로 만들어야합니다.캘리포니아, 미국은 2035 년까지 새로운 가솔린). 또한 CARB (California Air Resources Board)는 2022 년 8 월에 새로운 규정을 승인했습니다.이 규칙의 초점은 주에서 판매 된 모든 새 차가 2035 년까지 슬롯 게임가되도록하는 것입니다.USA Air Resources Commission은). 결과적으로, 새로운 자동차 판매에서 슬롯 게임의 비율은 2026 모델의 경우 35%, 2030 모델의 경우 68%로 점차 증가 할 것입니다.

충전 장비의 유지 보수에도 동일하게 적용됩니다. 출발점은 2018 년 1 월 Brown 주지사 (그 당시)가 발행 한 주지사의 명령이었습니다. 우연히, 주지사의 명령에는 2025 년까지 250,000 개의 충전 장비를 설치한다는 목표가 포함되었습니다.

포괄적 인 슬롯 게임 지원 조치

슬롯 게임S가 캘리포니아에서 인기를 얻은 이유 중 하나는 풍부한 지원 조치입니다. 미국 에너지 데이터 부 (미국 에너지 부서 웹 사이트를 참조하십시오)에 따르면, 주에는 대체 연료 및 고급 차량에 대한 약 110 개의 인센티브가 있습니다. 테이블은 그것의 일부입니다. 뉴욕 (38), 일리노이 (15) 및 텍사스 (24)와 같은 많은 법률과 인센티브가있는 다른 주보다 더 충실한 것이 분명합니다.

출처 : 미국 에너지 부서, 대행사 웹 사이트에서 생성

표에서 볼 수 있듯이, 주와 지방 정부는 프로그램을 지원하는 유일한 행위자는 아닙니다. 또한 현지 전력 회사와 같은 공공 시설 회사를 책임지고 있습니다. 제공되는 것은 슬롯 게임 구매 및 임대 및 슬롯 게임 충전 장비 설치에 대한 보조금 및 환불과 같은 인센티브가 제공됩니다.

예를 들어 CVRP (Carb-Funded Clean Vehicle Rebate Project)는 요구 사항을 충족하는 새로운 슬롯 게임 차량의 구매 또는 임대에 대해 $ 1,000 ~ $ 7,500를 환불합니다. 또한 구매 또는 임대 당시 캘리포니아에 거주하는 개인뿐만 아니라 기본 회사, 비영리 단체, 정부 기관 등을 대상으로합니다. 또한 개인의 경우 총 소득 요건을 충족하여 혜택을 받어야합니다.

주정부는 2022 년 9 월에 새로운 다년간 기후 변화 예산에 약 540 억 달러를 기부 할 것입니다 (주지사는 통과 된 법안에 서명). 약 100 억 달러는 슬롯 게임 관련 품목에 할당 될 것으로 예상됩니다. 이것은 또한 슬롯 게임 프로모션이 국가의 기후 변화 대책의 핵심임을 보여줍니다.

슬롯 게임 관련 스타트 업이 나타납니다

또한 슬롯 게임와 관련된 독특한 스타트 업은 차례로 태어나고 있습니다. 이것은 또한 슬롯 게임 도입의 원동력이라고도 할 수 있습니다.

예를 들어, EV Safe Charge (본사 : 캘리포니아 로스 앤젤레스)는 로봇 충전 장비 "Ziggy"를 실질적으로 사용하기 위해 노력하고 있습니다. 회사의 충전 시설은 원래 설치 위치 (홈베이스라고 함)에서 사용자가 EVS를 주차하는 공간으로 자동 이동할 수 있습니다 (US EV Safe Charge는 EV 로봇, 사진 참조). 다시 말해, 충전소를 설치할 때 공간을 확보 할 필요가 없습니다. 예를 들어, 기존 주차장 (Shop Mall, Hotel, Apartment 등)에 배치하는 것이 가장 좋다고 가정합니다. 이 회사는 현재 파일럿 프로젝트의 일환으로 달라스 포트 워스 국제 공항에서 데모 실험을 진행하고 있습니다. 이 시험은 스페인 바르셀로나에서도 실시 될 것이라고한다. 이 회사는 현재 제조 파트너를 찾고 있습니다.

회사 설립자 인 Chaldok Ehrenhardt는 회사의 서비스를 배치 할 가능성에 대해 호소했다.

2036 년에 가솔린 및 디젤 연료 트럭은 더 이상 사용할 수 없습니다

캘리포니아에서는 중간 및 대형 트럭도 슬롯 게임로 변환되고 있습니다. Carb에 따르면 트럭은 주 내 모든 차량의 6%만을 차지합니다. 그러나 환경 영향은 중요합니다. 주에서 수송에서 방출되는 질소 산화물의 35% 이상과 온실 가스 (GHG)의 25% 이상이 트럭에 기인합니다 (US California Air Resources).

미국 환경 보호국 (EPA)은 2023 년 3 월 CARB가 공식화 한 규정에 대한 연방 우선 순위를 무거운 차량에 대한 GHG 배출량을 줄이기 위해 연방 우선 순위를 포기했다고 발표했다. 이로 인해 궁극적으로 캘리포니아는 연방보다 엄격한 GHG 배출 기준을 수용하게되었습니다.미국 환경 보호국은 캘리포니아가 트럭 피망 슬롯). 다음 4 월, Carb는 ACF (Advanced Clean Fleets Rule)를 승인했습니다. 이로 인해 2036 년 휘발유 및 디젤 연료로 만든 중간 크기 및 대형 트럭의 주 내 판매가 끝났습니다 (US California Air Resources). 위에서 언급 한 PPIC 설문 조사 결과에 따르면 응답자의 56% 가이 정책을 "지원"한다고 응답했습니다. 이것은 "반대"(43%) 이상입니다.

