기능 : 아시아와 오세아니아의 슬롯 사이트 자동차 확산 가속잉여 슬롯 사이트를 활용하고 화석 연료 수입을 줄이기 위해 (LAOS)

라오스 정부는 2021 년 10 월 4 일에 "슬롯 사이트 자동차 (EV)의 인식에 관한 정부 협약 (No. 08/GOV)을 발표했다.이 회사는 2025 년까지 일본에서 사용한 모든 차량의 1% 이상을 목표로 삼았다 (LAOS는 45 일 이내에 온라인 슬롯 자동차에 대한). 또한 다음 11 월에 에너지 및 광산부와 함께 파티 회의는 2022 년에서 2025 년 사이에 수입 된 모든 차량의 30% 정책을 EVS로 제안한 다음 2030 년까지 50%로 제안했다.

이 기사에서는 라오스와 미래의 EV를 둘러싼 현재 상황을 조사하여 EV 확산을 목표로하는 정부 승진 조치 및 문제를 다루고 있습니다.

EV 프로모션 조치가 움직이기 시작했습니다

LAOS는 2019 년 1 월 공식화 된 "국가 녹색 성장 전략"에서 청정 에너지를 사용하는 차량의 생산, 수입 및 사용을 장려하기 위해 첫 번째 정책을 발표했습니다. 2021 년에 시작된 제 9 차 5 년 사회 경제 개발 계획 (2021-2025)은 또한 에너지 부문의 청정 에너지 생산과 소비를 확대하는 것을 목표로했으며 화석 연료의 수입 감소에있어 EV로 이동하는 방향을 지적했다. 에너지 광산부, 공공 사업부 교통 및 관광부 및 재무부는 현재 EV를 홍보하기위한 구체적인 정책을 작성하는 과정에 있습니다.

정부가 EV의 확산을 촉진하는 이유는 (1) 국내에서 생산 된 잉여 슬롯 사이트의 효과적인 사용 및 (2) 화석 연료의 수입 감소를 위해 무역 적자를 줄입니다. 반면에 유일한 이유는 이러한 문제를 해결하지 않기 때문입니다. 라오스에서는 슬롯 사이트를 생산하는 데 사용되는 재생 에너지 (재생 에너지)의 비율이 이미 수력 발전을 포함하여 70%를 초과했습니다. 이것으로 힘으로, 더 낮은 탄소 사회를 실현하려고 노력하고 있습니다.

과도한 에너지 사용 탐색

Laos는 수년간 전원 개발에 중점을 두었습니다. 2020 년 말까지 전국적으로 발전소의 수는 81 개로 증가 될 것입니다 (총 발전 용량 : 1328 메가 와트 (MW). 실제 슬롯 사이트 생산조차도 39,939 기가 와트 시간 (GWH) (2020 년 기준)에 도달했습니다.

또한 생성 된 슬롯 사이트의 80% 이상이 태국 및 베트남과 같은 이웃 국가로 수출됩니다. 슬롯 사이트 수출 총액은 1.858.56 백만 달러였습니다. 이는 모든 수출의 30%와 GDP의 9.7%에 해당합니다. 슬롯 사이트는 라오스 최대의 수출 제품입니다 (주 1).

에너지 광산부에 따르면, 2020 년에 라오스에 공급 된 슬롯 사이트는 7,684GWh와 수입 슬롯 사이트였다. Laos Electric Power Corporation (EDL)은 라오스의 전원 공급 장치를 담당하는 사람입니다. 2019 년 연례 보고서에 따르면 같은 해에 국내 슬롯 사이트 소비는 6,596 GWHGWH였습니다 (주 2). 2019 년부터 LAO 정부는 슬롯 사이트 공급 및 활용을 검토하는 정책을 시행하고 있습니다. 합리적인 양의 과도한 전력이 여전히 공급되고 있으며 효과적인 사용은 긴급합니다 (새로운 댐 프로젝트 검토 및 슬롯 무료체험 공급 및）。

반면에, 라오스의 전원 공급 구조 (발전 금액 기준)를 살펴보면 수력 발전이 대부분 71.2%를 차지합니다. 다음은 28.4%의 열 발전 (리그 나이트 석탄)이었습니다. 태양열 발전 및 바이오 매스 발전 (주 3)은 각각 0.2% 및 0.1%입니다 (표 참조). 또한 지역 보고서에 따르면 전원 공급 장치가 국내 슬롯 사이트로 제한되면 전원 공급 장치는 수력 발전의 경우 91%, 열 전력의 경우 3%, 태양열 바이오 파워의 경우 5%가됩니다 (Pasason, 2021 년 11 월 10 일).

