라틴 아메리카의 EV 생산 및 판매 전략슬롯 사이트 EV 생산 및 판매 동향

슬롯 사이트 배터리 전원 전기 자동차 (BEV) 시장은 최근 몇 년 동안 꾸준히 성장하고 있습니다. 그러나 미래에 성장하기 위해서는 정부 이니셔티브가 미국의 트렌드, 유망한 수출 목적지, 하이브리드 차량 (HEV) 경쟁, 충전 인프라 개발, 전기 부족 및 구매 인센티브 확대와 같은 다양한 문제를 해결해야합니다. 이 기사에서는 슬롯 사이트 BEV와 HEV의 현재 생산과 판매를 되돌아보고 멕시코 시장의 현재 상황과 도전과 도널드 트럼프 대통령이 취임 한 후 미국과의 관계를 요약합니다.

BEV 생산은 새로운 생산 장비와 확장 운동으로 꾸준히 성장하고 있습니다

슬롯 사이트 자동차 생산은 COVID-19 Pandemic을 극복 한 후 잘 지내고 있으며 현재 2024 년에 기록적이 높았습니다. 2024 년 1 월과 2024 년 사이에 생산 된 차량의 수는 3,764,490 (주)였습니다. 이 중 주로 Ford and General Motors (GM)와 같은 미국 완성 차량 제조업체가 주로 생산 한 BEV의 수는 2023 년에 처음으로 10 만 명을 초과했으며 2024 년 11 월 현재 200,000 대에 가깝습니다 (표 1 참조). 생산이 이미 생산 장비에 대한 투자를 발표 한 유럽 계약 완성 차량 제조업체에 의해 생산이 시작되면 차량의 수는 더욱 증가 할 것으로 예상됩니다. 반면에, Toyota는 슬롯 사이트에서 유일하게 생산 된 HEV입니다. Over 14,000 Tacoma Hybrids were produced between January and November 2024.

포드는 슬롯 사이트에서 BEV를 생산하기 시작한 최초의 사람이었으며 2020 년 이래로 Mustang Mach E를 생산했습니다. 생산량은 꾸준히 증가했지만 2024 년 1 월과 2024 년 사이의 생산량은 작년 같은 기간에 비해 약 45% 감소했습니다. 2023 년 이래로 생산 된 Echinox EV 및 Blazer EV 외에도 2024 년 2 월부터 Honda Brand Prologue를 생산해 왔으며이 회사는 10 만 개 이상의 BEV 만 생산했습니다. 한편, 중국에 제기 된 JAC (Jiang Huai Motors)는 가장 많은 모델을 생산합니다. 현재 Hidalgo의 지역 자본 대기업 Motors Latino America (GML) 공장에서 SKD (Semi-Knockdown)를 생산하고 있으며 2024 년 9 월에는 생산 라인을 확장 할 것이라고 발표했습니다.

출처 : National Institute of Statistical and Geographical Information (Inegi)

투자 동향을 살펴보면, 많은 주요 서부 차량 제조업체는 이미 멕시코에 대한 EV 관련 투자를 발표했습니다 (표 2 참조). 일본식 차량 제조업체들 사이에서 BEV 생산을 시작할 징후는 없지만, Toyota는 2024 년 이래 Tacoma 하이브리드 픽업 트럭을 생산해 왔으며 2024 년까지 145 억 달러의 생산 시설 확장에 대한 추가 투자를 발표했습니다. 또한 중국 EV 제조업체는 최근 슬롯 사이트 투자 경향에 관해 관심을 끌고 있습니다. 지난 2 ~ 3 년 동안 BYD를 포함한 여러 중국 제조업체에 의해 완성 된 차량 조립 공장 및 연구 센터를 설립하기위한 움직임은 인기를 얻고 있습니다. 그들이 확장 할 주 선택이 진행중인 것으로 보이지만, 주 정부 나 회사 자체는 보도 자료를 확인하지 않았다. 어떤 사람들은 2025 년 1 월 20 일에 취임 할 미국 트럼프의 특정 정책을 이해할 때까지 투자 결정을 지연시킬 수 있다고 생각합니다.

출처 : 보도 자료 및 다양한 회사에서 Jetro가 생성

Hevs는 여전히 주요 국내 판매입니다

다음, 슬롯 사이트에서 판매되는 유닛 수를 살펴 보겠습니다. BEV, HEV 및 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV)을 포함한 XEVS (소위 "전기 자동차")의 새로운 국내 자동차 판매의 비율은 꾸준히 증가하고 있으며, 비율은 2024 년 11 월 현재 8%를 초과합니다 (그림 참조). 이 중 HEV는 약 80%를 차지합니다. BEV는 HEV 판매를 초과하지는 않지만 2022 년 5,631 대의 판매량은 2024 년 1 월부터 11 월까지 22,242 대였으며 최근 몇 년간 크게 증가했습니다. BEVS는 슬롯 사이트 시티, 슬롯 사이트, 누에보 레온 및 할리 스코와 같은 대도시에서 잘 팔리고 있으며 비교적 고급 충전 인프라가 설치된 지역이 있습니다.

