슬롯 머신 EV 및 자동차 배터리 회사의 글로벌 전략슬롯 머신 EV 제조업체는 추가 관세와 함께 독일에서 사업을 확장합니다

"자동차 강국"으로 알려진 독일에서도 슬롯 머신 전기 자동차 (EVS) (주 1) 제조업체는 시장 개발을위한 노력을 확대했으며 최근 몇 년 동안 그들의 존재가 증가했습니다. 독일의 새로 등록 된 차량에 새로 등록 된 EV의 비율은 여전히 ​​낮지 만 독일로 확장되는 슬롯 머신 EV 제조업체의 수는 증가하고 있습니다. 슬롯 머신에서 제작 된 독일 배터리 구동 전기 자동차 (BEV)의 가장 큰 비율이었습니다. 반면에, EU의 추가 관세가 슬롯 머신에서 만든 BEV에 대한 추가 관세가 EV 광범위한 사용 및 EV 가격에 미치는 영향은 여전히 ​​불분명합니다.

독일 연방 정부와 자동차 산업은 슬롯 머신이 만든 BEV에 대한 추가 관세에 불만이 있습니다

2024 년 10 월, 유럽 회원국은 슬롯 머신에서 수입 된 BEV에 대한 추가 관세를 부과하겠다는 유럽위원회의 제안을 채택했습니다. 일반 10% 수입 관세 외에도 최대 35.3%의 상쇄 관세가 추가됩니다. 이에 대한 배경은 슬롯 머신산 BEV가 슬롯 머신 정부로부터 불공평 한 보조금을 받고 있다는 결정입니다. 관세 조치는 2024 년 10 월 30 일에 발행되었습니다 (EU는 슬롯 사이트 만든 BEV에 대한 대응 조치）。

여러 보고서에 따르면 Olaf Scholz 독일 총리는 유럽위원회의 제안에 반대했다. 독일 외에도 몰타, 슬로바키아, 슬로베니아 및 헝가리는 이에 반대했다. 10 개국이 동의했고 12 명은 기권했다. 유럽위원회에 따르면, 슬롯 머신 EV 제조업체 Biya di Automobile (BYD)의 추가 관세율은 17.0%입니다. Geely와 SAIC도 각각 18.8%와 35.3%에 도달합니다. 슬롯 머신에서 EV를 생산하는 미국 회사 인 Tesla는 슬롯 머신 회사와의 합작 투자가 아니기 때문에 규모가 작고 7.8%의 추가 관세율이 적용될 것입니다. 슬롯 머신 회사 인 메르세데스-벤츠, BMW 및 폭스 바겐 (VW)과의 합작 투자로 현지에서 제조 된 3 개의 주요 독일 자동차 회사의 경우 추가 관세율은 20.7%입니다.

독일 자동차 산업 및 경제기구는 추가 관세를 도입하기로 한 결정을 강력하게 비판했습니다. 독일 자동차 산업 연맹 (VDA) 회장 인 힐데 가드 뮬러 (Hildegard Muller)는 추가 관세의 도입은 EU, 특히 독일 자동차 산업에 부정적인 영향을 미칠 것이라고 말했다. 그는 추가 관세가 소비자를위한 BEV 구매 비용을 증가시키고 슬롯 머신과의 무역 마찰을 증가시킬 것이라고 말했다. 그는 또한 슬롯 머신에서 BEV를 생산하고 EU로 수출하는 EU 및 독일 자동차 제조업체는 슬롯 머신 및 미국 제조업체보다 관세율이 높아질 것이며 추가 과세의 목적에 적합하지 않다는 것을 이해하기가 어렵다고 말했다. 2024 년 7 월, 그는 6 월 유럽위원회의 예비 조사에 대한 응답으로 슬롯 머신과의 협력이 전기 화와 디지털화로의 구조적 변화에 반응하는 데 필수적이라고 강조했다.