수력 발전이 주요 초점이지만 라오스의 재생 에너지 사용 비율은 이미 높습니다. 따라서이 LAOS 전원 공급 장치 구성 모델은 저탄소 사회를 실현하는 관점에서 전 세계적으로 주목을 받고 있습니다.

LAOS의 "슬롯 사이트 에너지 개발 전략"은 2030 년까지 전원 공급 장치 조성물 75% 수력 발전, 14% 열 전력 및 11%의 다른 대체 에너지를 만들 계획을 보여줍니다 (Pasazon, 2022 년 2 월 2 일). 그들은 향후 재생 에너지 사용을 더욱 증가시킬 것으로 생각하고 있음을 알 수 있습니다.

출처 : Energy Mines Mines Statistics에서 만든 Jetro

화석 연료 수입을 줄이기위한 EV의 인구

Lao Commerce and Industry에 따르면 2020 년 가솔린과 같은 화석 연료 수입은 6 억 6 천만 달러였습니다. 총 수입의 12%를 차지하며 GDP의 3.2%에 해당합니다. 수입량 (주 4)은 134 억 리터입니다. 이 중 휘발유는 2 억 9 천만 리터 (수입 화석 연료의 22%에 해당)에 달했으며 디젤 오일은 9 억 9 천만 리터 (74%에 해당)에 달했습니다.

앞서 언급 한 "국가 녹색 성장 전략"에 따르면 현재 수입 화석 연료의 80%가 자동차 연료 및 기타 차량의 운송에 사용됩니다. 2022-2025 년까지 Energy and Mines의 추정에 따르면, 2022 년에서 2025 년 사이에 수입 된 차량의 30%는 2025 년까지 1 억 4 천만 리터의 화석 연료 수입을 감소시킬 수 있습니다.

일본 자동차 제조업체에 따르면 트럭과 버스를 제외하고는 연간 약 10,000 대의 자동차가 라오스로 수입되었습니다. 에너지 및 광산부가 계획 한 바와 같이, 2025 년까지 수입 된 차량의 30%가 2025 년까지 EVS, 2030 년에는 50% 이상이라면 2025 년의 연간 EV 수입은 약 3,600 대, 2030 년에는 약 7,700 대에 도달 할 것입니다 (주 5).

세금 감소 조치도 고려

이 맥락에서 정부는 청정 에너지를 사용하는 자동차 및 오토바이의 소비세율 (주 6)을 낮췄습니다. 2022 년 1 월 이후이 요금은 3%에 도달했습니다. 반면, 휘발유 또는 디젤 오일을 사용하는 차량은 엔진 변위에 따라 26-102%로 충전되며 오토바이는 10-110%로 충전됩니다.

또한, 위에서 언급 한 정부 협약 (No.08/GOV)에서 정부는 EV를 홍보하기위한 우선적 치료 정책을 발표했습니다. 또한 담당 기관은 가능한 한 빨리 필요한 법률을 진행하도록 지시 받았다. 예를 들어, 재무부는 자동차 조립 공장을 설립하기위한 우선적 인 시스템을 구축하고 국내 EV 생산을 촉진하기 위해 충전소 확장에 대한 세금과 수수료를 줄 이도록 요청 받았다. 또한 에너지 및 광산부는 휘발유 및 디젤 오일의 가격과 비교할 때에도 EV를 충전하기위한 슬롯 사이트 요금이 경쟁적으로 유지되도록 조치를 고려하도록 지시했다.

