중국 EV 및 메가 슬롯 배터리 회사의 해외 전략메가 슬롯 입국하는 중국 EV 회사의 트렌드
수입에서 지역 생산으로의 전환이 어떻게 진행됩니까?

최근 몇 년 동안 브라질에서 배터리 전기 메가 슬롯 (BEV)가 성장 해 왔으며 중국 기업의 비중이 크게 증가했습니다. 현재 소규모 트럭을 제외한 모든 BEV가 수입되지만 일본에서 BEV를 생산하기위한 계획도 발표되었습니다. 그 중에서도 Great Wall Motor 및 Byd와 같은 주요 중국 메가 슬롯 제조업체의 계획은 특히 크고 관심을 끌었습니다.

중국 베브 존재

브라질의 BEV 침투는 여전히 낮으며, 2022 년 메가 슬롯 제조업체 협회 (ANFAVEA)가 발표 한 새로운 차량 등록 (승용차, 가벼운 상용 차량)에 대한 2022 년 통계에 따르면 BEV의 비율은 0.4%에 불과했습니다 (표 1 참조).

참고 : 플렉스 연료 차량은 휘발유와 바이오 에탄올을 혼합하고 연소하여 실행되는 차량입니다. 사탕 수수에서 파생 된 바이오 에탄올 연료는 메가 슬롯서 인기가 있습니다.
출처 : anfavea 사이트 정보를 기반으로 Jetro가 생성

그러나 브라질 전기 차량 협회 (ABVE)의 국내 판매 수 (새로운 차량 등록 기반)를 살펴보면 BEV 판매는 2021 년 이후로 2,851 대 (전년도의 약 3.6 배), 전년 1 월까지, 195 회 (195 회)로 2,851 대 (약 3.6 배)로 빠르게 성장했습니다. 1).

출처 : Abve 사이트 정보를 기반으로 Jetro가 생성

중국 메가 슬롯 제조업체는 브라질의 최근 BEV 시장 성장에 크게 기여했습니다. 2021 년에 판매 된 상위 10 개 BEV 모델을 살펴보면 BYD의 ET3는 중국 제조업체로 순위가 매겨진 유일한 BEV였습니다. 2022 년에 Chery Automotive의 ICAR 및 Anhui Jiang Huai E-JS1과 2023 년 (1 월 -10 월), Byd 's Dolphin, 이전 Plus와 D1도 상위 10 위로 올라갔습니다 (표 2 참조). 전반적인 점유율도 성장했습니다. 2022 년에 중국 제조업체는 23.5%를 차지했지만 2023 년 1 월에서 10 월 사이에 52.6%에 도달했습니다 (그림 2 및 3 참조).

표 2 : BEV 판매 수 (새 차량 등록 기반) : 1 ~ 10th (2021-2023)

출처 : Abve 사이트 정보를 기반으로 Jetro가 생성

참고 : 중국 회사에는 BYD, Chery Automobile, Anhui Jiang Huai, Dongfeng Automobile, AOXIN, KEYTON이 포함됩니다.
출처 : Abve 사이트 정보를 기반으로 Jetro가 생성

참고 : 중국 회사에는 BYD, Chery Automobile, Anhui Jiang Huai, Dongfeng Automobile, AOXIN, KEYTON이 포함됩니다.
출처 : Abve 사이트 정보를 기반으로 Jetro가 생성

세금 분쟁 수입

현재 메가 슬롯서는 국내에서 BEV가 생산되지 않으며 거의 ​​모든 BEV가 수입됩니다 (주 1). 또한, 수입 세금 면제는 BEV의 확산을 효과적으로 돕고 있습니다. 브라질은 남아메리카 공동 시장 (Mercosur)의 관세 연합에 속하며 원칙적으로 일반 시장의 일반적인 외국 관세율 테이블 (인상 또는 낮출 수 없음)에 구속됩니다. 그러나 예외적으로 각 국가마다 특별한 관세가 설정 될 수 있습니다. "Exception Item List (LETEC)"중 하나에서 브라질은 2014 년부터 하이브리드 차량 (HEVS)을 포함한 수입세를 감소 시켰습니다. 2015 년부터 BEV를 포함한 수입 세는 세금이 부과됩니다 (주 2).

