무료 슬롯 EV 및 자동차 배터리 회사의 글로벌 전략무료 슬롯에서 계속 건설 할 Nev 생태계

무료 슬롯의 새로운 에너지 차량 (NEV) 산업에서 개발 경쟁은 치열한 가격 인하 전쟁 속에서 강화되고 있습니다. 이러한 맥락에서, 생태계는 NEV 제조업체의시기 적절한 제품 개발 및 시장 소개를 지원하는 소스로 NEV 제조와 관련된 다양한 분야에 구축되고 있습니다. 이 기사는 무료 슬롯 자동차 시장의 소비자 요구에 대한 분석을 다루면서 NEV 산업의 생태계 형성을 소개 할 것입니다.

가격 경쟁이 심화됨에 따라 무료 슬롯 제조업체는 계속 새로운 모델을 출시하고 있습니다

가격 경쟁이 확대되고 있으며 무료 슬롯 시장에서 자동차 판매 및 NEV 판매 측면에서 세계 1 위를 차지하고 있습니다. 무료 슬롯 승용차 시장 정보 Limited (CPCA)는 2022 년 1 월부터 9 월까지 195 개의 모델에 대한 가격 인하가 2022 년 전체의 95 개 모델보다 이미 2023 년의 95 개 모델보다 상당히 높았다 고 지적했다. 2023 년 전체의 150 개 모델은 CPCA 분석에 따르면, 가스의 평균 가격 감소는 15,000 Yuan의 평균 가격 인하였다. 21 엔), 배터리 전원 전기 자동차 (BEV)의 평균 가격 인하는 23,000 위안이고 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS)은 24,000 위안이었으며 가솔린 차량의 평균 가격 인하를 초과했습니다. 이것은 NEV 시장에서 치열한 가격 경쟁이 있음을 보여줍니다.

가격 경쟁이 심화됨에 따라 무료 슬롯 자동차 제조업체는 경쟁력을 강화하기 위해 새로운 모델을 서로 출시하고 있습니다. 이것을 가능하게하는 것은 개발에서 시장으로의 짧은주기입니다. 일반적으로 일본 자동차 제조업체 및 기타 회사의 개발 기간은 약 3 년이지만 오늘날의 무료 슬롯 제조업체는 1.5 년이며 제조업체는 12 ~ 14 개월입니다.

이 경쟁 환경에 대응하기 위해 독일 자동차 제조업체 Volkswagen (VW)은 4 월 24 일에 개최 된 투자자 이벤트에서 "무료 슬롯에서 무료 슬롯에서"전략을 세우고 있으며 무료 슬롯 시장에서 전략을 재건하려고 시도하고 있습니다. 구체적으로,이 회사는 2026 년까지 제조 비용을 40% 줄이기 시작했으며, 무료 슬롯의 지역 연구 및 개발 기반을 활용하여 2030 년까지 NEV의 30 개 이상의 모델을 출시함으로써 새로운 제품 시장 시장에 30% 줄일 계획을 발표했습니다 (주요 독일 자동차 회사는 슬롯 나라 시장에서 경쟁력을）。

BYD는 무료 슬롯 NEV 시장에서 유일한 승자로 간주 될 수있는 상황을 창출하고 있습니다. CPCA의 발표 된 데이터에 따르면이 회사는 2024 년 1 월부터 10 월까지 제조업체가 290 만 대 (작년 같은 기간보다 35.2% 증가)로 제조업체가 무료 슬롯의 승용차 판매 수의 최고 위치에 있었으며, 이리 엘리 자동차보다 훨씬 앞서서 2 위 (1,370 만 대, 지난해 같은 기간 동안 25.6% 증가). BYD의 성공의 요소와 관련하여 Nomura Research Institute (Shanghai) 분석은 "이것은 민첩한 마케팅 (주 1)을 통합하고 개발 된 기술을 새로운 모델에 신속하게 설치하고 시장 검증을 통해 최적화 한 결과입니다." 이 회사는 또한 생태계를 사용하고 있으며 시장의 피드백을 고려하여 수요가있는 모델 만 유지함으로써 최적화하고 있습니다. BYD를 따르는 다른 무료 슬롯 자동차 제조업체들 도이 이니셔티브를 취하고 있습니다.

또한 Nomura Research Institute (Shanghai)는 국내 시장에서 BYD의 이전 노력도 해외 확장을위한 단계라고 지적합니다. 위의 방법을 사용 하여이 회사는 글로벌 시장의 국내 시장에서 생성물을 늘리는 모델을 적극적으로 도입하고 있습니다. 무료 슬롯 시장의 광대 한 집에는 가격 범위와 사용 상황에 적합한 NEV에서 부유 한 사람들이 사용하는 고가의 NEV에 이르기까지 다양한 차량이 있으며, 부유 한 사람들이 차량을 두 번째로 구매하는 데 사용되는 고가의 NEV에 이르기까지 부유 한 사람들이 두 번째로 구매하고 2 차로 구매하도록 설계된 사람들에게 해방 마켓과 개발장의 필요성을 충족시킬 수 있도록 분석됩니다.

