슬롯 사이트 EV 및 자동차 배터리 회사의 글로벌 전략BEV 시장을 지배하는 슬롯 사이트 제조업체 (브라질)

브라질은 2023 년에 배터리 구동 전기 자동차 (BEV)의 판매가 크게 증가했으며 슬롯 사이트 제조업체는 크게 증가했습니다 (메가 슬롯 EV 회사의 트렌드 브라질 및 자동차 배터리). 이 추세는 2024 년에 더 강화되었으며, 슬롯 사이트 기업 BEV는 브라질 전기 자동차 (EV) 시장을 이끌고 있습니다.

현재 소형 트럭을 제외하고 일본에서 판매되는 모든 BEV는 수입 자동차입니다. Great Wall Motor 및 Byd와 같은 슬롯 사이트 기업은 이미 국내 브라질을 생산할 계획을 세웠지만이 공장에서 생산이 시작되었으며 수입 자동차의 판매는 계속 증가하고 있습니다. 이에 따라 국내 생산 기지가있는 자동차 제조업체는 산업 그룹을 통한 수입 관세 감축 및 면제의 즉각적인 폐지를 요청했습니다. 이 기사는이 상황에 대한 배경과 개요에 대해보고합니다.

Bev의 점유율은 여전히 ​​낮지 만 슬롯 사이트 제조업체가 주도함에 따라 급등했습니다

BEV의 침투율은 여전히 ​​브라질에서 낮습니다. 브라질 자동차 부품 제조업체 협회 (Sindipeças)가 4 월 4 일에 발표 한 문서에 따르면 2023 년 말 현재 순환중인 자동차 수의 0.4% 만 전기 자동차 (BEV, 하이브리드 차량 (HEV) 및 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS)) 만 0.4%에 걸쳐 있습니다. 그러나 Sindipeças는 2021 년 이래 전기 자동차 판매가 급등했다고 강조합니다.이 중 BEV 판매 증가는 특히 중요했습니다. 이 추세는 브라질 전기 자동차 협회 (ABVE)의 데이터를 볼 때 분명합니다 (그림 1 참조).

출처 : Abve 사이트 정보를 기반으로 Jetro가 생성

2023 년 에너지 판매 수치 (ANFAVEA)가 발표 한 2023 년 에너지 판매 수치 (승용차, 가벼운 상용 차량)에 따르면 BEV의 비율은 HEV 및 PHEV보다 0.9%에 불과합니다. 그러나 2024 년 1 월부터 9 월까지의 데이터를 살펴보면 Bev의 점유율은 HEV 및 PHEV와 같은 수준 인 2.6%에 도달했습니다. 이는 2023 년 이전에 전기 자동차 범주에서 최고 점유율을 차지한 HEV를 능가했습니다 (표 1 참조).

표 1 : 에너지가 판매하는 새로운 차량 수 (여객 차량, 가벼운 상업용 차량)

참고 : 플렉스 연료 차량은 휘발유와 바이오 에탄올을 혼합하고 연소하여 실행되는 차량입니다. 사탕 수수에서 파생 된 바이오 에탄올 연료는 브라질에서 인기가 있습니다.
출처 : anfavea 사이트 정보를 기반으로 Jetro에 의해 생성

슬롯 사이트 자동차 제조업체는 BEV의 확장에 가장 기여하는 사람들입니다. 2024 년 1 월부터 9 월까지 판매 된 상위 10 개 BEV 모델 중 1 ~ 5 번은 슬롯 사이트 자동차 제조업체에서 나왔습니다 (표 2 참조). 판매량의 총 점유율은 85.7%를 차지합니다 (그림 2 참조).

출처 : anfavea 사이트 정보를 기반으로 Jetro에 의해 생성

참고 : 슬롯 사이트 회사에는 BYD, Great Wall Automobile, Anhui Jiang Huai, Chery Automobile, Dongfeng Automobile, Shanghai Automobile, Kunikin Automobile, Siwei Automobile, Henrey, Sokon이 포함됩니다.
출처 : Abve 사이트 정보를 기반으로 Jetro가 생성

슬롯 사이트 제조업체는 수입 관세 감축을 완전히 활용하고 브랜드 인지도 증가에 중점을 둡니다

Great Wall Motor와 Byd는 브라질에서 생산 기반을 건설 할 계획이지만 공장에서의 생산은 반복적으로 연기되었습니다 (주 1). 따라서 일본에서 판매되는 모든 BEV는 수입 자동차입니다. 2023 년 11 월, 연방 정부는 2014 년에 도입 된 전기 자동차의 수입 관 현재 수입 관세가 상승하기 전에 가능한 한 많은 수입을하는 움직임이 있으며 (주 2), 판매 된 전기 자동차의 수는 계속 증가하고 있습니다 (전기 및 하이브리드 차량의 무료 슬롯 업무 감소 (브라질)）。