99881_100062탈탄화 및 에너지 변환 사업의 결과 (카지노 슬롯 머신）。

위의 논의에 대한 응답으로, 11 월 10 일 BEV에 대한 수입 세금 면제 조치를 단계적으로 폐지하고, BEV 수입 세율을 점차적으로 늘리고, 면세 수입 관세 할당을 유도 할 것이라고 발표했다. HEV 차량의 세금 감면 수입도 마찬가지입니다 (표 3 참조). HEV와 마찬가지로 주된 이유는 국내 BEV 생산을 홍보하여 ​​탈탄화를 가속화하고 브라질의 새로운 산업화를 실현하는 것입니다.

참고 1 : BEV, PHEV 및 HEV는 각각 배터리 전동 전기 메가 슬롯, 플러그인 하이브리드 차량 및 하이브리드 차량입니다.
참고 2 : 괄호 안의 금액은 BEV, PHEV 및 HEV에 적용 가능한 면세 수입 할당량 제한입니다. 괄호 안의 수입 금액은 세금이 없습니다.
출처 : 개발부 및 산업 보도 자료

Anfavea는이 법안을 칭찬했으며, Abve는 LinkedIn의 공식 계정에 중요한 입장을 취했지만 "(이 결정)은 투자와 전체 시장에 부정적인 영향을 미칠 것입니다. BEV와 HEV의 판매 가격은 증가 할 것으로 예상됩니다. 2024 년에 성장률이 계속 증가할지 여부는 걱정됩니다." 또한 BYD의 비판도 현재 브라질 BEV 시장을 이끌고 있습니다. 마르셀로 슈나이더 (Marcelo Schneider)는 11 월 14 일 지역 신문 글로 보 (Globo)와의 인터뷰에서 "불안감을 느끼게 한 결정이었다. 불행히도 소비자들은 결국 곤경에 처한 사람들이다"고 불평했다.

중국 기업에 의해 메가 슬롯서 만든

BYD는 Bahia의 Kamasari에있는 3 개의 공장으로 구성된 대규모 생산 기반을 건설 할 계획을 발표하고 Bev Dolphin, Yuan Plus 및 Phuf-In Hybrid Vehicle (PHEV)을 생산할 계획을 발표했습니다. 총 투자는 30 억 개의 REAI (약 900 억 엔, 1 reais = 약 30 엔)에 해당하며 2024 년 하반기 또는 2025 년 상반기에 생산이 시작될 것으로 예상됩니다.이 계획은 바이아에 본사를 둔 정치인들에 의해 환영 받았으며 세금 인센티브에 대한 법안도 도입되었습니다 (주 3). 예를 들어, Bahia 주지사 Geronimo Rodriguez는 10 월 9 일에 주 의회에 법안을 제출하여 Bahia에서 생산 된 BEV에 대한 주 세금 차량 소유세 (IPVA)를 제외하여 새로운 메가 슬롯 가격이 300,000 명 미만입니다.

상원 의원 Ott Allenkarl은 또한 연방 세금 산업 제품 세금 (IPI)에 대한 인센티브를 부여하는 법안을 도입했습니다. 현재, 지역 개발 목적으로 북쪽, 북동부 및 중서부에 공장이있는 메가 슬롯 제조업체를 위해 연방 세금 산업 제품 세금 (IPI) 감소가 구현되고 있지만,이 조치는 2025 년 12 월 31 일에 끝날 것으로 예상됩니다. 8 월 4 일, Allenkarl은 2032 년 12 월 31 일까지 세금을 소개하는 법안을 소개하는 법안을 소개했습니다. 현재 다이어트에서 논의중인 45 (Pec 45/2019)는 세금 개혁을 목표로하며 11 월 8 일 상원이 통과했으며 지금부터 (BYD는 새로운 슬롯 기지 괭이 인식을 보유하고 있습니다. Bahia）。

연방 정부는 또한 BYD의 Bahia 입국을 환영하고 있습니다. "이 계획은 Leura 대통령이 목표로 삼고있는 혁신과 지속 가능성을 바탕으로 브라질의 새로운 산업화를 구현합니다. 루이 코스타 (Louis Costa) 국무 장관은 또한 "우리는 브라질로의 확장을 환영합니다. 미래에는 새로운 파트너십과 투자가있을 것입니다. 우리는 브라질과 중국에 대한 유익한 우정을 구축하면서 경제 성장과 고용을 개발하기를 희망합니다."