또한, 우리 주에서는 2045 년까지 모든 중간 및 대형 차량을 슬롯 게임로 바꾸는 목표를 세웠습니다 (모든 상업용 차량, 트럭, 버스 등). 또한 제로 배출 트럭과 그 인프라의 채택을 확대하기 위해 2025 년까지 30 억 달러를 투자 할 계획입니다. CARB는 ACF 규정이 시행되면 (1) 주 거주자에 대한 건강 피해가 266 억 달러 감소 할 것이며 (2) 운송 사업자의 총 운영 비용은 2050 년까지 전환 기간 동안 48 억 달러 감소 할 것으로 추정했습니다.

또한 2023 년 7 월에 Carb는 상업용 트럭을위한 슬롯 게임 개발을 촉진하기 위해 업계와의 "청정 트럭 파트너십"을 마무리했다고 발표했습니다 (미국 캘리포니아, 주요 무료 슬롯 게임 제조업체와의). 파트너십은 (1) 미국 주요 트럭 제조업체와 (2) 트럭 및 엔진 협회 (EMA, 일리노이 주 시카고에 본사를 둔 EMA)입니다. EMA는 Cummins, Daimler Truck, Ford, General Motors (GM), Hino Motors, Isuzu Technical Center of America, Volvo 등과 같은 주요 트럭 제조업체와 합류 할 것입니다. "캘리포니아 정부는 청정 항공법 (Note 6)에 따라 엄격한 배출 표준을 설정했습니다 (주정부의 문제에 관계없이 국가의 표준을 충족 시키려고 노력할 것입니다.

그러나 CEC 데이터 (CEC 웹 사이트 참조)에 따르면, 2022 년 말 기준으로 슬롯 게임에는 272 개의 중형 크기 및 대형 트럭이있었습니다. 트럭을 슬롯 게임로 바꾸는 조치가 적극적으로 홍보되고 있지만 현재 상황은 여전히 ​​승용차보다 적다는 것입니다.

지금까지 본 것처럼 캘리포니아는 슬롯 게임를 깎고 있습니다. 이는 승용차에만 국한된 것이 아니라 트럭도 포함합니다 (현재, 특히 승용차에서는). 또한 슬롯 게임의 광범위한 사용의 핵심 인 EV 충전 장비의 수도 증가했으며 Ziggy와 같은 고유 한 EV 충전 장비가 실질적인 사용에 접근하고 있습니다. 또한, 국가는 슬롯 게임와 충전기의 확산을 촉진하기위한 많은 인센티브를 가지고 있습니다.

우리는 캘리포니아의 슬롯 게임 변환을 계속 살펴 봐야합니다.

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참고 1 :

CEC는 슬롯 게임에는 배터리 구동 전기 자동차 (BEV), 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (PHEV) 및 연료 전지 전기 자동차 (FCEV)가 포함되어 있다고 말합니다.

참고 2 :

CEC에 따르면, 충전 시설의 수는 동시에 충전 할 수있는 차량의 수를 나타냅니다.
예를 들어, 2 대의 차량을 동시에 충전 할 수있는 두 개의 커넥터가있는 레벨 2 충전 시설은 두 개의 장치로 계산됩니다. 대조적으로, 한 번에 하나의 차량을 충전 할 수있는 두 개의 커넥터가있는 DCFC (DCFC)는 하나로 계산됩니다.

참고 3 :

예상 사용자가 충전 장비의 정의는 다음과 같습니다.

• 공개 충전 장비 : 대중이 사용하기 위해 부동산 소유자 또는 임차인이 지정된 주차 공간에 설치된 장비.
• 공유 개인 충전 장비 : 부동산 소유자 또는 임차인이 지정된 주차 공간에 설치된 장비, 직원, 세입자, 방문자 및 거주자가 사용 (또는 사용 편의성).

참고 4 :

충전 시설의 성능 유형의 정의는 다음과 같습니다.

• 레벨 2 충전 시설 : BEV의 경우 4-10 시간 내에 배터리 용량의 최대 80%를 충전 할 수 있으며 PHEV의 경우 최대 1-2 시간을 충전 할 수 있습니다.
• DCFC (직류 고속 충전 장비) : BEV를 20 분에서 1 시간 내에 배터리 용량의 80%로 충전하십시오. 대부분의 상업적으로 이용 가능한 PHEV는 빠른 충전을 지원하지 않습니다.

주 5 :

PPIP가 1 년에 한 번 수행 한 "PPIC 상태 조사"의 발췌 결과. 2023 년 6 월 7 일부터 29 일까지 캘리포니아에 거주하는 1,724 명의 성인을 대상으로합니다.

참고 6 :

1970 년에 제정 된 GHG 배출 표준의 기초. 원칙적으로 미국에 적용됩니다 (주 및 지방 정부가 자체 자동차 배출 규정을 제정하는 것을 금지하는 명시 적 조항도 포함). 한편, 법 제 209 조는 연방 규정이 연방 표준보다 엄격한 경우 연방 표준으로부터 면제 될 수 있으며 특별한 상황이있는 경우. 캘리포니아는 이것으로부터 면제됩니다.