주요 독일 자동차 회사들로부터 일련의 비판이 제기되었습니다. BMW CEO Oliver Zipsse는 추가 관세가 국제 기업을 손상시키고, 전기 자동차 공급을 제한하며, 탈탄화가 느려질 것이라고 말했다 (ARD의 뉴스 프로그램 "Tagesshou", 2024 년 7 월 4 일). VW CEO Oliver Blume은 Weekly Magazine Build Am Sontag와의 인터뷰에서 EU 내의 슬롯 머신 EV 제조업체의 투자 및 일자리 창출 금액에 따라 슬롯 머신산 BEV 수입에 대한 추가 관세율을 설정함으로써 솔루션을 제안했습니다 (2024 년 10 월 6 일).

2024 년 1 월과 9 월 사이에 등록 된 2,116,074 명의 새로운 국내 승용차 중 독일 연방 자동차 기관 (KBA)에 따르면 BEVS는 13.1% 점유율을 차지했으며 276,390 대 (작년 같은 기간 28.6% 하락). 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS)은 132,861 대 (7.7%)에 이르렀으며 전체 시장 점유율은 6.3%입니다.

2024 년 1 월부터 9 월까지 국내 신규 등록 장치의 슬롯 머신 EV 제조업체 비율은 여전히 ​​낮습니다 (표 1 참조). 슬롯 머신 브랜드 중에서 상하이 자동차의 브랜드 인 MG Loewe의 새로 등록 된 단위는 16,734 대 (작년 같은 기간보다 12.5% ​​증가)였으며, 가장 큰 비중은 0.8%입니다. 그 다음으로 2,153 대 (36.5%하락, 0.1%), BYD, 1,790 대 (37.5%하락, 0.1%) 및 상하이 Uilai Motor (NIO) 323 대 (63.5%하락, 0.0%)가 이어졌습니다. Xapeng Automotive는 113 대 (주식 : 0.0%, 회사는 2024 년 5 월 독일에서 판매를 시작했기 때문에 작년 같은 기간과 비교되지 않았습니다).

출처 : 독일 연방 자동차 기관 (KBA)

VDA는 2024 년 10 월에 같은 해에 독일 EV 승용차 시장이 551,000 대가 될 것이라고 발표했다. 이 중 BEV는 372,000 대 (29%하락)에 도달했으며 PHEV는 179,000 대 (2%증가)에 도달했습니다.

2023 년 독일 BEV 수입, 슬롯 머신에서 가장 큰 비중을 차지한

독일 연방 통계국에 따르면 2023 년 독일의 슬롯 머신에서 만든 BEV 수입은 129,800 대 (전년도 3.0 배)로 급격히 증가했습니다 (주 2) (표 2 참조). 2022 년에는 43,238 대가있었습니다. 총 수입은 또한 2022 년 2023 년 9 억 9 천만 유로에서 2023 년에 340 만 유로로 증가했다. 2023 년 독일로 수입 된 447,200 BEV 중 슬롯 머신은 29.0%의 최대 점유율을 차지했다. 2022 년 12.0%에서 점유율이 급격히 상승했습니다.

출처 : 독일 연방 통계국

슬롯 머신은 또한 2024 년 1 월부터 4 월까지 최고 BEV 수입에서 순위가 ​​매겨졌습니다. 총 수입은 77,000 대 (작년 같은 기간보다 45.3% 감소)였으며 슬롯 머신에서 만든 BEV의 수는 15.7%에서 31,500 대를 감소 시켰지만, 그 점유율은 40.9%로 크게 증가했습니다.

Kiel World Economic Research (IFW), 오스트리아 경제 연구소 (WIFO) 및 오스트리아 공급 체인 정보 연구소 (ASCII)는 EU에 추가 관세가 슬롯 머신 베브 수입에 미치는 영향의 시뮬레이션 결과를 발표했습니다. 추가 관세가 도입되면 EU의 슬롯 머신산 BEV 수입은 42%감소 할 것입니다. 또한 IFW는 EU 내 자동차 제조업체의 판매 증가와 슬롯 머신에서 수입이 감소한 결과로 제 3 국에서 EU로 수입이 증가 할 것으로 예상합니다. BEV 가격에 미치는 영향과 관련하여, 평균 가격은 장기적으로 EU 내에서 0.3%에서 0.9% 상승하지만 슬롯 머신에서는 하락할 것으로 예상되지만 일시적으로 더 큰 가격 변동이있을 수 있다고합니다.