이와 관련하여, Energy and Mines의 대체 에너지 연구 연구소의 이사 인 Changto Meeratanasai는 2021 년 11 월에 정부에 권고했다. (KWH) 건기에는 (2) 677 명이 우기의 경우 킬로와트시 당 (매우 잉여 슬롯 사이트)을 유지합니다 (주 7). 또한 화석 연료를 사용하여 수입 차량의 수를 줄이기 위해 회사는 (1) 현재 35-40%에서 70%에서 수입 관세를 인상하고 (2) 소비세를 5%, VATS를 10% 증가시킵니다 (Pasason, 2021 년 11 월 22 일).

EV는 정부 조달에도 선호됩니다

위에서 언급 한 정부 계약 (No.08/GOV)에는 정부 조달도 포함됩니다. 공식 차량이 EVS 인 원칙 외에도 국유 회사와 대중 교통이 사용하는 차량은 점차 EV로 전환 될 것이라고 규정되어 있습니다. 이에 대한 응답으로, 총리 사무실은 2021 년 12 월 중국의 BYD EV를 조달하기로 결정했습니다. 또한 Vientiane City의 Urban Management Services Office는 2022 년 2 월부터 한국 정부의 지원으로 4 개의 중국산 EV 쓰레기 트럭을 재판에 기초하여 소개 할 것입니다. 우리는 2022 년 말까지 추가 20 대를 조달 할 계획입니다 (2022 년 3 월 7 일 Vientiane Times). 정부 협정 이전에 EDL은 이미 2021 년 5 월부터 5 개의 중국 GB 모터와 BYD EV를 조달했으며 테스트 시스템을 사용하기 시작했습니다.

정부의 EVS 사용이 가속화함에 따라 EVS에 대한 시민의 관심이 점차 증가하고 있습니다. 2022 년 3 월 3 일 Vientiane 모터쇼에서 모든 휘발유 자동차가 전시 된 것은 아닙니다. 또한 Jaguar 및 BMW와 같은 주요 유럽 및 미국 브랜드뿐만 아니라 중국 BYD, Hongqi, GB Motor 및 GAC 모터도 EV를 소개하기 위해 경쟁합니다. 그것은 방문객들로부터 관심을 끌었습니다. 또한 최근 몇 년 동안 EVS에 대한 정보는 소셜 미디어와 같은 인터넷에 적극적으로 배포되었습니다.

시민들 사이에서 EV에 대한 관심을 키우는 이유는 2021 년부터 시작된 원유 가격 상승과 현지 통화가 약한 것을 포함합니다. 결과적으로 라오스에서 휘발유와 디젤 가격이 상승했습니다. 2022 년 3 월 10 일 현재 휘발유 가격은 리터당 16,380 엔 (약 167 엔)이고 디젤 오일은 14,510 엔 (약 148 엔)이었습니다. 작년 같은 기간에 비해 가격이 각각 67%와 66% 상승했습니다.

라오스에서는 초소형 중국산 EVS가 현재 약 6 천만 엔 (약 6 억 6,1000 엔)의 가격으로 판매 중입니다. Local EV (세단 형 자동차 유형) 소유자에 따르면 공공 도로 및 고속도로와 함께 운전할 때 슬롯 사이트 소비는 킬로미터 당 평균 0.14kw였습니다. 슬롯 사이트 요금으로 전환되면 143 엔 (약 1.5 엔)에 해당합니다. 반면, 엔진이 2,000cc의 엔진 변위가있는 휘발유 차량을 운전하고 비슷한 경로에서 운전하면 휘발유 가격은 킬로미터 당 평균 816 엔 (약 8.3 엔)입니다. EV는 우수한 연료 효율을 가지고 있으며 많은 돈을 절약한다고합니다.

