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크레이지 슬롯 EV 및 자동차 배터리 회사의 해외 전략EU는 크레이지 슬롯산 EVS와 싸우는 방법을 찾고 있습니다
반 보조금 설문 조사 결과를보십시오

2023 년 12 월 4 일

EU에 등록 된 새로운 차량의 수는 2020 년 이래로 Covid-19 발병이 확산 된 이후 감소했지만 2023 년은 4 년 만에 처음으로 전년 대비 전년 대비 증가 할 것으로 예상됩니다. 이것의 원동력 중 하나는 2020 년 이래로 꾸준히 증가하는 전기 자동차 (EVS, Note 1)입니다. EU 승용차 시장은 더 밝은 신호의 징후를 보이고 있지만 시장 변화는 산업 구조와 시장에 진출하는 새로운 플레이어의 변화로 이어질 수 있습니다. 이 기사는 EU의 배터리 전원 전기 자동차 (BEV) 시장과 EU, 회원국 및 유럽 자동차 부문의 반응에 점차 입지를 얻고있는 크레이지 슬롯을 소개합니다.

EU BEV 판매, 2023 년 9 월까지 백만 대를 초과

새로운 EU BEVS의 수 (주 2)는 최근 몇 년 동안 크게 증가하여 2022 년에 백만 마크에 도달했습니다 (크레이지 슬롯 승용차 판매는 바닥에 닿는 것 같습니다). 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)에 따르면이 회사는 2023 년에도 계속 성과를 거두었으며 6 월에는 EU 시장에서 처음으로 판매 된 디젤 차량의 수를 능가했습니다 (주 3). 또한 2023 년 1 분기에서 3 분기 (1 월에서 9 월)의 새로운 BEV 등록 차량의 수는 작년 같은 기간에서 1,112,192대로 55.2% 증가하여 2022 년 전체에 등록 된 새로운 차량의 수에 더 가깝게 증가했습니다 (1,123,78 대). 모든 새로운 차량 등록의 점유율도 연간 확대되며, 2023 년 1 분기와 3 분기에 BEV의 비율은 14%입니다 (그림 1 참조).

2019年は約28万5千台、1.9％、2020年は約53万9千台、5.4％、2021年は約87万8千台、9.1％、2022年は約112万4千台、12.1％、2023年第1～3四半期（1月～9月）は約111万代2千台、14.0％ — 그림 1 : 2019-2023의 EU BEV 판매

EU의 EV 스프레드는 2020 년 이후 EV 구매를 지원하기위한 조치의 확장으로 인해 가속화되었으며, 유럽위원회는 2021 년 7 월에 승객 차량과 소규모 상업용 차량 (VANS)에 대한 이산화탄소 (CO2)에 대한 배출 표준을 개정하기위한 법안을 제안했습니다. 2035 년부터 연소 엔진 (주 4). 주요 자동차 제조업체는 2035 년에 시선으로 전기 화 목표를 높이고 BEV 시장의 경쟁이 매년 더욱 강렬 해지고 있습니다 (표 참조).

