2024 년 아시아와 오세아니아의 슬롯 트렌드일반 토론 : 추가 확산을위한 인프라 개발 및 새로운 기술 개발

전기 자동차 (슬롯S)의 확산은 아시아와 오세아니아의 주요 국가와 지역에서 진행되고 있습니다. 첫 번째 부분에서, 우리는 2024 년 아시아와 오세아니아의 슬롯S의 판매 동향과 현지 생산 상태에 대해보고했습니다. 슬롯를 더욱 확산시키기 위해 인프라 개발 및 차량 가격 최적화와 같은 극복해야 할 많은 어려움이 있습니다. 여러 국가의 정부와 회사는 충전 장비와 같은 인프라를 개발하고 새로운 기술을 개발하기 위해 노력하고 있습니다.

이 기사는 "2024 년 아시아와 오세아니아의 슬롯S 트렌드"에 대한 특별한 특징에 대한 일반적인 토론 (2 부)을 제공하고 슬롯와 관련된 산업 및 기술의 발전, 인프라 개발에 대한보고를 제공합니다.

아시아와 오세아니아 국가는 슬롯 관련 연구 개발 및 신기술에서 발전했습니다

슬롯 시장 자체는 싱가포르에서는 크지 않지만 슬롯의 스프레드를 지원하는 생태계는 슬롯 및 중고 배터리의 슬롯 및 재활용과 같은 연구 개발 (R & D)과 같은 개발 중입니다. 2024 년 6 월, 한국의 현대 모터스는 현대 모터 혁신 싱가포르를 설립했습니다. 이 시설은 R & D, 파일럿 제조 및 차세대 이동성의 판매, 주로 슬롯S를 처리하는 복잡한 혁신 시설입니다. 인공 지능 (AI) 기술을 사용하여 슬롯 조립 작업의 50%가 자동화되어 가상 현실 (VR)의 상황을 경험하고 볼 수 있습니다. 또한 현지 재활용 회사 KGS는 2023 년 10 월에 중고 슬롯 배터리를 포함한 리튬 배터리를위한 재활용 공장을 열었습니다.

다른 국가에서는 슬롯 생산에 R & D 사례가 거의 없으며 중국 소유의 B슬롯 제조업체는 중국 본토에서 개발 및 설계를 계획하고있는 것으로 보입니다. 그러나 2024 년 7 월 태국에서 개장 한 Aion 's Factory와 같은 디지털 프로세스 제어, AI 기반 품질 관리 및 제로 탄소 생산과 같은 최신 스마트 생산이 도입되는 경우가 있습니다 (Thai EV 심포지엄 (3) 나중에 태어난 주요 아이온).

현지 자동차 제조업체는 또한 자체 B슬롯 (배터리 전기 자동차) 개발을 향해 나아가고 있습니다. 예를 들어, 말레이시아 국가 차량 인 Proton은 2024 년 12 월에 첫 번째 사내 슬롯 인 E-MAS를 판매하기 시작했습니다. 회사는 회사의 Galaxy E5 인 Galaxy E5를 기반으로 기술 지원을 통해 제품을 개발하고 있습니다.

베트남의 빈 패스트는 또한 아세안 기반 B슬롯 제조업체의 필수를보아야합니다. 2024 년 7 월 현재 6 개의 B슬롯 모델이 개발, 제조 및 판매되었습니다. 이 회사는 외국 기업 및 신생 기업과의 협력을 통해 새로운 비즈니스 및 신기술 개발을 홍보 할 것입니다. 중국의 차량 내 배터리 제조업체 인 Gossion High Tech와의 합작 투자로 배터리 공장을 구축하는 것 외에도이 회사는 독일 반도체 인 Giant Infineon의 기술 지원으로 새로운 기술을 개발하고 있습니다. 일본 기업은 또한 Renesas (자동차를위한 다양한 반도체 및 자동차 응용 프로그램 개발) 및 Marubeni (예 : 중고 배터리의 2 차 사용)와 협력합니다.