개발 생태계 1 : 디자인 회사

점점 더 많은 자동차 제조업체가 시장에 내장 된 생태계를 사용하여 개발 기간을 단축하고 있습니다. 이 생태계를 형성하는 것 중 하나는 우선 모든 설계 회사입니다. 상하이에 본사를 둔 디자인 회사 인 런칭 디자인은 2000 년에 설립 된 이래 승객차 및 상용 차량을 포함한 400 개가 넘는 모델을 설계하는 데 관여했습니다. 런칭 디자인의 강점은 고객에게 설계, 디자인, 시뮬레이션 및 기타 계약과 같은 자동차 제조 및 기타 계약과 같은 자동차 개발 및 기타 계약과 같은 자동차 제조 및 기타 계약과 같은 자동차 제조 및 기타 계약과 같은 자동차 개발 및 기타 계약에 필요한 단계를 수행하여 고객에게 신속하고 접근 가능한 상태를 제공합니다. 구체적으로, 자동차 제조업체의 요청에 대한 응답으로 (1) 시장 조사, 자동차 개념 생성, (2) 자동차 모델링 및 모델링 설계, (3) 내부, 본문 및 섀시 설계, (4) 안전 및 안정성, (5) 엔지니어링, 프로세스 분석, 생산 계획 및 (6) 제조업체 및 소규모 제품과 같은 차량 통합 시뮬레이션의 6 단계를 수용 할 수 있습니다. 우리는 여러 차량을 동시에 개발하는 자동차 제조업체를위한 개발 생태계를 제공하여 개발 기간이 단축 될 것입니다.

런치 디자인은 이전에 Xapeng, Geely Automobile 및 Changan Automobile을 포함한 많은 무료 슬롯 제조업체에 서비스를 제공했습니다. 또한 베트남 지역 대기업 Bin Group의 새로운 NEV 제조업체 인 Bin Fast와 협력하여 해외 무료 슬롯 내에 건설 한 생태계를 확장했습니다.

개발 생태계 2 : 자동차 배터리 제조업체

자동차 배터리 제조업체도 개발 생태계를 형성합니다. Ningde Era New Energy Technology (CATL)는 스케이트 보드 유형 "CIIC 통합 지능형 ​​섀시"(주 2)를 개발했으며 자동차 제조업체에 제공하고 있습니다. 섀시는 배터리, 구동 모터 및 제어 소프트웨어와 통합되어 섀시에서만 실행할 수 있습니다. 다시 말해, 객실 공간을 섀시 위에 놓아서 단순히 차량이 완성됩니다. 이 섀시를 채택함으로써 자동차 제조업체는 섀시에 장착 할 신체의 상부를 개발하는 데 집중하여 개발 기간이 단축됩니다. 섀시는 또한 800 볼트의 고압 충전, 배터리 셀을 거꾸로 배치하는 설계 및 열 확산 방지 기술을 사용하여 배터리 안전성을 향상시킵니다.

Neta는 2024 년 8 월에 판매를 시작한 새로운 "Huu S Hunting Equipment"에 섀시가 장착 될 것이라고 발표했으며 회사의 공식 웹 사이트에 따르면이 모델은 189,900 ~ 209,900 위안 (2024 년 11 월 25 일 확인)에 이용할 수 있습니다. 또한 Anhui Jiang Huai Automobile (JAC)은 2024 년 1 월 CATL과 전략적 계약을 체결했습니다.이 회사는 선택된 차량 모델에서 동일한 섀시를 도입하여 공동 개발을 진행할 계획입니다.

개발 생태계 3 : 소프트웨어 회사

SDV (소프트웨어 정의 차량)가 무료 슬롯 NEV 시장을 빠르게 구현하고 있기 때문에 Huawei는 스마트 개발을위한 생태계를 구축하고 있습니다. 이 회사는 자동차 제조업체에게 스마트 드라이빙에 필요한 센서 및 통신 장비와 같은 부품 및 모듈과 OS 및 자율 주행 소프트웨어와 같은 스마트 구동 솔루션 (이 기능 : "AI 구현은 Smarter AI (슬롯 사이트 추천)에서") 참조.

무료 슬롯의 NEV 시장에서 생태계는 설계 및 제조와 관련된 다양한 분야에 구축되고 있으며, 회사는 생태계를 사용하여 제품을 차별화하고 생존을 위해 경쟁하고 있습니다.