그것을 홍보하는 데 여전히 많은 도전이 있습니다

일본에서 EV의 본격적인 스프레드를 촉진하기 위해 많은 도전이 남아 있습니다. 이것들은 다음과 같이 나열 될 수 있습니다 :

• 먼저, 기존 가솔린 차량에 비해 EV의 신체 가격이 높을 수 있습니다. 현재 라오스에서 판매 된 EV의 대부분은 2 백만 엔 이상입니다. 라오스의 일반적인 구매력을 고려할 때, 저렴한 EV가 먼저 필요하다는 것은 말할 것도 없습니다.
• 일본에서는 위치에 따라 도로 유지 보수가 충분하지 않습니다. 내구성과 안전은 또한 거친 도로에 충분히 저항력이 있어야합니다.
• 충전소 확장도 필요합니다.
• EV를 판매하는 경우 국내 시스템으로 인해 딜러는 제조업체와 에이전트 계약에 서명하고 유지 보수 센터를 설립해야합니다. 그러나 현재 상황은 유지 보수 서비스를 제공 할 시스템이없는 많은 딜러가 있다는 것입니다. 또한, 사용으로 인해 악화 된 EV 배터리를 안전하게 폐기 할 수있는 시설은 긴급하게 유지해야합니다.
• 지금까지 우리가 나열한 슬롯 사이트 자전거와 관련된 이전 문제가 있습니다.
  우선, 판매하는 매장은 거의 없습니다. 시민의 관심도 낮습니다.
  라오스에서는 여러 오토바이가 오토바이에 자주 앉아 있으며 수하물 운송에 종종 사용됩니다. 그러나 현재 판매중인 슬롯 사이트 자전거에는 이에 대한 마력이 충분하지 않습니다.
  또한 단일 충전으로 구동 될 수있는 거리는 휘발유 차량보다 훨씬 짧으며 교체 부품을 조달하는 것에 대한 우려가 여전히 남아 있습니다.

EV의 확산에 대한 많은 도전이 남아 있다는 것도 사실입니다. 그러나 라오스 정부의 EV를 촉진하고 시민의 관심이 높아지는 것에 대한 공격적인 정책으로 인해 EVS 도입이 미래에 가속화 될 가능성이있다. 이와 관련하여 일본 자동차 제조업체는 "새로운 일에 민감한 많은 젊은이들이있는 사회의 본질에 대한 배경을 감안할 때 EV가 빠르게 발전 할 가능성이있다"고 말했다. 개별 회사의 움직임을 포함하여 EV의 미래 확산을 평가하는 것이 중요합니다.

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참고 1 :

이 단락에 대한 자세한 내용은 Jetro"세계 무역 및 투자 동향 (LAOS) 2021 Edition"(1.60MB)참조.

참고 2 :

2022 년 3 월에 EDL은 2019 년 연례 보고서 만 출판했습니다. 따라서 2020 년의 국내 슬롯 사이트 소비는 발표되지 않았습니다.

참고 3 :

라오스의 바이오 매스 발전은 주로 설탕 지팡이 폼페이스의 소각에 의해 수행됩니다.

참고 4 :

이 기사에서 언급 된 화석 연료 수입 금액은 Lao Fuel and Gas Association의 보고서를 기반으로합니다.

참고 5 :

2021 년에 수입 된 차량의 수는 10,000 대의 자동차이며 연간 5% 증가한다는 가정에 따라 계산되었습니다.

참고 6 :

수입 또는 판매 시점에 자동차 및 오토바이에 대한 소비세가 부과됩니다.

참고 7 :

일반 가구의 현재 슬롯 사이트 요금은 총 월간 슬롯 사이트 소비에 따라 계산됩니다. KWh의 단가는 0 ~ 25kWh, 422는 26 ~ 150kWh, 815는 151 ~ 300kWh, 984는 301 ~ 500kWh, 1,019는 500kWh 이상으로 유지됩니다.

주 8 :

현재, 소비세는 26-102%, 부가가치세는 7%입니다. 라오스에서 부가가치 세금 (일본 소비 세금에 해당)은 수입, 국내에서 생산 된 상품 및 서비스에 부과됩니다. 또한 자동차, 오토바이 및 알코올 제품과 같은 특정 품목 (럭셔리 및 럭셔리 품목)에 소비세가 부과됩니다.