표 : 2021 년 이후 발표 된 주요 제조업체 및 그룹의 전기 화 목표
제조업체/그룹	목표
폭스 바겐 (VW)	"2026 년까지 10 개의 10 EV 모델. 유럽에서 VW의 새로운 자동차 판매량의 70% 이상, 2030 년 초에 EVS가 될 것입니다. 2033 년부터 유럽에서는 EV 만 생산 될 것입니다. 회사의 자회사 인 Audi는 2026 년 이후에 새로운 모델이 출시 될 예정이며, 새로운 자동차 판매는 2033 년 이후 100% 전기가 될 것입니다. 회사의 자회사 인 포르쉐 (Porsche)는 2030 년까지 새로운 자동차 판매의 80% 이상을 EVS로 만들 것입니다. "
BMW	총 그룹 판매에서 EV의 점유율은 2030 년까지 50%가 될 것입니다. 미니와 롤스 로이스의 계열사는 2030 년대 초에 100% 전기가 될 것입니다.
Mercedes-Benz	시장 조건이 충족되면 2030 년까지 100% 전기가 발생합니다.
Stelantis	2030 년까지 BEV는 유럽에서는 새로운 자동차 판매의 100%, 미국에서는 50%가 될 것입니다. 또한 같은 해 에이 회사는 75 개 이상의 BEV 모델을 사용하여 전 세계적으로 5 백만 BEV의 연간 판매를 달성하는 것을 목표로합니다.
Renault	2030 년에 유럽에서 새로운 자동차 판매가 100% 전기화됩니다. EV 비즈니스 분할 (회사 이름 : Ampere)
Volvo	글로벌 판매의 50%는 2025 년까지 EV가 될 것입니다 (나머지 50%는 하이브리드 차량이 될 것입니다). 회사의 자회사 인 Pole Star는 EV 만 판매합니다.
Toyota	전 세계적으로 약 350 만 대를 판매하는 것을 목표로 2030 년까지 30 개 이상의 BEV 모델이 출시 될 예정입니다. 유럽에서는 BEV 모델의 수가 2025 년까지 총 10 개로 증가 할 계획입니다.
Nissan	2030 년까지 유럽에서는 새로운 자동차 판매가 100% 전기화 될 것입니다. 같은 해에는 전세계 19 개의 EV를 포함하여 27 개의 전기 자동차가 출시 될 예정입니다.
Modern	2025 년까지 EV 판매는 전 세계적으로 560,000대로 증가 할 것입니다. 2040 년까지 Global EV 시장에서 8-10%의 점유율을 차지한다는 목표로 중기에서 장기적으로 2030 년부터 유럽, 미국 및 크레이지 슬롯에서 도입 된 BEV 모델의 수를 늘릴 것입니다.
포드	유럽에서 출시 될 모든 모델은 20126 년 중반까지 제로 배출 차량이되며 2030 년까지 100% 전기가 될 것입니다.

출처 : 각 회사의 공지 사항을 기반으로 Jetro가 생성

크레이지 슬롯은 가치 사슬에서 EU 시장을 인수하는 것을 목표로합니다

EU 시장에서 BEV 수요의 변화를 보면서 크레이지 슬롯은 전체 EV 가치 사슬에서 성장 기회를 간절히 찾고 있습니다. 크레이지 슬롯은 EU에서 중요한 원료의 원천이며, 배터리 필드에서 새로운 에너지 기술 (CATL)과 Honeycoon Technology (SVOLT)는 EU로 확장되었으며 독일, 헝가리 및 기타 지역에서 Giga Factory (대규모 공장) 사업을 운영하고 있습니다 (2023 년 9 월 7 일자 지역 분석 보고서 참조). 또한 BYD와 같은 크레이지 슬롯 신흥 제조업체도 EU로 확장되었으며 일부 회사는 현지 생산을 고려했습니다. ACEA에 따르면, 크레이지 슬롯 제조업체의 EU BEV 시장 점유율은 단위 수를 기반으로하며 2022 년의 2019 년 0.4%에서 3.7%로 확대되고 있습니다. 컨설팅 회사의 설문 조사에 따르면 2025 년까지 15%로 증가 할 것으로 예상됩니다.

크레이지 슬롯 제조업체의 강점은 가격입니다. 이는 EV를 구매할 때 유럽 소비자의 단점 중 하나입니다. 유럽 부품 제조업체 인 Forvia Group의 CEO 인 Patrick Koller는 미국 첨단 기술 무역 박람회 인 CES2023의 유럽 미디어에 크레이지 슬롯 제조업체의 EV 생산 비용이 유럽 제조업체보다 10,000 유로 낮다고 말했다. JATO Dynamics에 따르면, 2015 년 이후 평균 판매 가격은 크레이지 슬롯에서 약 67,000 유로에서 약 32,000 유로로 떨어졌으며, 유럽에서는 약 49,000 유로에서 약 56,000 유로로 증가했습니다.

EU 통계국 (EUROSTAT)에 따르면, 수입 EU BEV의 양은 2017 년에서 2022 년까지 약 27 배 증가했습니다. 미국 테슬라와 유럽 제조업체에 의해 크레이지 슬롯에서 생산 된 차량을 포함하여 크레이지 슬롯의 수입은 미국, 한국 및 영국의 총액을 넘어서서 2022 년 이후로, 2022 년 이후로, 2021 년에 걸쳐 있습니다. 2). 크레이지 슬롯의 관점에서, EU는 2022 년에 새로운 에너지 차량 (NEVS)을위한 최대 수출 지역 (중국의 자동차 슬롯 커뮤니티, 주로 새로운 에너지 차량). 유럽