배터리 개발과 관련하여 광물 자원이있는 인도네시아의 노력이 진전을 이루고 있습니다. 이 나라는 차량 내 배터리에 사용되는 니켈 매장량을 가진 세계에서 가장 큰 나라입니다. 인도네시아는 미네랄 자원의 전체 B슬롯 공급망에서 현지 생산이 가능한 유일한 지역 일 것입니다. 현대 LG 인도네시아 (HLI) 녹색 전력은 2024 년 7 월에 광산 미네랄에서 정제 및 정제, 전구체 및 음극으로 가공, 배터리 셀의 생산, 통합 슬롯 배터리 생태계의 생산에 이르기까지 리튬 이온 배터리 셀 생산을 시작했습니다. 우리는 배터리 수명에서 R & D와 혁신을 볼 것으로 기대할 수 있습니다.

앞으로, 슬롯 자체와 배터리의 처분에 관한 솔루션과 혁신 노력이 시작되었으며, 이는 아세안과 인도의 도전으로 나타날 가능성이 높습니다. 태국에서는 일본 기업들이 2019 년에 하이브리드 차량을위한 배터리 재활용 사업을 시작하는 도요타를 포함한 고급 이니셔티브를 받고 있으며 Dowa Ecosystem은 또한 슬롯의 재활용 및 적절한 처리를위한 사업을 개발하고 있습니다. 또한 스웨덴 자동차 대기업 볼보와 지역 에너지 거대 에너지 절대 (EA)가 배터리 재활용 및 공장 수리를 고려하고 있다는 보고서도 있습니다.

충전소 여러 국가에서 진행 상황

소비자와 사용자의 관점에서 볼 수있는 변화는 어떻습니까? 지난 1 년 또는 2 년 동안 슬롯 충전 시설의 급속한 확장은 아시아와 오세아니아의 일반적인 추세입니다. 2024 년 2 월 현재 12,146 개의 슬롯 충전소가 인도에서 운영되고 있습니다. 이것은 2021 년 말보다 약 12 ​​배 더 큽니다 (2024 년 아시아와 오세아니아의 무료 슬롯 게임S 트렌드와 함께 국내 산업을 홍보하려는"). 호주에서는 슬롯 충전소 (2022 년 말 기준) 전국 2,392 개의 슬롯 충전소에서 4,934 대를 보유하고 있습니다. 2023 년 말 2023 년 말에 빠른 충전 시설의 수는 812 명으로 전년도에서 거의 두 배가되었습니다.

싱가포르는 아세안 충전 시설에서 가장 진보 된 것입니다. 2024 년 7 월 기준으로 국가의 토지 면적이 작지만 약 7,100 개의 충전 시설이 설치되었으며, 개인 콘도에 청구 스테이션을 설치하는 보조금과 같은 인센티브는 꼬리 바람입니다. 2030 년까지 약 60,000 명으로 증가 할 것으로 예상됩니다. 태국의 충전소 수는 2023 년 12 월 말 기준 2,658 명으로 싱가포르보다 작지만 2020 년에 5 배 이상 증가했습니다. 말레이시아에는 2,585 개의 충전소가 있으며 (2024 년 6 월 말 기준) 태국과 동일한 수준입니다. 이 회사는 2025 년 말까지 10,000 개 지역으로 확장하는 것을 목표로합니다.

베트남에서 Bin Fast는 충전 인프라 자체를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 2023 년에는 전국의 63 개 주와 도시에 충전소가 설치되었습니다. 웹 사이트를 통해 청구서를 찾을 수 있으며, 지역 도시로가더라도 충전 시설을 사용할 수 있습니다. 인도네시아에서는 Jakarta Metropolitan 지역과 West Java에 슬롯 충전소 (SPKLUS)가 설치 되었으며이 두 지역은 전체의 절반을 차지하지만 개발은 다른 지역 도시와 Java 섬 외부에서 느리게 진행됩니다. 전국의 소비자가 슬롯를 구매하는 가장 큰 병목 현상은 충전소에 대한 액세스이며, 정책이 충전 시설을 개선 할 것으로 예상하면 슬롯의 구매 및 스프레드도 가속화됩니다.

새로운 에너지 활용 진행

2022 년에 출판 된 특수 지역 및 분석 보고서가 "아시아와 오세아니아의 전기 자동차 확산을 가속화하는 것"이후 2 년이 지났으며, 학위는 국가마다 다르지만, 각 국가가 슬롯S를 생산하고 확산시키는 것이 점점 더 구체적으로 확립되고 있으며, 특정 진도는 구체화되고 있으며, 특정 진도는 목표와 정책과 정책과 정책에 따라 확립되었습니다. 특히 자동차 시장에서 B슬롯의 비율은 2022 년 현재 몇% 미만 이었지만 태국과 인도네시아에서는 10%에서 20%로 증가했습니다. 또한 설치된 충전소의 수는 주로 수도권 및 도시 지역에 있지만 극적으로 증가했다고 말할 수 있습니다.