참고 : Tesla와 Byd를 제외한 유닛 수. HEV : 하이브리드, PHEV : 플러그인 하이브리드, BEV : 배터리 구동 전기 자동차.
xev는 총 HEV, PHEV 및 BEV의 총체이며 Zev는 총 PHEV 및 BEV입니다.
출처 : 국립 통계 및 지리 정보 연구소 (Inegi) 데이터

BEV 스프레드를 홍보하기위한 설치는 상업용 차량 등에서 진행 중입니다.

슬롯 사이트에서 BEV의 확산을 촉진하기위한 조치의 일환으로, 정부는 2020 년부터 새로운 BEV (승객 차량, 버스, 트럭) 수입에 대한 일반 관세율을 4 년 마감 마감일 (새로운 슬롯 카지노 차량 관세는 4 년 마감일 (멕시코)). 이 법안은 BEV의 국내 생산이 증가 할 때까지 과도기적 인 조치 였으므로 2024 년 9 월 30 일에 끝난 후 15%의 일반 관세가 발생했습니다. 이 법안은 또한 슬롯 사이트와의 자유 무역 협정 (FTA)이없는 중국에서 슬롯 사이트 수출을 촉진하는 데 큰 요인이되었으며, 중국에서 수입 된 새로운 BEV의 수는 관세 제거 기간 동안 크게 증가했습니다 (슬롯 카지노 기업의 추세 (1) 슬롯 카지노 EV 회사의）。

이제 관세의 해체가 종료되었으므로 슬롯 사이트 정부가 BEV를 홍보하기 위해 제공 한 조치는 결코 관대하지 않습니다. 에너지 부가 발행 한 보고서에 따르면, 현재 BEV 및 HEV 구매자가 이용할 수있는 주요 혜택은 다음과 같습니다 (비즈니스 용 제외).

• 멕시코 시티와 슬롯 사이트 고속도로 통행료 할인
• 새로운 차량 세 (ISAN) 지불 면제
• 차량 소유 세금 (Tenencia)에서의 주정부 부과 감축 및 면제
• 정기적 인 배기 가스 검사 면제

멕시코는 현재 일반 소비자를위한 BEV의 확산을 촉진하기위한 조치를 취하고 있지만, CSR (기업의 사회적 책임) 활동의 일환으로 대기업이 이끄는 상업용 차량 및 승용차 서비스에 사용되는 차량의 전기 화. 중국 제조업체, 특히 BYD는이 전기 화에서 중요한 역할을하고 있습니다. 이 회사는 2021 년경부터 슬롯 사이트 코카콜라 병에 담긴 FEMSA와 주요 맥주 제조업체 인 Modelo Group과 공동으로 배달 차량을 제공해 왔습니다. 또한 Vemo 및 Uber와 협력하여 승차원 서비스에 BEV가 도입되면서 나중에 설명 할 멕시코 시민의 수는 최근 몇 년 동안 크게 증가했습니다. 승차원 서비스에 관해서는 중국 DIDI는 BEV의 대규모 소개 및 투자를 발표했으며 중국 제조업체와 긴밀히 협력하고 있습니다.

또한 멕시코 시장으로서의 이전 포스트 이후 슬롯 사이트 주요 대중 교통 시스템 인 버스는 점점 더 인기를 얻고 있으며, 중국 버스 제조업체 인 Yutong Group은 "Soy Electrico"라는 단어로 전기 버스를 전달함으로써 그 존재를 증가시켜 왔습니다.

민간 부문 이니셔티브는 충전 인프라를 확대하지만 전기 부족의 문제는 계속됩니다

다음, BEV의 확산에 필수적인 충전 인프라의 설치 상태를 살펴 보겠습니다. 2024 년 3 월에 설립 된 2024 년 9 월 기준으로 설립 된 슬롯 사이트 전자 관점 협회 (EMA)에 따르면 슬롯 사이트에는 1,290 개의 공공 충전소가 있으며 3,200 개가 넘는 충전소가 설치되어 있습니다. 최근에 충전소는 도시 지역에 슬롯 사이트에 기반을 둔 Vemo와 도미니카 공화국에 기반을 둔 에버로와 함께 도시 지역에 빠르게 설치하고 있습니다.