이 맥락에서 슬롯 사이트 BEV 제조업체는 브라질 소비자를 유치하기위한 새로운 전략을 취하고 있습니다. Great Wall Motors와 Byd는 전통적인 자동차 딜러뿐만 아니라 쇼핑몰 내의 소매점을 보유하고 있으며 쇼핑몰 내 주차장에서 테스트 드라이브를위한 기회를 제공합니다. 지금까지 쇼핑몰에는 자동차 디스플레이가 있었지만 테스트 드라이브 나 판매는 개최되지 않았습니다. Great Wall Motor의 판매 및 매장 네트워크 개발자 인 Alechandre Oliveira는 현지 신문 에스타르도 (6 월 25 일자)와의 인터뷰에서 "그레이트 월 모터 브랜드는 브라질 (브라질)이므로 고객이있는 곳으로 가야합니다.

BYD는 슬롯 사이트의 주요 승차원 서비스 회사 DIDI 하에서 99 개 회사와 협력하고 있으며 BEV를 구매하거나 임대 할 때 99 계약 운전자를 구매하고 임대하는 우선 캠페인을 운영하고 있습니다. 7 월 31 일, 미국의 주요 승차원 인 Uber는 유럽과 라틴 아메리카에서 유사한 프로그램을 도입 할 것이라고 발표했습니다. 각 국가에 대한 세부 사항은 발표되지 않았지만 브라질에서도 시행 될 예정입니다. 8 월 2 일 지역 신문 Globo에 따르면, 이러한 협력은 BYD에 큰 광고 효과를 가질 것으로 예상됩니다.

브라질로의 확장을 목표로하는 점점 더 많은 슬롯 사이트 제조업체

Great Wall Motor 및 Byd의 판매가 증가함에 따라 4 개의 슬롯 사이트 BEV 제조업체, Leap Motor, Zeekr, Hozon Auto 및 Guangzhou Auto Group (GAC)도 2024 년 브라질에 입국 할 계획입니다.

LEAP Motor는 8 월 7 일 자동차 대기업과 협력하여 소형 T03 소형 자동차와 C10 스포츠 다목적 차량 (SUV)을 브라질 시장에 소개 할 것이라고 발표했습니다. Stellantis 및 Leap Motor는 2023 년 10 월 슬롯 사이트 이외의 지역에서 제조 및 판매를 담당하는 합작 회사 인 Leap Motor International을 설립했습니다. 브라질에서 매장 네트워크가 건설 중이며 2025 년까지 판매가 시작될 예정입니다 (Stelantis는 브라질 시장에 피망 슬롯 EV）。

주요 슬롯 사이트 자동차 제조업체 인 Geely Automobile과 Volvo를 소유 한 Geely Holdings Group의 BEV 제조업체 인 Zeekr도 8 월 22 일 브라질 시장에 진출 할 것이라고 발표했습니다. 보고서에 따르면, 첫 두 모델이 소개 될 것입니다 : 크로스 오버 "001"과 SUV "x". "001"의 판매는 2024 년 10 월 10 일에 시작되었습니다. Byd의 중산층 대상과 달리 Zeekr은 부유 한 것을 목표로하고 있습니다 (중국 EV 제조업체 Zeekr은 부유 한 사람들을, 주 3).

Leap Motor와 Zeekr의 경우, 현재 공장 건설 계획은 발표되지 않았으며, 주요 초점은 수입 자동차 판매에 중점을 두지 않았습니다. 한편 5 월 1 일, 슬롯 사이트 자동차 제조업체 인 Hozon Auto가 운영하는 EV 브랜드 인 Huu Auto는 브라질에 공장을 건설 할 계획을 발표했습니다. 8 월 9 일,이 회사는 브라질 시장에서 SUVS "Aya"및 "X"및 스포츠카 "GT"에 도입 될 예정인 3 개의 BEV 모델을 도입했습니다. 이 수입 차량은 11 월에 판매를 시작할 예정입니다 (중국 EV 제조업체 Hozon Auto는 브라질 시장에）。

