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라틴 아메리카의 EV 생산 및 슬롯 사이트 전략슬롯 사이트 PERU 공장 설치 가능성 탐색

2024 년 12 월 5 일

PERUVIA 대통령 Dina Borart 대통령 2024 년 6 월 7 일 목사와 함께 중국을 방문했습니다 (Huawei는 젊은이들을 개발하기 위해 외무부와의). 그 당시 그는 배터리 전원 전기 자동차 (BEVS)를 제조하는 슬롯 사이트 시설을 방문하여 Wang Den-Fu를 인터뷰했습니다.

슬롯 사이트를 방문한 후, Borart 회장은 페루 프레스에 "Chankai 또는 Arequipa (Peru)와 같은 도시에 산업 단지를 건설하자. 일부 산업 단지는 자동차 조립 공장에도 입국 할 것입니다. 구리와 같은 자원은 중국으로 수출 될 것이며, 어셈블리 공장과 같은 산업은 Peru에서 입력 할 것입니다. Changkai는 Capital Lima에서 북쪽으로 80km 떨어진 작은 정착지이지만 중국 수도의 60%를 보유한 Changkai 항구는 2024 년 11 월 14 일에 문을 열었습니다 (카지노 슬롯 머신 게임 Port, 중국의 국영 배송 자이언트가). APEC 정상 회담을 위해 리마에 합류 한 Bolarte 대통령과 중국 Xi Jinping 회장도 개막식에 참여했습니다 (XI 슬롯 게임 볼라테 회장은 창카이 항구 개회식 (중국, 페루)). 슬롯 사이트 공장을 설립하는 데 현실감이 있습니까? 우리는 미래의 시장 전망과 공장 설치 가능성을 탐구했습니다.

EV 시장 확장은 휘발유와 디젤 차량의 압도적으로 공유하고 있습니다

2023 년 페루의 새로운 자동차 슬롯 사이트는 173,620 대였으며 전년 대비 0.8% 증가했습니다 (표 1 참조). 연료 유형을 살펴보면 106,466 개의 휘발유 차량이 전체의 61.3%를 차지합니다. 다음은 42,310 대의 디젤 차량, 총 24.4%, 18,74 개의 액화 석유 가스 (LPG) 및 3,452 개의 천연 가스 (NSV) 및 2.0%였습니다. 이 총계는 전체의 94.0%를 구성합니다.

표 1 : 연료에 의한 자동차 슬롯 사이트 통계(단위 : 단위, %) (△ △는 음수 값입니다 - 가치가 없습니다)
연료 유형	2019	2020	2021	2022	2023	구성 요소 비율 (2023)	2023/ 2022
가솔린	124,992	85,138	113,637	109,427	106,466	61.3	△ 0.0
디젤	40,952	30,074	39,539	42,355	42,310	24.4	△ 0.0
액화 석유 가스 (LPG)	409	661	5,697	9,803	10,874	6.3	0.1
천연 가스 (NSV)	625	308	1,030	2,440	3,452	2.0	0.4
하이브리드 (가솔린, 전기)	235	364	1,171	1,901	3,397	2.0	0.8
바이오 연료 (가솔린, LPG)	0	0	661	3,050	3,200	1.8	0.0
디스플레이 없음	2,497	1,948	2,999	1,871	2,105	1.2	0.1
이중 연료 (디젤, 천연 가스)	1	0	0	417	1,669	1.0	3.0
전기	4	10	17	123	\ 147	0.1	0.2
vibrid (디젤, 전기)	0	0	1	0	0	0.0	—
바이오 연료 (가솔린, 천연 가스)	6	0	17	900	0	0.0	△ 1.0
Total	169,721	118,503	164,769	172,287	173,620	100.0	0.8

참고 : 일부 자동차는 "디스플레이 없음"으로 분류되므로 표 2의 숫자와 약간의 불일치가 있습니다.
출처 : 페루 자동차 협회 (AAP)

그러나 휘발유 전기 하이브리드 차량 (HEV)의 수는 2021 년 1,171 명 이었지만 2023 년에는 3,397로 3 배로, 확실한 시장이되었습니다 (표 1 참조). BEV의 수는 2021 년 17 개에서 2023 년 147 명으로 8 배 이상 증가했지만 그 수는 그리 크지 않습니다. 제조업체의 New EV 슬롯 사이트 통계에 따르면, 9 Byd Bevs는 2023 년에 슬롯 사이트되었습니다. HEV를 운영하는 Toyota는 매년 슬롯 사이트를 꾸준히 늘 렸으며 2023 년 Toyota는 상위 제조업체 별 제조업체 별 슬롯 사이트 인 928 개의 New HEV를 슬롯 사이트했습니다. 2023 년 HEV 슬롯 사이트의 비율은 44.2%로 압도적 인 강도를 보여줍니다 (표 2 참조).