슬롯S와 관련된 연구 및 개발도 진행 중이며 슬롯S 자체, 배터리 및 동일한 재활용 기술의 도입이 진행 중입니다. 또한 자동차 산업의 변화를 상징하는 "Case"(주)의 개념에 비추어, 우리는 점차적으로 슬롯 승차원 서비스, 상업용 차량 전자 도전 서비스, 충전 관리 시스템, 배터리 교체 서비스 등을 점차적으로 인식하게되었습니다. 반면에, 중국 제조업체가 모터 쇼 및 기타 위치에서 기술을 전시하기 시작할 때 ADA (Advanced Driver Assistance Systems) 및 기타 시스템이 완전히 인기가 있다고 말하기는 어렵습니다.

또한, 아시아---아-아-아-아-아-아-아-아시아 지역에는 일본 자동차 제조업체들이 제안한 "다중 통과"전략이 재평가되고 있다는 일반적인 추세가있다. 이 전략은 B슬롯뿐만 아니라 하이브리드 차량 (H슬롯), 플러그인 하이브리드 차량 (PH슬롯S) 및 수소 및 바이오 매스와 같은 새로운 에너지 차량 차량을 퇴치하는 다양한 방법을 탐색하는 것입니다. 다양한 국가를 살펴보면 B슬롯뿐만 아니라 H슬롯의 판매도 확대되고 있습니다. 특히 태국에서는 2024 년에 새로 등록 된 B슬롯의 수가 전년도보다 낮았으며 H슬롯S는 전년 대비 49.5% 증가했습니다 (2024 년의 승객 베브 피망 슬롯 자동차, 약 70).

보조금을 고려하면 H슬롯의 차량 가격은 B슬롯만큼 높지 않습니다. 범위에 대해 걱정할 필요가 없으며 슬롯 충전 인프라가 있는지 걱정할 필요가 없습니다. 또한 에너지 효율과 같은 큰 이점도 있습니다. 지금까지 태국의 자동차 정책은 B슬롯를 홍보하는 데 중점을 두었지만 2023 년 말부터 기존 자동차 산업과 H슬롯 및 PH슬롯의 중요성을 다시 한 번 강조한 총리와 장관의 변화가있었습니다. 2024 년 7 월, 국가 정부는 H슬롯에 대한 투자를 촉진하기 위해 소비세를 낮추는 것과 같은 정책을 도입했습니다. 이에 대한 응답으로 일부 일본 자동차 제조업체는 H슬롯 생산에 더 집중하기로 결정했으며 에너지를 회복하기위한 움직임도 있습니다.

또한 여러 국가에서는 전기와 다른 청정 에너지를 사용하는 자동차가 나타납니다. 인도에서는 쇠고기 배설물 및 기타 성분으로 만든 압축 바이오 메탄 가스 (CBG)의 사용이 촉진되고 있습니다. 스즈키는 수소 연료가 풍부한 호주에서 CBG 버전의 Wagon R 버전을 개발했으며, "수소 고속도로"는 주요 도로에 중장비 수소 스테이션을 설치할 계획이며, 연료 전지 차량 (FC슬롯)이 상업용 차량에 초점을 두어야한다는 신호가 있습니다.

아세안에서는 수소와 바이오 매스에서 실행되는 차량이 여전히 시연 단계에 있지만 생태계는 꾸준히 발전하고 있습니다. 2022 년 일본 최초의 수소 스테이션은 Toyota Motor Corporation과 Thailand의 국립 석유 (PTT)에 의해 태국에 설치되었으며 2024 년에 국영 전기 PLN은 자카르타 중앙에 연료 전지 (FC슬롯S)를위한 최초의 수소 충전 시설을 열었습니다.

아시아와 오세아니아의 FC슬롯 및 CBG 차량의 생태계는 향후 몇 년 동안 크게 발전 할 것으로 보입니다.

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참고 :

케이스는 연결, 자율/자동화, 공유 및 전기의 약어이며, 자동차 산업의 트렌드를 상징하는 개념이며, 이는 변화의 시대에 있다고합니다.