또한 슬롯 사이트 EV 제조업체 GAC는 6 월 24 일 브라질에 공장을 건설 할 계획을 발표했습니다. 향후 5 년 동안 10 억 달러를 투자 할 계획이며 공장 및 연구 개발 센터 외에도 수리 부품을위한 창고를 건설 할 계획입니다. 그러나 지역 보고서에 따르면 GAC는 국내 생산을 시작하기 전에 수입 차량을 판매 할 것이며 Bev "Aion Y"가 브라질 시장에 도입 될 가능성이 있습니다 (중국의 광저우 자동차는 브라질의 새로운 생산, 연구）。

국내 제조업체의 위기 감각, 즉각적인 관세 감소의 즉각적인 제거

브라질에 생산 기지가있는 자동차 제조업체의 대표 인 Anfavea는 공식적으로 브라질 무역 협의회 (CAMEX, Note 4)에게 전기 자동차에 대한 수입 관세 감소를 즉시 폐지하도록 요청했습니다. Comex는 현재 요청에 대해 심의하고 있습니다.

정부가 전기 자동차에 대한 수입 관세 감소를 단계적으로 폐지하기로 결정했을 때 Anfavea는 이해를 표명했지만 이번에는 미국, 유럽, 캐나다 및 기업이 전기 자동차의 국내 생산을 유지하고 촉진하기 위해 슬롯 사이트 회사의 제품에 제한적인 조치를 취하고있다. 중요하게. " Honda, Mitsubishi Motors, Stellantis, Toyota, Hyundai Motors, Volkswagen (VW), General Motors (GM), Renault, Nissan 및 BMW와 같은 주요 제조업체새로운 자동차 정책 및 EV 관세 감소가 EV 생산)는 "발표 된 투자 계획을 실현하기 위해서는 안정적이고 예측 가능한 비즈니스 환경이 필요하다. 최근 (China Electric Vehicles)의 움직임으로 인해 환경의 격변이 이루어졌다." Marcio Leyte의 ANFAVEA 회장은 10 월 7 일 기자 회견에서 다음과 같이 지적했다.이 시점 에서이 시점에서 수입 (China Electric Vehicles)은 점점 더 비싸고 있으며 항구와 항공사는 우선 순위를 정하고 있기 때문에 제조업체 (국내 생산 기반이 포함 된)는 운송에 필요한 부품을 수입 할 수 없으며, 항공 운송 비용을 증가시킬 가능성이 높아졌습니다. "

한편, 9 월 30 일 자동차 산업 정보 현장 자동차 사업이 개최 한 세미나에서 Great Wall Motors의 최고 운영 책임자 인 Diego Fernandez는 "예측 가능성은 매우 중요합니다. 수입 세금 (전기 차량)은 올해 1 월부터 무대에서 인상되기 시작했지만, 수입의 직무는 결과적으로 감소 할 것이며, 결과적으로 수입의 임무를 수행하기 시작했습니다. 일정의 예측 가능성. " 한편 Ricardo Bastos 회장은 정보 웹 사이트와의 인터뷰 (10 월 3 일)에서 "연방 정부가 정한 일정에 변경이 없을 것이라고 확신한다"고 말했다. 정부가 미래에 Anfavea와 Abve의 주장에 어떻게 대응할 것인지에 초점을 맞출 것입니다.

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참고 1 :

상파울루 주에서 그레이트 월 모터 (Great Wall Motor)로 건설중인 공장 생산은 2023 년 초부터 2023 년 5 월 1 일, 2024 년 5 월 1 일, 2024 년 하반기, 2025 년의 시작으로 반복적으로 확장되었습니다. 2024 년부터 2025 년 초.

참고 2 :

7 월 1 일자 지역 신문 Estard에 따르면, 7 월 1 일 수입 세금 인상으로 인해 가격 상승을 억제하기 위해 BYD와 같은 전기 자동차 제조업체는 대량의 전기 자동차를 미리 수입하고 2 개월에서 3 개월의 주식을 준비했습니다. 또한 공식 Anfavea 보도 자료 (9 월 5 일자)에 따르면 슬롯 사이트 제조업체는 8 월 현재 8,100 만 전기 자동차를 보유하고 있습니다.

참고 3 :

중산층을 목표로하는 현대 자동차는 120,000 ~ 250,000 reais (약 3,240,000 ~ 6,750,000 엔, 1 reais = 약 27 엔), Zeekr의 001은 428,000 ~ 475,000 reais입니다.

참고 4 :

브라질 내에서 부과 된 관세율을 결정할 권한이있는 개발부 및 산업부에 따른 기관.