輸入総額は、2017年は約5億ユーロ、2018年は約12億ユーロ、2019年は約50億ユーロ、2020年は約76億ユーロ、2021年は約114億ユーロ、2022年は約126億ユーロ。中国からの輸入額は、2017年は約1千万ユーロ、2018年は約2千万ユーロ、2019年は約6千万ユーロ、2020年は約8億ユーロ、2021年は約49億ユーロ、2022年は約69億ユーロ。韓国からの輸入額は、2017年は約2億ユーロ、2018年は約4億ユーロ、2019年は約10億ユーロ、2020年は約17億ユーロ、2021年は約23億ユーロ、2022年は約25億ユーロ。英国からの輸入額は、2017年は約2億ユーロ、2018年は約8億ユーロ、2019年は約8億ユーロ、2020年は約6億ユーロ、2021年は約9億ユーロ、2022年は約13億ユーロ。米国からの輸入額は、2017年は約4千万ユーロ、2018年は約5千万ユーロ、2019年は約30億ユーロ、2020年は約42億ユーロ、2021年は約20億ユーロ、2022年は約4億ユーロ。 — 그림 2 : 2017-2022 년 BEVS에서 EU 수입 (4 개의 주요 수입 파트너의 총 금액 및 수입)

EU 자동차 산업은 크레이지 슬롯에 대해 어떻게 생각합니까? ACEA 전무 이사 인 Sigrid de Breese는 "유럽은 크레이지 슬롯 용과 어깨에서 어깨를 견딜 수 있습니까?"라는 제목의 제목입니다. 2023 년 8 월.월간 메시지| 게시됩니다. 그는 유럽 또한, 크레이지 슬롯의 높은 기술 능력과 수출력과 해외 생산의 욕구는 재무 측면을 포함하여 크레이지 슬롯 정부의 적극적인 지원 덕분에 전체 EV 가치 사슬에 대한 초기 투자의 결과였습니다. EU 시장에서 EV의 확산은 여전히 초기 단계에 있으며 크레이지 슬롯의 발전은 EU 시장을 근본적으로 변화시킬 수 있습니다.

태양 전지판을 사용한 크레이지 슬롯산 BEV에 대한 방지 보조금 조사

유럽 현실은 EU가 2023 년 9 월 13 일 유럽위원회 회장 Ursula von der Leyen이주는 연합 연설의 상태라고 생각하고있다. 우리는 유럽 기업들 사이의 공정한 경쟁 부족과 대규모 자회사를 즐기는 경쟁자들 사이의 부족에 대한 비난을 잊지 않았다. 크레이지 슬롯은 "유럽에 크게 성장할 가능성이있는 깨끗한 경제에 매우 중요한 EVS"를 비판하면서 "그들은 엄청난 보조금으로 가격을 인위적으로 억제하고 EU 시장을 왜곡하고있다"고 비판했다. 그것은 크레이지 슬롯산 BEVS에 대응하는 관세를 부과하기 위해 반 보조금 조사를 수행 할 것이라고 발표했다.Von der Leyen 회장은 연합 연설 (EU)의 EU 산업에）。

조사는 공식적으로 2023 년 10 월 4 일에 공식적으로 시작되었으며, EU 공식 가제트 (유럽위원회는 중국산 BEV (중국, EU)에 대한 방지 설문). 유럽위원회는 최신 시장 동향을 분석하고 차량을 수출하는 BEV 생산자들이 크레이지 슬롯 정부의 다양한 보조금을 즐기고 있다는 충분한 증거가 있다고 설명했다. 구체적으로 다음 지원은 문제가되는 것으로 간주됩니다.

자금의 직접 양도, 자금 및 부채의 잠재적 양도 : 국유 은행의 특권 조건에 따른 다양한 보조금, 대출 및 채권, 수출 보험 등의 우선적 대우 등
세금 인센티브 : 법인세 감소, 배당세 면제, 수입 및 수출에 대한 세금 환급
저렴한 상품 (원자재, 부품 등) 및 서비스 제공

설문 조사는 다음 절차 및 일정에 따라 수행됩니다 (그림 3 참조).