표 2 : 제조업체의 새로운 EV 슬롯 사이트 통계(단위 : 단위, %) (△ △는 음수 값입니다 - 가치가 없습니다)
제조업체	2020	2021	2022	2023	구성 요소 비율	2023/ 2022
hev	542	1,364	2,406	3,928	87.6	0.6
Toyota	341	644	950	928	20.7	△ 0.0
Geely	0	0	309	659	14.7	1.1
스즈키	0	20	77	575	12.8	6.5
audi	37	351	309	430	9.6	0.4
메르세데스 벤츠	50	91	128	317	7.1	1.5
Volvo	0	47	250	296	6.6	0.2
Lexus	68	96	114	130	2.9	0.1
Subaru	0	0	14	103	2.3	6.4
KIA	0	20	117	79	1.8	△ 0.3
Modern	3	8	5	75	1.7	14.0
포드	0	30	86	66	1.5	△ 0.2
랜드 로버	35	55	27	62	1.4	1.3
BMW	0	0	0	54	1.2	—
Chery	0	0	0	42	0.9	—
RAM	0	0	2	34	0.8	16.0
Haval	0	0	7	31	0.7	3.4
Maserati	0	0	2	29	0.6	13.5
포르쉐	0	0	3	11	0.2	2.7
Higer	8	0	0	3	0.1	—
Dongfeng	0	0	0	2	0.0	—
V9	0	0	0	1	0.0	—
DFSK	0	0	0	1	0.0	—
PHEV	10	58	109	289	6.4	1.7
BMW	0	0	1	177	3.9	176.0
Volvo	7	56	107	82	1.8	△ 0.2
mini	0	0	0	15	0.3	—
Chery	0	0	1	12	0.3	11.0
페라리	0	0	0	2	0.0	—
McLaren	0	0	0	1	0.0	—
bev	26	33	165	267	6.0	0.6
JAC	0	0	1	30	0.7	29.0
Modern	12	10	49	29	0.6	△ 0.4
mini	0	0	12	22	0.5	0.8
audi	0	1	25	22	0.5	△ 0.1
BMW	0	1	2	21	0.5	9.5
Nissan	0	0	0	21	0.5	—
Maxus	0	1	2	17	0.4	7.5
Dongfeng	0	1	0	13	0.3	—
슬롯 사이트	1	2	2	9	0.2	3.5
Keyton	0	2	8	9	0.2	0.1
Volvo	0	1	7	8	0.2	0.1
메이플	0	0	8	7	0.2	△ 0.1
DFSK	0	0	0	7	0.2	—
KIA	0	0	2	6	0.1	2.0
Funky-KL	0	0	0	4	0.1	—
포르쉐	0	5	4	3	0.1	△ 0.3
Farizon	0	0	3	3	0.1	0.0
Lingbao	0	0	1	3	0.1	2.0
Blaval	0	0	0	2	0.0	—
Runtoe	0	0	0	2	0.0	—
Nextem	0	0	0	2	0.0	—
JMC	0	0	4	2	0.0	△ 0.5
yiming	0	0	0	2	0.0	—
keyu	0	0	0	2	0.0	—
Chevrolet	0	0	0	2	0.0	—
baw	0	0	0	1	0.0	—
Eggoo EV	0	0	0	1	0.0	—
Putian	0	0	0	1	0.0	—
ZNA	0	0	0	1	0.0	—
sunlong	0	0	0	1	0.0	—
evum motors	0	0	0	1	0.0	—
Land Rolys	0	0	0	1	0.0	—
Changan	0	0	0	1	0.0	—
Raysince	0	0	1	1	0.0	0.0
al	0	0	0	1	0.0	—
Sinogold	0	0	0	1	0.0	—
Jekeen	0	0	0	1	0.0	—
폭스 바겐	1	1	0	1	0.0	—
Kama	0	0	0	1	0.0	—
울 링	0	0	0	1	0.0	—
Huasha	0	0	0	1	0.0	—
levdeo	0	0	0	1	0.0	—
bada	0	0	0	1	0.0	—
메르세데스 벤츠	0	0	0	1	0.0	—
Total	578	1,455	2,680	4,484	100.0	0.7