BYD 외에도 중국의 주요 메가 슬롯 제조업체 인 Great Wall Motor는 Iracemapolis, Sao Paulo (중국의 그레이트 월 모터는 단독 수도 (중국, 브라질)와 함께). HEV 외에도 메가 슬롯서 Phev의 Great Wall Por (Poer)와 Bev의 ORA 03이 생산 될 수 있다는보고가있었습니다. 4 월 25 일자 주 정부 웹 사이트에서 Sao Paulo 주지사 Tarcigio Freitas는 주 정부 웹 사이트를 환영했습니다. "Great Wall Motor는 100 억 개의 REA를 투자 할뿐만 아니라 주 지방에 2,000 개의 새로운 일자리를 가져올 것"이라고 말하면서 Bioethanol에서 얻은 수평물로 실행되는 차량을 개발하기위한 훌륭한 벽 모터가있는 공동 프로젝트를 발표했습니다.

연방 정부에 대한 기대

BYD, BEV의 수입 및 판매가 브라질 내 현지 생산으로 확장됨에 따라 중국 기업은 최근에 더욱 활발 해졌습니다. 반면에 이미 브라질에 들어간 많은 외국 제조업체들은 내부 연소 엔진을 유지했으며 현재 Bioethanol을 활용할 수있는 하이브리드 차량을 도입하고 있으며 국내 메가 슬롯 산업과의 경쟁이 심화되기 시작했습니다. 이 미래의 강화 경쟁 경쟁은 Anfavea와 abve가 수입 세금 면제 및 세금 감면, BEV, PHEV 및 HEV에 대해 생각하는 방식의 차이입니다. 메가 슬롯 산업 내에서 이미 브라질로 확장 된 의견의 차이가 있으며,이 법안은 세금 개혁에 포함 된 북쪽, 북동부 및 중서부에 공장을 보유한 메가 슬롯 제조업체의 IPI 세금 감면을 계속하기위한 법안에 관한 법안이 있습니다. 채택 된 경우, 세금 인센티브는 BYD와 Stelantis가 이미 Pernambuco 북동부에 공장을 가지고 있으므로 Stelantis는 세금 감면을 계속 지원합니다. 한편 인센티브를 사용할 수없는 Toyota, Volkswagen 및 General Motors는 수많은 지역 신문에서 광고 열을 사용하여 법안을 비판했습니다.

수입 관세 감축의 단계적 해체를 살펴보면, 연방 정부는 브라질로 확장하고 BEV 및 PHEV 생산을 홍보하는 두 중국 제조업체의 의견을 듣고, 비브를 사용할 수있는 존재하는 메가 슬롯 제조업체의 의견을 듣고 정책의 균형을 맞추려고 노력했다고 말할 수 있습니다. 연방 정부는 하이브리드 차량의 중요성을 강조했습니다. 바이오 연료 사용을 촉진하는 시스템을 운영합니다. 동시에, 연방 정부는 BEV와 PHEV의 생산에 BYD의 진입을 환영하지만 아직 BEV 및 PHEV의 생산 및 판매 촉진에 대한 특정 정책을 세우지 못했습니다.

연방 정부와 다른 사람들이 계속 탄생을 촉진하려면 바이오 연료를 사용할 수있는 BEV와 HEV 사이의 균형을 유지해야 할 것 같습니다. 무엇보다도 2018 년에 시작된 ROTA 2030 프로그램 (주 4)을 대체하기위한 새로운 프로그램이 준비되었으며 보고서에 따르면 녹색 이동성을위한 새로운 프레임 워크가 발표 될 것입니다. BEV와 HEV에 대한 새로운 지원 조치의 결과는 주목을 끌고 있습니다.

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참고 1 :

일부 HEV 모델은 메가 슬롯서 생산됩니다.

참고 2 :

CAMEX 결의안 번호 86 2014 년 9 월 18 일자 HEV가 수입 세금 감면을 받았습니다. 2015 년 10 월 26 일에 CAMEX 결의 번호 97을 사용하면 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS)도 수입 세금 감면이 적용되며 BEV는 수입 세금이 면제됩니다.

참고 3 :

또한, BAHIA에는 1999 년 10 월 28 일자 7,537 조 및 2001 년 12 월 12 일자 법 7,537 개를 기준으로 메가 슬롯 제조업체에 상품 분배 서비스 세금 (ICMS)의 주 세금을 제공하라는 인센티브가 이미 있습니다.이 인센티브는 2032 년 12 월 31 일까지 유효합니다.

참고 4 :

이것은 운송 및 물류와 관련된 차량 제조업체, 메가 슬롯 부품 회사 및 솔루션 제공 업체를 목표로하며 국내 메가 슬롯 산업의 경쟁력을 강화하고 메가 슬롯의 안전, 에너지 효율성을 향상시키고 메가 슬롯에 설치된 기술을 향상시키는 것을 목표로합니다.