Changan Automotive 회장 인 Zhu Huaying은 2023 년 5 월 재무 결과 브리핑에서 국내 자동차 시장이 구조 조정 기간에 들어갈 것이라고 예측했으며,이 나라의 148 개 브랜드 중 약 60-70%가 향후 2 ~ 3 년 내에 제거 될 것입니다 (Xiao Peng Auto는 Didi Smart). Xpeng의 회장 겸 CEO 인 He Xpeng은 2024 년 8 월 New Car 출시 행사에서 열린 행사에서 향후 10 년 동안 7 개의 주요 무료 슬롯 자동차 제조업체가있을 것이라고 믿는다. 미래에는 자신을 차별화하고 시장 요구에 적응하고 내부 공간을 변경해야합니다.

<소비자는 EV 기술과 사용자 경험에 중점을 둡니다>

CAAM (Cantobile Manufacturers Association of Automobile Manufacturers) 통계는 2024 년 1 월 -10 월 NEV 판매가 9.75 백만대로 총 자동차 판매의 비율은 39.6%로 증가했습니다 (10 월의 피망 슬롯 판매 및 생산량에서 가장 긍정적). 또한 같은 기간 동안 승용차 판매의 시장 점유율에서 무료 슬롯 기업은 작년 같은 기간의 9.3 점으로 64.6%로 증가했습니다. NEV의 개발 및 제품 개발을 앞두고있는 무료 슬롯 기업은 점유율을 확대하고 있지만 외국 기업은 계속 지분을 잃고 있습니다.

2023 년 12 월 McKinsey & Company가 발표 한 보고서에서 "McKinsey China Auto Consumer Insight 2023 Edition"It Analyzzes ", 무료 슬롯 소비자들은 오랫동안 해외 브랜드의 프리미엄 가격을 구매하려는 욕구를 오랫동안 표현했지만,이 소비 트렌드가 바뀌고 있습니다." 보고서에서, 소비자가 전기 자동차 구매 (EVS)를 고려하는 이유를 묻는 설문 조사 (다중 응답)에서 "전기 요금은 휘발유 청구서보다 저렴합니다"(65%), "환경 친화적"(63%) 및 "스마트"(60%)였습니다. 또한 "스마트"로 선택한 사람들의 비율은 2019 년 설문 조사 (44%)에 비해 16 점을 올렸습니다. 또한 휘발유 차량 소유자와 EV 소유자가 구매 요인에 대한 질문을받은 질문 (다중 답변)에서 "신뢰하는 브랜드"는 구매 요인으로 1 위 (87%)를 순위에 올랐으며 "범위 및 충전 시간"은 EV 소유자 중 첫 번째 순위 (56%)입니다. 반면, 보고서는 EV 소유자조차도 이러한 고유 한 EV 요구 (범위, 배터리 기술 등)를 제외하고 운전 경험, 비용, 차량 내 경험 및 애프터 판매 품질과 같은 휘발유 차량 소유자와 동일한 요소를 가지고 있다는 분석입니다. 또한 EV 구매를 고려한 이유에 대해서는 "내가 가장 좋아하는 브랜드 만 제공 EV를 제공하는"비율 (30%)이 2019 년 설문 조사 (10%)에 비해 20 점 증가했습니다. 이러한 결과는 EV 기술이 향후 성숙 단계에 들어가면 가솔린 차량과 마찬가지로 EV의 결정 요인으로 브랜드가 더 중요한 것으로 간주 될 수 있음을 시사합니다.

세계 최대의 NEV 시장이 된 무료 슬롯에서는 빠르게 변화하는 소비자 요구를 포착하고 적시에 제품을 제품에 반영하여 시장에 가져 오는 방법을 포착하는 것이 중요하며,이 이니셔티브를 넘어 브랜드 가치가 형성되고 있다고 믿어집니다. 또한 무료 슬롯 시장에서 치열한 경쟁을 겪은 후 정교한 모델은 일본뿐만 아니라 제 3 국가에서도 배치되었습니다. 일본 자동차 관련 회사는이를 고려하고 글로벌 전략을 재구성해야합니다.

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참고 1 :

빠르게 변화하는 시장 환경에 빠르고 유연하게 대응할 수있는 마케팅 기술. 계획, 실행 및 평가는 단기간에 반복되며 결과는 각주기 후에 평가되고 다음주기에 반영되므로 전략은 최신 시장 정보 및 고객 요구에 따라 항상 최적화됩니다.

참고 2 :

섀시는 자동차의 "골격"을 형성하는 부분이며 중요한 부품이 부착되는 기본 구조 부분입니다.