출처 : 페루 자동차 협회 (AAP)

충전 장비는 여전히 불충분합니다

페루에서는 많은 소비자들이 전기 기반 자동차에 환경 적 이점이 있더라도 높은 슬롯 사이트 가격 및 유지 보수 비용, 충전소 부족을 계속 처리해야한다고 생각합니다. 페루 자동차 협회 (AAP)에 따르면 2024 년 9 월 현재 52 개의 충전소와 83 개의 충전 항이있었습니다. 이 중 Lima City에는 21 개의 충전소와 36 개의 충전 항이가 있으며,이 모두는 전체의 40% 이상을 차지합니다. 페루의 육상 면적은 일본보다 3 배 이상 크며, 현실은 전국적으로 충전소가 인기를 끌 수 없다는 것입니다. BEV 사용자는 일반적으로 집에서 청구하기 때문에 제한된 범위 내에서 서비스를 사용하는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다.

BEV 사용에 필수적인 인프라가 제자리에 있지 않은 실제 상황과 관련하여 Toyota del Peru 회장 Muto Takuo 회장 Muto Takuo는 "BEV를 거부하지는 않지만, 우리는 고객에게 BEV를 권장 할 수있는 단계에 도달 할 수있는 단계에 도달하지 못했습니다." 소비자의 HEV에 대한 이해를 심화시키기 위해 회사는 소셜 미디어 및 교육 기관에 정보를 제공하는 것과 같은 기회를 통해 유지 보수 비용을 포함한 HEV의 장기 비용과 같은 기본 정보를 반복적으로 제공하기 위해 노력하고 있습니다.

BEV 공장 설립에는 많은 어려움이 있습니다.

슬롯 사이트뿐만 아니라 자동차 제조업체가 공장을 설립하려면 시장 근접성, 지원 산업 축적 및 운송 인프라 개발과 같은 조건을 충족해야합니다. 페루의 BEV 시장을 확장하려면 소비자 간의 이해를 촉진하고 충전 환경을 확립하는 것이 필수적이지만 제조업체의 반응에 대한 제한이 있습니다. 또한 페루에 설치된 공장이 이웃 국가에 자동차를 공급하는 역할을 수행하기 위해 여러 국가에서 국내 및 국제 교통 인프라를 개발해야합니다. 다른 한편으로, 페루 정부는 BEV 사용을 촉진하기위한 정책을 시행 해야하는 사전 사전 사전 이유를 찾지 못한다. 페루의 전기는 주로 수력 발전 및 천연 가스에 의해 연료가 공급되는 열전 발전에 의해 자금이 지원되므로 온실 가스 (GHG) 배출량은 자연적으로 낮습니다. 또한 1990 년 알베르토 후지 모리 (Alberto Fujimori) 행정부 (Alberto Fujimori) 행정부 (Alberto Fujimori), 재정 규율을 유지하는 경제 재무부와 독립성을 유지하는 중앙 은행은 안정적인 역할을 수행했으며 보조금과 기업 투자 사망치를 통한 스프레드를 촉진 할 대담한 정책이있을 가능성은 거의 없다.

중국을 방문한 후 슬롯 사이트에 대한 그의 희망을 표현하는 Borart 대통령의 메시지와는 반대로, 자동차 제조업체가 현재 BEV 공장 설치의 이점을 찾는 것은 쉽지 않습니다. 슬롯 사이트는 페루의 투자 계획에 대해 발표하지 않았습니다.

저자 소개: Jetro Lima의 이사
Ishida Tatsuya; Jetro는 1995 년에 합류했습니다. Jetro Okinawa와 같은 국내 사무실 외에도 페루의 Jetro Lima 사무소에서 1999 년부터 2003 년까지 및 2007 년부터 2007 년까지 총 10 년 동안 근무했습니다. 계획 부서, 농업, 임업 및 어업 및 식품 부서에서 근무한 후 현재 2024 년 6 월 이후 현재 위치에있었습니다.