크레이지 슬롯の中国製BEVについての反補助金調査は、2023年10月4日に開始、最長13カ月間行われる。調査手順は利害関係者が欧州委の質問票に回答し、暫定措置の発動が検討される。発動する場合は2024年7月4日までに発動。最終調査結果の公表後、2024年11月2日までに最終措置（相殺関税賦課措置）の実施または調査の終了について크레이지 슬롯官報に掲載する。 — 그림 3 : 유럽

유럽위원회는 2023 년 6 월 최초의 유럽 연합 경제 안보 전략을 발표했다 (슬롯 사이트 추천 EU의 첫 번째 경제 안보 전략) 전략적 자율성을 높이기위한 노력을 강화하고 있습니다. 유럽위원회가 업계와 같은 이해 당사자들의 청구를 바탕으로 수행되는 오프셋 관세 조치에 대한 설문 조사를 수행하기로 결정한 이유는 혁신, 부가 가치 및 고용 측면에서 EU 경제에 대한 EV의 전략적 중요성을 고려하기 때문입니다.

프랑스에서는 유럽위원회가 조사를 수행하기 위해 강력하게 추진하고 있다고 말한 Emmanuel Macron 대통령은 오랫동안 유럽의 전략적 자율성과 크레이지 슬롯과 미국에 대한 대응의 필요성을 요구했다. 2023 년 5 월, 유럽은 크레이지 슬롯과 다른 국가에 대응하고, 접근 방식을 바꾸고, 생산성을 강화하기 위해 서둘러야하며, 태양 전지판의 경험을 사용하여 크레이지 슬롯에 의존하는 실수를 반복해서는 안된다고 강조했다. 이 회사는 프랑스 EV 구매 보조금 시스템을 제조 및 운송 공정에서 CO2 배출을 고려하도록 수정하려는 의도를 표명했습니다 (마크론 대통령은 녹색 홍보를위한 피망 슬롯 홍보 전략을). 개정 된 시스템에 따라 유럽 EV는 어떤 보조금이 적격 한 차량을 결정할 때 유럽의 EV가 효과적으로 유리할 것입니다 (주 7). 그러나 프랑스 경제, 금융, 산업 및 디지털 주권 Bruno Le Mai가 2023 년 7 월 크레이지 슬롯을 방문했을 때, 그는 BYD와 같은 크레이지 슬롯 기업들에게 프랑스에 투자 할 것을 촉구했으며, 보조금 시스템의 변화는 크레이지 슬롯 자동차를 제거하는 것이 아니라 EU (또는 France)의 산업 촉진에 중점을 둔 조치라고 할 수 있습니다.

반면에 독일은 크레이지 슬롯의 보복 조치에 대해 매우 조심 스러웠으며 유럽위원회의 반 보조금을 조사하기를 꺼려했다. 2023 년 9 월 Olaf Scholz 총리는이 조사에 대한 회의론을 표명했다. 그는 또한 과거에 독일 시장에 진출한 일본 자동차의 예를 인용하여 서로의 시장에 진출하는 것이 문제가되지 않으며 독일 시장은 독일 제조업체가 해외에서 운영하는 것처럼 다른 국가에도 개방되어 있다고 말합니다.

양국의 기대 차이는 독일 제조업체가 크레이지 슬롯 BEV 시장에서 17%의 점유율을 가지고 있다는 사실에 기인 할 수 있으며, 이는 프랑스 제조업체의 0.4%보다 압도적으로 17%의 점유율을 차지하고 있으며, 위에서 언급했듯이 크레이지 슬롯 배터리 제조업체 CATL과 SVOLT는 독일 제조업체에 힘을 줄 가능성이 있습니다.

이 설문 조사와 관련하여, 미국 연구 회사 인 Rhodium Group (Rhodium)은 전략적 산업에 대한 크레이지 슬롯 정부의 지원은 종종 대출 및 기금 모금에 대한 지원과 같은 어려운 정량화를 취하며,위원회가 지역 산업의 손상을 설정할 때 보조금을 쉽게 평가할 수 없다고 지적합니다. Rhodium에 따르면, 미국 테슬라를 포함한 비 크레이지 슬롯 자동차 제조업체들도 크레이지 슬롯으로부터 크레이지 슬롯으로부터 국가 지원을 받으면 조사 대상이 될 것입니다. 독일과 같은 유럽 제조업체는 크레이지 슬롯 기업과의 EV 관련 기술 제휴를 포함하여 크레이지 슬롯에 상당한 투자를했지만, Rhodium 분석은 "유럽위원회는 서방 제조업체들도 크레이지 슬롯으로부터 많은 양의 국가 지원을 받는다는 사실에 대응해야한다"고 분석했다.