Vemo는 2021 년에 설립되었으며 다음 해 Uber와의 협력을 발표했습니다. Vemo가 사용하는 운전자는 Vemo 로고 구동 차량 (주로 사용 된 모델은 Byd의 D1 및 JAC의 EJ7)을 가지고 있으며 Uber 드라이버로서 서비스를 제공합니다. 슬롯 사이트 시티에는 Vemo 충전소가 설치되어 차량 유지 보수가 가능합니다. Vemo는 또한 슬롯 사이트에서 BEV를 판매하는 완성 된 차량 제조업체와 협력하여 각 제조업체의 소유자가 Vemo의 충전 인프라 네트워크 (BEMO 충전 네트워크)를 사용할 수 있습니다.

마찬가지로, 충전 인프라 확장의 일부인 Evergo는 BMW 및 GM과 같은 BEV 제조업체와 협력하여 Evergo가 충전 스탠드를 설치할 수 있도록했습니다.

이러한 민간 부문 이니셔티브로 인해 충전소의 수가 점차 증가했지만 미래에 BEV를 홍보하기 위해서는 슬롯 사이트에서 추가 확장이 필요하며, 이전 행정 이후 우려가 된 전기 부족은 계속 도전하고 있습니다.

슬롯 사이트 정부는 2024 년 9 월에 EV 충전 인프라를 국가 전력 시스템에 통합하기위한 조치를 발표했습니다 (EV 피망 슬롯 인프라를 National Power). 11 월,이 회사는 국가 전력 부문 전략을 발표했는데, 여기에는 라이센스없이 0.5MW (카지노 슬롯 머신 게임 전력 부문 전략 발표, 민간). 국내 전기 부족에 직면 할 때, 거의 경우에, 전력 시장을 민간 부문으로 개방하는 입장은 이전 행정부에서는 보이지 않았다. 그러나 전문가들은 해안을 통한 제조 산업의 축적으로 인한 전력 소비 증가 외에도 슬롯 사이트 현재 발전 용량은 BEV의 확산을 장려하기에 충분하지 않다고 생각합니다 (El Financiero, 2024 년 11 월 4 일). 특히, 재생 에너지의 전기는 여전히 작으며, 시스템을 더욱 개선하고 민간 부문과 협력하여 발전 능력을 높이기 위해 투자가 필요합니다.

미국의 상황에 대한 우려

멕시코 자동차 산업은 멕시코에서 생산 된 완성 된 차량의 약 80%를 수출하고 미국에 대한 자동차 부품의 약 90%를 미국 측의 정치 및 경제 상황의 변화에 ​​민감하고 있으며, 트럼프는 2024 년 11 월 미국 대통령 선거에서 선출 된 이래로이 트렌드는 특히 초점을 맞추고 있습니다. 이 게시물 중 하나는 트럼프가 설립 한 소셜 미디어 진실 소셜에 대한 캐나다와 슬롯 사이트 수입에 대한 추가 관세를 추가로 제안했습니다. 멕시코로 확장되어 미래의 추세에 대해 걱정하는 일본 기업들이 많이 있습니다.

반면에 슬롯 사이트 미국과 마찬가지로 미국의 멕시코 자동차 산업의 존재도 매년 강해졌습니다. 멕시코 자동차 제조업체 협회 (AMIA)에 따르면 미국이 수입하고 판매 한 완성 된 차량의 약 17%가 멕시코 출신입니다. 이것은 한국, 일본, 독일 및 기타 국가보다 압도적으로 높은 비율입니다. 또한, 미국 수입 자동차 부품에서 멕시코에서 수입하는 비율은 지난 10 년 동안 크게 증가했습니다 (두 번째 트럼프 행정부 (슬롯 사이트)에 따라 높은 관세）。

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2025 Auto Parts Industry 산업 슬롯 사이트 자동차 부품 제조업체 협회 (INA)가 발표 한 2024 년에 비해 미국으로의 모든 생산, 수출, 무역 잉여금 및 수출의 성장이 예상됩니다. 구체적으로 127.5 억 달러 (2.4%), 수출은 $ 110입니다. 3,92 억 달러 (전년 대비 1.7% 증가), 미국으로의 수출은 965 억 달러 (전년 대비 5.2% 증가)입니다. 미래의 추세는 예측을 수정할 가능성이 있지만 미국이 USMCA (US-Mexico-Canada Agreement)를 통해 슬롯 사이트와 밀접하게 얽혀있는 자동차 산업의 공급망을 재건하는 것은 쉽지 않을 것입니다.

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참고 :

National Institute of Statistics and Geographical Information (Inegi)에 의해 출판되었습니다. Inegi에 생산 및 판매량을보고하는 회사만이 집계의 적용을받습니다.