슬롯 머신 EV 제조업체는 독일에서의 존재를 확장합니다

슬롯 머신 EV 제조업체는 EV 모델을 독일 시장에 도입하고 기지를 설립함으로써 더욱 두드러졌습니다. 다음은 독일로 확장 된 슬롯 머신 EV 제조업체의 몇 가지 예입니다.

BYD는 2024 년 8 월 스웨덴 Hedin Mobility Group의 독일 자회사 인 EV 딜러 Hedin Electric Mobility를 인수 할 것이라고 발표했습니다. 자회사는 BYD의 독일 유통 업체였습니다. BYD는 향후 자체 자회사와 인수 판매 에이전트간에 자동차와 예비 부품을 판매 할 것이라고 발표했습니다. 또한 Stuttgart와 Frankfurt에있는 Hedin Mobility Group이 운영하는 BYD의 지정된 딜러는 BYD로 이전됩니다. 인수 및 사업 양도는 2024 년 4 분기 (9 월에서 12 월) 동안 규제 당국에 의해 승인 될 것으로 예상됩니다. 2024 년 11 월 현재 BYD는 독일 시장에서 7 개의 BEV 모델과 1 개의 PHEV 모델을 출시했습니다. 이 회사는 또한 유럽 및 독일 자동차 시장에서 5 대 제조업체 중 하나가되는 것을 목표로하며 2026 년까지 독일의 판매량을 120,000대로 늘릴 목표로 삼았습니다.이를 위해 우리는 독일에 약 100 개의 BYD 딜러를 설립하는 것을 목표로합니다 (독일 공공 방송 ARD "Tageschau"2024 년 2 월 26 일).

Nio는 2022 년 독일에 입국했으며 현재 독일에서 6 개의 BEV 모델을 판매하고 있습니다. 쇼룸 "Nio House"는 Dusseldorf, Berlin, Frankfurt 및 Hamburg의 4 가지 주요 도시에 있으며 Nio Hub는 뮌헨과 쾰른에 있습니다. 혁신 센터는 베를린과 뮌헨의 글로벌 디자인 센터에도 설립되었습니다. 독일 경제 잡지 Wirtschaftswoche (2018 년 5 월 2 일)와의 인터뷰에서 Nio의 유럽 CEO Zhang Hui는 세계적으로 유명한 자동차 제조업체가 존재하는 독일에서 자동차를 개발하고 설계 할 희망이 있다고 언급했습니다. 그는 또한 강력한 자동차 산업을 보유한 독일의 재능있는 인원을 모집 할 수 있다는 호소를 인용했습니다.

NIO는 독일에 배터리 교체 스테이션 (PSS)을 설치했으며 일본에서 14 개의 PSS를 운영하고 있습니다 (2024 년 3 월 현재). 2025 년, 회사의 자회사 브랜드 인 Firefly (Codename, Note 3)는 30,000 달러 미만의 소규모 BEV를 출시 할 계획이며 회사의 자회사 브랜드 인 Onvo는 유럽 시장에 모델 인 L60 SUV를 출시 할 예정입니다 (2024 년 5 월 7 일 Reuters). Onvo는 또한 매년 적어도 하나의 모델을 시장에 가져 오는 목표를 세웠습니다 (2024 년 5 월 16 일 Reuters).

Changan Automobile은 2024 년 9 월 뮌헨에 자회사를 설립했습니다. 독일 신문 Frankfurter Allgemeine에 따르면 Changan Automobile은 뮌헨 위치에서 승용차 판매, 시장 조사 및 인증 절차에 중점을 둘 것이며 2024 년 9 월에 유럽에서 판매를 발표 할 계획입니다.

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참고 1 :

배터리 전기 자동차 (BEV) 및 플러그인 하이브리드 자동차 (PHEV).

참고 2 :

슬롯 머신산 BEV 수입에는 슬롯 머신에 생산 기지가있는 비 슬롯 머신식 브랜드 자동차 제조업체의 수가 포함됩니다.

주 3 :

브랜드 이름은 발표되지 않았으므로 Nio는 코드 이름 "Firefly"를 사용합니다.