반면에, 크레이지 슬롯이 생산 및 원자재 공급에 압도적 인 전 세계 점유율을 가지고 있으며 정부로부터 큰 지원을받는 배터리는 어떻습니까? Rhodium은 크레이지 슬롯에 대한 대안이 제한되어 있으며 크레이지 슬롯에 대한 조치를 취하면 단기적으로 유럽의 배터리 가격이 상승 할 수 있다고 지적합니다. 유럽의 EV에 대한 수요 증가에 따라 크레이지 슬롯 기업들은 다양한 유럽 국가에 대규모 투자를하고 일자리 창출 및 기타 요인에 기여하고 있습니다. 이러한 이유로 Rhodium은 EU가 크레이지 슬롯 배터리에 대한 대책을 취할 것이라고 예측합니다.

크레이지 슬롯 정부는 자연스럽게 조사 이행에 불만을 표명했다. 2023 년 10 월 20 일, 그것은 특정 지역이나 국가를 대상으로하지는 않지만 12 월 1 일부터 배터리의 주요 원료 인 흑연 품목의 일부에 대한 수출 제어가 될 것이라고 발표했다.Commerce Department는 12 월 1 일）。

크레이지 슬롯은 EU에 의해 자극을 받고 미국 뒤에 떨어졌다

유럽 산업은 크레이지 슬롯이 경쟁 업체와 함께 중요한 시장이라는 딜레마를 겪고 있으며 EU가 산업 정책 측면에서 크레이지 슬롯과 미국을 뒤쳐두고 있다는 성가심을 경험하고 있습니다.

ACEA 국장 De Brees 사무 총장은 크레이지 슬롯 시장이 여전히 폐쇄되었지만 크레이지 슬롯 시장에 진입하는 것은 유럽 제조업체에 혜택을주고 있으며 크레이지 슬롯에 대한 균형 잡힌 접근이 필요하다는 전술 한 월간 메시지에서 지적했다. 그는 또한 크레이지 슬롯은 유럽보다 저렴하고 전 세계적으로 배터리 생산 및 중요한 원료 공급에 유리하며 EV 구매 지원, 충전 인프라 개선 및 재활용 등 포괄적 인 정책을 구현했다고 말했다. 반면, 크레이지 슬롯과 미국에 비해 EU의 녹색 거래 산업 계획 (슬롯 커뮤니티 미국 인플레이션 감소 법 (EU)에) 및 관련 정책은 단편화되고 일관성이 없으며, 미국과 크레이지 슬롯과 적절하게 경쟁 할 수 없었으며, EU가 규정과 관련된 많은 기업 부담 및 단일 시장의 파편화와 같은 도전에 직면한다는 그의 불만을 표명했습니다. EU의 반 보조금 조사가 발표 된 후9 월 월간 메시지설문 조사는 직접적인 방식으로 직접 평가되지 않았으며, 처음에는 "자유롭고 공정 무역은 국제 경쟁력을 유지하는 데 중요한 요소 중 하나"라고 언급했으며, 후반에는 전체 가치 사슬에 대한 지원이 EU에 의해 자동차의지지에 대한지지가 필요하다고 옹호했습니다.

ACEA와 비교하여 더 자세한 의견으로 보이는 것은 유럽 자동차 부품 제조업체 협회 (CLEPA) (CLEPA) 국장 Benjamin Krieger의 논평입니다 (리뷰CLEPA 웹 사이트 참조). 크리거 (Krieger) 사무 총장은 EU의 조사에 대한 크레이지 슬롯의 보복 조치에 대한 우려를 표명하면서 EU가 EU-China 관계에 대한 장기적인 영향과 Delisking의 타당성에 의문을 제기 한 EU가 BEV (주 8)를 이외의 다른 크레이지 슬롯 제품을 조사 할 수 있다고 분석했다고 언급했다. Krieger 사무 총장은 크레이지 슬롯과 경쟁하기 위해 EU는 유럽 기업들이 세계 시장에서 성장하는 데 도움이되는 정책 프레임 워크가 필요하다고 주장했다. 그는 유럽 의회 선거가 2024 년 6 월 EU에서 개최 될 예정이며, 현재 유럽위원회의 임기는 2024 년 10 월 말에 끝날 것이며, 2024 년 말에 반 해부 조사 결과와 EU가 크레이지 슬롯에 대한 상쇄 조치를 이행할지 여부와 같은 세부 사항이 공개 될 것이라고 말했다.

Ursula von der Leyen 유럽위원회 회장은 2023 년 11 월 16 일에 크레이지 슬롯 관계에 관한 연설을했다.유럽위원회 웹 사이트 참조). 그는 다시 한 번 EU의 경제적 이익을 방어하고 크레이지 슬롯에 대한 의존도를 줄이면서 계속되는 대화에 대한 그의 입장을 다시 보여주고, 현재의 보조금 조사에 대한 언급을 언급하고있다. 그는 EU의 목표는 회사가 회사 나 규제 완화를 지원하기 위해 경쟁하는 "바닥과 경쟁하는"것이 아니라 공정한 경쟁을 보장하는 것이라고 강조했다. EU-China 관계에 대한 반 보조금 설문 조사의 미래 영향과 EU 시장의 BEV의 생산 및 판매 동향이 주목을 끌 것입니다.

참고 1 :: 이 기사는 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)의 통계에 따라 배터리 구동 EV (BEVS) 및 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV)을 다룹니다. 하이브리드 전기 자동차 (HEV)는 포함되지 않습니다.
참고 2 :: ACEA는 데이터를 사용할 수 없으므로 새로운 차량 등록 통계에 몰타를 포함시키지 않았습니다.
참고 3 :: ACEA에 따르면 2023 년 1/4 분기 (1 월에서 9 월) 동안 BEV는 6 월, 8 월 및 9 월에 디젤 차량보다 더 많이 등록했습니다. 두 달은 휘발유 차량과 HEV에 이어 두 번째였습니다.
참고 4 :: 개정 법안은 EU 협의회 (장관 협의회)와 유럽 의회에 의해 심의 후 개정되었지만 2035 년 목표는 유지되었습니다 (온라인 슬롯 전기 차량 및 VANS CO2 배출 표준에), 2023 년 5 월 유효 [RUL (EU) 2023/851].
참고 5 :: 크레이지 슬롯 정부는 BEV, PHEV 및 연료 전지 차량 (FCEV)을 새로운 에너지 차량 (NEV)으로 분류 할 것입니다. HEV는 포함되지 않습니다.
참고 6 :: 2013 년, EU는이 지역의 태양 광 발전 부문이 저렴한 크레이지 슬롯산 태양 전지판의 수입 증가에 의해 타격을 받고 크레이지 슬롯 제품에 대한 반면 덤핑 및 대응 관청 조치를 발행했다고 주장하는 업계 그룹의 불만을 바탕으로 조사를 수행했습니다.
참고 7 :: 개정 법안은 7 월에 발표되어 10 월에 발효되었습니다. 적격 자동차 목록은 12 월에 출시됩니다 (EV 보조금 시스템은 슬롯 무료체험 및 운송 프로세스의), 현지 보고서에 따르면 Renault Group의 자회사 인 Dacia와 같은 많은 크레이지 슬롯산 EV는 자격이 없다고합니다.
주 8 :: BEV에 따라 Rhodium은 크레이지 슬롯이 계속 세계 시장 점유율을 키우고있는 풍력 터빈과 히트 펌프가 EU 연구의 대상이 될 수 있다고 예측합니다. 풍력 발전과 관련하여 유럽위원회는 2023 년 10 월 발표 된 유럽위원회는 크레이지 슬롯과 함께 외국과 공정한 경쟁 환경을 조성하는 것을 목표로하는 "유럽 풍력 발전 계획"을 발표했다.피망 슬롯 풍력 발전을 가속화하기위한 행동 계획 (EU)）。
참고 9 :: 2023 년 3 월 연설에서 유럽위원회 회장 우르 큘라 폰 데 데 리엔 (Ursula Von der Leyen)은 과도한 의존을 피하면서 크레이지 슬롯과의 협력을 유지하기위한 크레이지 슬롯의 입장에 관한 정책을 언급했으며,이 정책은 6 월 유럽 협의회 (EU Summit)에서 확인되었다 (무료 슬롯 게임 지도자는 중국과의 관계에 대한기구）。